- •1.Источники финансирования инвестиций во флот за счет собственных и привлеченных средств.
- •2.Виды банков, осуществляющих кредитование судоходных компаний.
- •3.Способы обеспечение возврата кредитных средств.
- •4.Условия предоставления кредитов. Факторы, влияющие на размер процентной ставки.
- •5.Виды схем погашения кредита. Их преимущества и недостатки.
- •6. Какие виды лизинга исп-ся в судоходстве? Основные схемы лизинга судов.
- •7. Документальное оформление лизинга судна.
- •9. Финансирование инвестиций путем выпуска облигаций.
- •10. Подходы к оценке эффективности инвестиций в приобретение судов.
- •16. Типы судовых регистров
- •17. Назовите преимущества и недостатки регистрации судов под «удобным» флагом.
- •18. Особенности оффшорных судоходных компаний.
- •19. Назовите виды рыночного риска применительно к деятельности судоходных компаний.
- •20. Охарактеризуйте процентный и валютный риск применительно к деятельности судоходных компаний.
- •21. Охарактеризуйте инфляционный и политический риск применительно к деятельности судоходных компаний.
- •22.Охарактеризуйте правовые риски связанные с деятельностью судоходных компаний.
- •24. Организационно-управленческие риски включают в себя:
- •27. Назовите методы снижения рыночных рисков
- •28. Назовите методы снижения экономико- политических рисков(кроме рыночного)
- •29. Назовите методы снижения технико-технологических рисков
- •30. Назовите методы снижения организационно - управленческих рисков
- •31.Охарактеризуйте прямые меры гос. Поддержки морского торгового судоходства
- •32.Какие меры гос.Поддержки судоходства относятся к кредитно-финансовым
- •33.Какие виды нал.Стимулов дея-ти суд. Компаний используют в мировой практике
- •34.Что такое тоннажный налог.Каковы осн.Преимущества применения тоннажного налога.
- •35.Каким образом ускоренная амортизация стоим-ти морских судов используется при кредитно-финансовом регулировании в судоходстве
33.Какие виды нал.Стимулов дея-ти суд. Компаний используют в мировой практике
Виды:
1.Тоннажный налог- метод расчета обычного налога на прибыль с учетом тоннажа судов и позволяет снизить налоговые выплаты по сравнеию с обычной системой налогооблажения прибыли.
2.Ускоренная амортизация-предусматривает списание большей части стоимости судна в первые годы эксплуатации.
3.Освобождение от налога на увеличение рыночной стоимости капитала и отсрочка налоговых обязательств.
4.Другие налоговые льготы (по подоходному налогу акционеров судовладельческих компаний, освобождение от налога на имущество, налога на прибыль, таможенных пошлин и НДС).Например-прирост капитала от продажи судов, зарегистрированных в IIR, не подлежит налогооблажению.
34.Что такое тоннажный налог.Каковы осн.Преимущества применения тоннажного налога.
Тоннажный налог-это метод расчета обычного налога на прибыль с учетом тоннажа судов и позволяет снизить налоговые выплаты по сравнению с обычной системой налогообложения прибыли.
Преимущества:
-позволяет снизить рамер налоговых выплат,
-дает возможность использования простой фиксированной ставки, что позволяет легко прогнозировать величину налоговых выплат,
-поощряет развитие судоходного бизнеса, так как компании, использующие систему тоннажного налога, должны осуществить эксплуатацию судов,
-введение тоннажного налога способствует развитию инвестиционной деятельности судоходных компаний , так как позволяет накапливать средства для воспроизводства основных фондов.
35.Каким образом ускоренная амортизация стоим-ти морских судов используется при кредитно-финансовом регулировании в судоходстве
Ускоренная амортизация-предусматривает списание большей части стоимости судна в первые годы эксплуатации. В различных странах используются различные методы начисления ускоренной амортизации, в частности, балансовый метод, метод учета целых значений лет службы и т. д. Размер основного капитала, кот.подлежит амортизации, может быть равным или сумме первоночальных расходов, как это делалось в США и Франции, или уменшен на сумму, кот.можно получить при сдаче судна на слом,как в Японии.
В Германии предусмат.амортиз.отчисления в размере до 20% балансовой стоимости судна.
В Дании аморт.исчисляется балансовым методом по ставке 30% в год, при строительстве судов отчисления могут составлять 15%.
В Бельгии нормы амортизации для компаний, кот.платят корпоративный налог: 20% за 1 год, 15% 2 год и 3 год,10% за 4,5,6,7,8 год.
В Швеции ускоренная амортизация начисляется при норме 30 % балансовым методом как альтернатива норме 20% при равномерном методе.
В США при исчислении амортизации судовладелец может, кроме линейного подхода, использовать метод суммы лет. Норма амортизации здесь определяется как отношение количества лет, кот.остаются до окончания номативного срока службы, к сумме чисел натуральногочислового ряда до значения, соответ.нормативному сроку службы.