- •1.Источники финансирования инвестиций во флот за счет собственных и привлеченных средств.
- •2.Виды банков, осуществляющих кредитование судоходных компаний.
- •3.Способы обеспечение возврата кредитных средств.
- •4.Условия предоставления кредитов. Факторы, влияющие на размер процентной ставки.
- •5.Виды схем погашения кредита. Их преимущества и недостатки.
- •6. Какие виды лизинга исп-ся в судоходстве? Основные схемы лизинга судов.
- •7. Документальное оформление лизинга судна.
- •9. Финансирование инвестиций путем выпуска облигаций.
- •10. Подходы к оценке эффективности инвестиций в приобретение судов.
- •16. Типы судовых регистров
- •17. Назовите преимущества и недостатки регистрации судов под «удобным» флагом.
- •18. Особенности оффшорных судоходных компаний.
- •19. Назовите виды рыночного риска применительно к деятельности судоходных компаний.
- •20. Охарактеризуйте процентный и валютный риск применительно к деятельности судоходных компаний.
- •21. Охарактеризуйте инфляционный и политический риск применительно к деятельности судоходных компаний.
- •22.Охарактеризуйте правовые риски связанные с деятельностью судоходных компаний.
- •24. Организационно-управленческие риски включают в себя:
- •27. Назовите методы снижения рыночных рисков
- •28. Назовите методы снижения экономико- политических рисков(кроме рыночного)
- •29. Назовите методы снижения технико-технологических рисков
- •30. Назовите методы снижения организационно - управленческих рисков
- •31.Охарактеризуйте прямые меры гос. Поддержки морского торгового судоходства
- •32.Какие меры гос.Поддержки судоходства относятся к кредитно-финансовым
- •33.Какие виды нал.Стимулов дея-ти суд. Компаний используют в мировой практике
- •34.Что такое тоннажный налог.Каковы осн.Преимущества применения тоннажного налога.
- •35.Каким образом ускоренная амортизация стоим-ти морских судов используется при кредитно-финансовом регулировании в судоходстве
22.Охарактеризуйте правовые риски связанные с деятельностью судоходных компаний.
Криминально-правовые риски включают правовой риск, связанный с регулированием, и криминальный риск.
Правовые риски, связанные с регулированием. Национальное или местное законодательство может влиять на уровень инвестиционных доходов одним из следующих способов.
Налоговый риск, связанный с изменениями в налоговой поли тике государства флага судна (появление новых налогов, изменение величины налоговых ставок).
Риск, связанный с изменениями в области трудового законодательства. При регистрации судов под «удобными» флагами заработная плата экипажа может устанавливаться на уровне выше национальных стандартов оплаты труда (например, в Украине), что увеличит уровень эксплуатационных расходов.
Риск, связанный с изменениями законодательства в области охраны окружающей среды. В целях охраны окружающей среды законодательно может быть ограничено использование определенных категорий судов, как в отдельном регионе, так и по всему миру. В худшем случае, судно может быть признано устаревшим и выведено из эксплуатации.
Риск, связанный с изменениями в области регулирования грузовых перевозок. На уровень доходов влияют «закрытые» рынки (например, каботажные перевозки, законодательно закрепленные за национальным флотом), в отношении которых используется протекционное регулирование.
Риск, связанный с изменениями антимонопольного законодательства. Отдельные секторы судоходства в определенной степени освобождены от требований антимонопольного законодательства и могут подвергаться неблагоприятному влиянию из-за отмены соответствующих законодательных актов. И наоборот, попыткам консолидации судовладельцев (создание пулов и других видов объединений, слияния) может препятствовать ужесточение национального антимонопольного законодательства.
Риск, связанный с требованиями к техническому оснащению судна. Более высокие требования, выдвигаемые национальными и международными регистрами по сравнению с большинством регистров «удобного» флага увеличивают эксплуатационные рас ходы судна, следовательно, оказывают влияние на прибыльность его эксплуатации.
Криминальный риск, связанный с возможностью незапланированного изменения результата деятельности вследствие проявления неправомерных действий (умышленное причинение вреда, взяточничество и др.).
23. Технико-технологические риски включают в себя:
-Риск связанный с ущербом вследствие нарушения производственного процесса;
-Риск связанный с ответственностью перед третьими лицами:
-загрязнение окружающей среды;
- потери грузов;
- персональный ущерб членам экипажа пассажирам и др
24. Организационно-управленческие риски включают в себя:
1) Риск связанный с планированием инвестиций:
- Маркетинговый риск
- Информационный риск
- Риск связанный с принятие ошибочных решений по выбору объекта, времени инвестирования и др.аспектами планирования инвестиций;
- Кредитный риск
2) Риск связанный с эксплуатационной деятельностью:
- коммерческий риск: Риск, связанный с кредитоспособностью фрахтователя и Риск, связанный с недостатками чартера.