18. Международная морская перевозка: понятие морской перевозки, источники правового регулирования Морские перевозки грузов могут осуществляться на различных условиях:

Морской перевозчик при несохранности груза отвечает за вину, а для предъявления к нему требований действует годичный срок давности. При перевозке грузов по коносаменту необходимо объявление его стоимости.

.Пассажирские перевозки морем стали предметом ряда международных соглашений, одно из которых - Афинская конвенция о перевозках морем пассажиров и их багажа от 13 декабря 1974 г. СССР присоединился к ней в 1983 г.

Из других многосторонних соглашений укажем следующие:

- Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, 1952 г.;

- Протокол 1992 г. об изменении Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г.;

- Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.;

- Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 г. (эта Конвенция вступила в силу 5 сентября 2004 г.).

Выделяют две основные формы организации движения судов:

1 Регулярное судоходство

2 Трамповое судоходство

(Трамповое судоходство (от англ. tramp, буквально — бродяга)- нерегулярное судоходство, осуществляемое преимущественно по случайным направлениям, без определённого расписания движения.)

Тарифы, применяемые при морских перевозках

Два вида тарифов:

1. Фрахт – цена перевозки при трамповом судоходстве.

2. Линейный тариф.

В трамповым судоходстве применяется чартерный договор, в линейном – коносамент.

Стандартные формы чартера используются для определенного вида товаров (уголь, нефть, зерно).

Различают два понятия чартера – «чистый» и открытый.

«Чистый» чартер употребляется тогда, когда документ подписывают без изменения формы.

Коносамент выполняет 3 основные функции:

1. Доказательство наличия договора перевозки.

2. Товаро-сопроводительный документ.

3. Доказательство принятия груза к перевозке.

Виды коносамента:

По признаку времени выдачи их отправителю:

• Коносамент для груза, принятого к перевозке (практикуется при базисном условии ИНКОТЕРМС с размещением груза на причале (складе)).

• Коносамент для груза, принятого на борт судна (бортовой) Используется в условии «свободно вдоль борта судна».

Наименование получателя может иметь след варианты:

1. Конкретное наименование получателя (именной коносамент).

2. Коносамент на предъявителя - графа получатель не содержит конкретного наименования, груз выдается предъявителю коносамента.

3. Коносамент ордерный - в графе получателя указывается «to order of…» и далее наименование отправителя или получателя.

Чистый коносамент – без замечаний (безупречное состояние груза, креплений и т.п.)

Грязный коносамент – есть замечания.

Составляется три оригинала в соответствии с тремя сторонами: отправитель, команда на судне, получатель. Каждый заверяется подписью капитана.

После составления коносамента выписывается манифест (своеобразная опись на погруженные на судно товары, перечень партий, перевозимых на судне). Составляется в порту либо судовым агентом, либо портом.