1. Определяют число грузовых поездов за год в направлении с большим грузопотоком («туда») по формуле, поездов/год:

(7.2)

где Г_тt – потребная провозная способность за год t в направлении «туда», млн. т∙км/км;

Q_факт – фактическая масса грузового поезда брутто, определяемая по результатам тяговых расчетов, т;

J_н – коэффициент, учитывающий соотношение массы поездов нетто и брутто, определяемый по результатам тяговых расчетов или принимаемый в расчетах J_н = 0,6 – 0,7.

; ; ; ;

Годовое число поездов в негрузовом направлении («обратно») определяют по грузопотоку брутто, который складывается из заданного грузопотока нетто и возвращающейся тары всех вагонов, проследовавших с поездами грузового направления («туда»):

(7.3)

где Г_оt – потребная провозная способность за год t в направлении «обратно», млн. т∙км/км.

; ; ;

1. Определим число приведенных поездов по направлениям:

N_пр.т= N_гр.т+ 365 К_п/гN_п ;

N_пр.о= N_гр.о+ 365 К_п/гN_п , (7.4)

где К_п/г – коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым;

N_п – число пассажирских поездов в сутки (принимается по заданию на год t), шт.

N_пр.т2= 521,7+ 365 ·0,57·1=729,8; N_пр.т5=1773,2; N_пр.т10=51111,5; N_пр.т15=6792,6

N_пр.т20=8739,7

N_пр.о2=573,3; N_пр.о5=1303,7; N_пр.о10=3702,9; N_пр.о15=4879,6; N_пр.о20=6305

Коэффициент приведения вычисляется по формуле:

К_п/г= 0,20 + 1,75∙Q_пс/ Q_факт , (7.5)

где Q_пс – масса пассажирского поезда, определяется по расчету либо принимается по условиям движения на линии примыкания, обычно Q_пс = (800 ÷ 1200) т;

Q_факт – фактическая масса поезда брутто, определяется по результатам тяговых расчетов, т.

К_п/г= 0,20 + 1,75∙1000/ 4791,9=0,57

3.Определим расходы эдв по движению одного поезда по направлениям. В курсовом проекте расходы эдв (руб.) рассчитывают по показателям трассы:

э_дв = С^(о)_пк∙L + А (Н + 0,012∑α) + Б (Н_с – 0,012∑α_с) – ВL_с , (7.6)

где С^(о)_пк , А, Б и В – нормы расходов определяемые по приложению 27;

L – длина варианта трассы, км;

Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;

∑α – сумма углов поворота всех кривых на трассе, град;

Н_с – арифметическая сумма высот тормозных участков спусков, м, имеющих крутизну больше предельно безвредного уклона, i_пбв = 3‰;

∑α_с – сумма углов поворота кривых в пределах тормозных спусков, град;

L_с – сумма длин тормозных спусков, км.

Нетормозные участки спусков определяют по таблице 2.33[1].

Результаты расчета эксплуатационных расходов приведены в таблице 7.1.

Определим расходы э_дв по формуле (7.6) в направлении «туда»

э_дв^т = 2,31∙14,825+ 0,301 (-69,35 + 0,012· 204,5) + 0,421 (97,37 – 0,012·115) – 1,11·9,5=43,98 р/поезд

э_дв^о = 2,31∙14,825+ 0,301 (69,35 + 0,012· 204,5) + 0,421·5– 1,11·0,6= 57,30 р/поезд

4. Определяем годовые эксплуатационные расходы по передвижению поездов:

Э_двt = э^(т)_дв∙ N_пр.т+ э^(о)_дв∙ N_пр.о, (7.7)

Расходы по стоянкам поездов Э_остt находятся из выражения:

Э_остt = Э_двt (к_рз+ к_пр), (7.8)

Коэффициенты к_рз и к_пр учитывающие соответственно затраты на разгон, замедление и простой поездов, определяют по таблице 2.35[1].

Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств Э_пуt включают в себя затраты на содержание ВСП, устройств связи и СЦБ, контактной сети, тяговых подстанций, раздельных пунктов, на организацию снегоборьбы:

Э_пуt= m₁э₁ +......+ m_iэ_i + L∑э_л + э_пст·n_пст + Э_рем + Э_эн, (7.9) где э_i – расходы на содержание 1 раздельного пункта i-го типа, тыс. руб./год;

m_i – число раздельных пунктов i-го типа;

L – длина варианта трассы, км;

э_л – расходы на содержание 1 км устройств, пропорциональных длине линии, тыс. руб. на 1 км;

э_пст – расходы по содержанию и амортизацию одной тяговой подстанции, тыс. руб./год;

n_пст – число тяговых подстанций; n_пст = L/l_пст, здесь l_пст – среднее расстояние между подстанциями (l_пст = 50 км – припеременном токе);

Э_рем – содержание ремонтно-ревизионного цеха для участка энергоснабжения;

Э_эн – содержание административно-управленческого персонала энергоучастка.

Расчет эксплуатационных расходов по содержанию постоянных устройств оформим в виде таблицы 7.2.

Для определения затрат на содержание устройств связи и СЦБ необходимо определить число пар реальных поездов в сутки по формуле:

(7.10)

где Г_гр – заданная по заданию грузонапряженность нетто на расчетный год эксплуатации в грузовом направлении, млн. т∙км/ км;

n_пас – число пассажирских поездов соответственно на этот же год эксплуатации;

n_сб – число сборых поездов соответственно на этот же год эксплуатации;

d – коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок, принимается в расчетах d = 1,08 – 1,1.

Таблица 7.2 - Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств на 10 год эксплуатации

Наименование групп расходов	Единица измер.	Расходная норма на измеритель, тыс. руб.		Количество измерителей в год	Расход тыс. руб. в год
Текущее содержание и амортизация главных путей	км	6,04		14,825	89,54
Расходы по очистке от снега главных путей предупредительные мероприятия по снего – водоборьбе, содержание защитных лесонасаждений 1-я категория заносимости 2-я категория заносимости 3-я категория заносимости	км км км км	1,26 2,06 1,03 0,52		14,825 4,075 - -	18,68 8,39
Текущее содержание, амортизация и обслуживание линейных устройств: а) СЦБ б) связи	Км	1,73		14,825	25,65
Содержание промежуточных раздельных пунктов	шт	53,6		1	53,6
Текущее содержание и амортизация контактной сети на перегонах	км	1,75		14,825	25,94

Продолжение таблицы 7.2
1	2	3		5	6
Текущее содержание и амортизация тяговых подстанций	1 тяг. подстанция	81		1	81
Содержание ремонтно- ревизионного цеха для участка энергоснабжения	1 цех	126		1	126
Содержание администра- тивно-управленческого персонала энергоучастка	участок	95		1	95
Итого:					523,8
Итого на 1км:					35,33

Суммарный расчет эксплуатационных расходов за 20 лет эксплуатации представлен в таблице 7.3.

Составим сводную ведомость эксплуатационных расходов (таблица 7.4)

Таблица 7.4 - Эксплуатационные расходы

Суммарные эксплуатационные расходы, тыс. руб	20 384,86
Суммарные эксплуатационные расходы с учетом показателя индексации к ценам текущего года (ИЭ =52), тыс.руб.	1 060 012,72