3.5. Технология работы парка отправления

О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления ДСП по парковой громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который переставляется состав.

Оператор СТЦ в АСУ СТ указывает перестановку состава с сортировочного парка в парк отправления и показывает время выставки состава. На основании натурного листа поезда оператор СТЦ по отправлению производит подборку документов, конвертует перевозочные документы на сформированный состав и вместе с натурным листом пересылает документы в парк отправления по пневмопочте.

В парке отправления с составами поездов своего формирования осуществляются следующие операции:

- техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

- прием работниками ведомственной охраны вагонов, требующих их сопровождения;

- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

После остановки и закрепления состава на пути парка отправления маневровый локомотив отцепляется и по указанию дежурного по станции направляется в сортировочный парк. Оператор ПТО, получив указание дежурного по парку о подготовке поезда к обработке, ограждает состав централизованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, и дает команду о начале обработки. Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов работники ПТО после объединения рукавов тормозной магистрали производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети и опробование автотормозов с использованием системы УЗОТ – Р (устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией), а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек из воздухопроводной магистрали.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов. Результат осмотра поезда в коммерческом отношении, готовность поезда к отправлению оформляется приемщиками поездов с записью в книге учета предъявлений поездов к осмотру ф. ГУ-98 с указанием времени готовности.

Время обработки составов определяется по формуле

, (3.19)

где – доля составов, требующих безотцепочного ремонта вагонов;

t_рем – средняя длительность безотцепочного ремонта.

После доклада старшего осмотрщика вагонов ПТО и приемщика ПКО оператор ПТО снимает сигнал ограждения и уведомляет дежурного по парку о технической готовности состава с последующей записью об этом в книге ф. ВУ-14 росписью старшего осмотрщика вагонов.

Дежурный эксплуатационного локомотивного депо на основании информации ДСЦ о времени отправления поезда планирует подачу локомотива и подвязку локомотивной бригады. После прицепки поездного локомотива к составу осмотрщики по автотормозам совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют дежурного по парку о готовности поезда к отправлению. Сокращенное опробование автотормозов выполняется, если полное производилось от стационарной воздухопроводной сети одновременно с осмотром состава.

Дежурный по станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути и времени отправления. Дежурный по парку вводит информацию в АСУ СТ и ГИД для формирования электронной формы журнала движения поездов ДУ-3, а также сведения о локомотивной бригаде.

По результатам расчетов строится типовой технологический график обработки поездов своего формирования (таблица 3.2).

Таблица 3.2

Технологический график обработки поезда своего формирования

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до перестановки поезда	10 20 30 40 50
1. Согласование времени и пути выставления состава из сортировочного парка в парк отправления								ДСП, ДСЦ
2. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо, по парку о перестановке поезда с указанием номера поезда, пути								ДСП
3.Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда								Работники ПТО, ПКО, сигналист
4. Контрольная поверка состава в горловине								Оператор СТЦ по списванию
5. Закрепление состава, отцепка маневрового локомотива, ограждение		7						Сигналист, локомотивная бригада, ДСП, оператор ПТО
6. Проверка рассогласования с СТЦ и передача в ИВЦ		7						Оператор СТЦ
7. Оформление натурного листа, подборка перевозочных документов								Оператор СТЦ
8. Пакетирование и доставка перевозочных документов в парк отправления			12					Оператор СТЦ
8. Технический осмотр и ремонт вагонов				36				Работники ПТО

Продолжение табл. 3.2

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до перестановки поезда	10 20 30 40 50
9. Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей				36				Работники ПКО
10.Получение извещения об окончании обработки состава, снятие ограждения						3		Оператор ПТО
11. Получение поездных документов и бланка предупреждения						10		Дежурный по парку, локомотивная бригада
11.Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава, навешивание хвостовых сигналов						3		ДСП, дежурный по парку, локомотивная бригада
12. Опробование тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45 и отправление							10	Работники ПТО, локомотивная бригада
Общая продолжительность				60

Транзитные поезда без переработки принимаются на приемоотправочные пути парков согласно ТРА станции. Время обработки поезда определяется по формуле (3.19) и включает следующие операции:

– технический осмотр состава, безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов;

– коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

– смена поездного локомотива и локомотивной бригады:

– прием и сдача локомотивной бригадой перевозочных документов;

– изменение величины состава (прицепка или отцепка вагонов);

– внесение (при изменении величины состава) соответствующих изменений в натурный лист поезда, изъятие перевозочных документов при отцепке вагонов от состава, объединение перевозочных документов транзитного состава и вагонов, прицепляемых к составу;

– сдача под охрану вагонов с ценными и номенклатурными грузами работникам военизированной охраны.

Получив информацию об отправлении транзитного поезда с соседней станции, дежурный по станции готовит маршрут и объявляет по парковой связи о предстоящем приеме транзитного поезда для всех работников, участвующих в обработке поезда, с указанием парка, номера пути приема, номера поезда, номера локомотива, а также о предстоящей работе с составом (пополнении-уменьшении веса поезда). После остановки поезд закрепляется в порядке, аналогичном порядку закрепления поездов, прибывающих в переработку.

Прибывший в парк транзитный поезд ограждается оператором ПТО парка отправления по согласованию с дежурным по станции и предъявляется к техническому и коммерческому обслуживанию. Коммерческий осмотр осуществляется в порядке, аналогичном порядку осмотра поездов своего формирования. При коммерческом осмотре состава выявляются вагоны с неисправностями, требующими их отцепки от состава и подачи на специализированные пути, а также вагоны с коммерческими неисправностями, которые могут быть устранены за время стоянки поезда.

Перед началом технического осмотра оператор ПТО парка обязан получить из ИВЦ дороги справки «Наличие в поезде вагонов, требующих ремонта» и «Картотечные данные на вагоны в поезде» о наличии в составе вагонов с истекшим сроком планового ремонта или пробега и уведомить об этом осмотрщиков вагонов, производящих обработку состава, а также оформить уведомление ф. ВУ-23. Вагоны, требующие ремонта, должны быть отцеплены от состава и направлены на специализированные пункты для ремонта и устранения неисправностей.

При отцепке от транзитного поезда вагонов по техническим или коммерческим неисправностям маневровый диспетчер принимает меры по его пополнению до установленной длины и веса поезда вагонами в соответствии с планом формирования. Руководствуясь данными ТГНЛ, маневровый диспетчер намечает план работы с поездом по изменению массы и дает задание составительской бригаде на подготовку прицепляемой части с указанием назначения, количества вагонов, номеров группы вагонов, места прицепки (в голову или хвост), номера пути транзитного парка, на который должна прицепляться группа вагонов. Одновременно он дает задание оператору СТЦ на подбор перевозочных документов и составление натурного листа. Прицепляемая группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношении, выставлена на один из свободных путей парка отправления к моменту прибытия транзитного поезда.

Одновременно с техническим и коммерческим осмотром дежурный по парку изымает документы на отцепляемую группу вагонов, а при прицепке присоединяет документы, корректирует натурный лист и вносит изменения в журнал движения и маршрут машиниста. Дежурный по парку вручает перевозочные документы локомотивной бригаде и выдает имеющиеся предупреждения.

Перед отправлением поезда дежурный по станции через дежурного по парку убеждается в готовности поезда в техническом и коммерческом отношении, а по докладу сигналиста – в изъятии тормозных башмаков и их количестве. После отправления поезда дежурный по парку указывает в АСУ СТ время отправления поезда, явку локомотивной бригады, фамилию машиниста, депо приписки локомотивной бригады, табельный номер локомотивной бригады; в ГИД в автоматическом режиме выходит время явки бригады, время отправления поезда, сверхнормативное ожидание локомотивной бригадой отправления.

Порядок и нормы времени на обработку транзитного поезда с коммерческими и техническими браками указан в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Технологический график обработки транзитного поезда

с коммерческими и техническими браками без смены локомотива

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до прибытия	после прибытия 10 20 30 40 50
1. Получение информации о номере поезда, времени прибытия, назначении поезда								ДСП
2. Согласование пути приема								ДСЦ, ДСП,
3. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по парку о номере поезда, времени прибытия, пути приема								ДСП
4.Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда								Работники ПТО, ПКО, сигналист
5. Технический осмотр и ремонт вагонов				35				Работники ПТО

Продолжение табл. 3.3

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до прибытия	после прибытия 10 20 30 40 50
6. Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей				35				Работники ПКО
7.Отцепка технического и коммерческого брака					10			Работники ПТО, ПКО, составитель, машинист маневрового локомотива
8.Получение извещения об окончании обработки состава, снятие ограждения						3		Оператор ПТО
9. Получение поездных документов и бланка предупреждения						5		Дежурный по парку, локомотивная бригада
10. Опробование тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45 и отправление							10	Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность				60

Порядок и нормы времени на обработку транзитного поезда без переработки (со сменой локомотива) указан в таблице 3.4.

При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивной бригады. Отцепка локомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от дежурного по станции о закреплении состава.

Порядок и нормы времени на обработку транзитных поездов со сменой локомотивной бригады (без технического и коммерческого осмотра) указан на графике (таблица 3.5).

Таблица 3.4

Технологический график обработки транзитного поезда

без переработки (со сменой локомотива)

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до прибытия	после прибытия 10 20 30 40 50
1. Получение информации о номере поезда, времени прибытия, назначении поезда								ДСП
2. Согласование пути приема								ДСЦ, ДСП
3. Извещение дежурного по локомотивному депо о прибытии поезда								ДСП
3. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, ДСПП о номере поезда, времени прибытия, пути приема								ДСП
4.Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда								Работники ПТО, ПКО, сигналист
5.Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, сдача и прием документов, ограждение состава		1 0						ДСПП, ДСП, локомотивная бригада, оператор ПТО
6. Технический осмотр и ремонт вагонов				35				Работники ПТО
7. Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей				35				Работники ПКО
8.Получение извещения об окончании обработки состава, снятие ограждения, прицепка локомотива, уборка закрепления					3			Оператор ПТО, ДСПП, ДСП, локомотивная бригада
9. Получение поездных документов и предупреждения					5			ДСПП, локомотивная бригада

Продолжение табл. 3.4

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до прибытия	после прибытия 10 20 30 40 50
10. Опробование тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45 и отправление						10		Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность				53

Таблица 3.5

Технологический график обработки транзитного поезда

при смене локомотивных бригад (без смены локомотива)

Операции	Продолжительность, мин							Исполнители
	до прибытия	после прибытия 10 20 30 40 50
1. Получение от ДНЦ сообщения о номере поезда, времени прибытия, назначении поезда								ДСП
2. Согласование пути приема								ДСЦ, ДСП,
3. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по парку о номере поезда, времени прибытия, пути приема								ДСП
4.Контроль технического состояния поезда на ходу								Работники ПТО, ПКО
9. Прием и сдача локомотива и поездных документов локомотивными бригадами		1 0						Дежурный по парку, локомотивная бригада
10. Сокращенное опробование тормозов и отправление			1 0					Локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность		20

На сортировочной станции происходит обработка всех транзитных поездов, поэтому приемо-отправочный парк специализируется как на поездах своего формирования, так и на транзитных без переработки в четном и нечетном направлении (таблица 1.1 [14]). В дипломном проекте специализация путей парков берется из ТРА станции. Нумерация путей на плане-графике ставится согласно расположению их на схеме станции (сверху вниз).

На суточном плане-графике занятие путей парка отправления поездами своего формирования начинается с дублирования значка «перестановка», так как с приготовлением маршрута дежурным по парку путь считается занятым. После выполнения технических и коммерческих операций обозначается отправление поезда, с показом занятости маршрутов в стрелочных горловинах и на прилегающих перегонах (поезд 2502, рис. 14). При нехватке бригад ПТО и ПКО показывается простой в ожидании операций.

Построение транзитного поезда без переработки начинается с занятия перегона. Например, поезд 2002 (рис. 14) прибывает в приемо-отправочный парк с перегона Н–И, занимая второй главный путь четной горловины. Затем согласно технологическому графику простаивает под обработкой на 6-м пути парка и отправляется на перегон Н–Е, занимая второй главный путь нечетной горловины. На некоторых станциях транзитные поезда со сменой локомотивной бригады и без обработки могут приниматься в парк приема.