3.4.2 Корректировка трудоёмкости тр.

таблица 3.4.2

Марка автомобиля	Значение коэффициента					Удельная норма трудоёмкости ТР (чел.-час)/1000 tтр=tтр^Н* К1* К2* К3 * К4(СР)* К5
	К1	К2	К3	К4 (СР)	К5
КамАЗ	0,9	0,95	1	0,7	1,20	8.5*0.9*0.95*1*0.7*1.20=8.2
Volvo	0,9	0,95	1	0,7	1,20	8.5*0.9*0.95*1*0.7*1.20=8.2

Значения коэффициентов К1,К2,К3,К4(ср),К5 берём из таблицы №12,13,14,15, К₅- при открытом хранении =t^тб_тр- берём из таблицы №11.

К_4(ср)= А₁*К₄₍₁₎ + А₂* К₄₍₂₎ + …+А_n* К_4(n) / А₁+А₂+…+ А_n

3.4.3 Расчёт годовой трудоёмкости ТО.

таблица 3.4.3

Марка автомобиля	Т^гео= tео * N ^г.умр N ^гумр=1,1* N ^г.ео (чел.-час)	Т1^г = t1* N1^г + Т^гсп.р(1) Т^гсп.р(1)= Стр* t1* *N1^г (чел.-час)	Т2^г = t2* N2^г + Т^гсп.р(2) Т^гсп.р(2) = Стр* t2* N2^г (чел.-час)
КамАЗ	N^гумр=1,1*32960= 36256 Т^гео=0.32*36256= 11602	Т^гсп.р(1)=0,20*3.8* 1959=1488 Т1^г =3.8*1959+1488 =8932	Т^гсп.р(2)=0,20*16.5*653=2155 Т2^г =16.5*653+2155 =12929
Volvo	N^гумр=1,1*10642= =11706 Т^гео=0,32*11706= 3746	Т^гсп.р(1)=0,15*3,8*533 =303 Т1^г =3.8*533+303=2328	Т^гсп.р(2)=0,15*16.5*177= =438 Т2^г =16.5*177+438=3358
Итого ∑Т^р	15348	11260	16287

Данные N^г_ео ; N^г₁ ; N^г₂ берем из таблицы №3.3.1 t_ео, t_1, t₂ из таблицы №3.4.1 нашего расчета.

В связи с тем, что при , ТО-1,и ТО-2 проводится сопутствующий ТР, перечень которого дан в положении о ТО и ТР 1986 года приложения 15 и 16, трудоемкость ТО-1,и ТО-2 увеличивается на 20 % и определяем фактическую трудоемкость.

3.4.4 Расчёт фактических трудоёмкостей то.

таблица 3.4.4

Марка автомобиля	Т^г.ф1 = Т1^г * 1,2 (чел.-час)	Т^г.ф2 = Т2^г * 1,2 (чел.-час)
КамАЗ	8932*1,2=10718	12929*1,2=15514
Volvo	2328*1,2=2793	3358*1,2=4029
Итого ∑ Т^г.ф.	13511	19543

3.4.5 Расчёт годовой трудоёмкости ТР.

таблица 3.4.5

Марка автомобиля	Годовой пробег ∑ L (км)	Годовые трудоёмкости ТР (чел.-час)
		Расчётная	Фактическая
		Т^гтр = ∑ L^г * tтр / 1000	Т^гфтр = Т^гтр-(Т^гсп.р(1)+ Т^гсп.р(2))
КамАЗ	7053333	7053333*8.5/1000=59953	59953- (1488+2155) =56310
Volvo	1915516	1915516*8.5/1000=16282	16282 -(303+438) =15541
Итого ∑	8968849	76235	71851

Значение ∑ L^г берем из таблицы №3.4.5, t ^пр – из таблицы №3.4.2 нашего расчета. Из годовой расчетной трудоемкости ТР вычисляем 20 % расчетной трудоемкости , ТО-1,и ТО-2, так как сопутствующий ремонт выполняется при ТО-1,и ТО-2.

3.5 Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2.

3.5.1 Количество диагностирования и годовые трудоемкости.

таблица 3.5.1

Марка автомобиля	Кол-во диагн-й N^гд-1=1,1* N1^г+ N2^г	Кол-во диагн-й N^гд-2= 1,2* N2^г	Труд-ть tД-1 tД-1= t1* cД-1 /100	Тру-ть tД-2 tД-2= t2* cД-2 /100	Годовая труд-ть Т^гд-1 Т^гд-1= tД-1 * *N^гд-1	Годовая тру-ть Т^гд-2 Т^гд-2=tД-2 * NД-2
КамАЗ	1,1*1959+653 =2808	1,2*653 =783	3.8* 10/100= 0.38	16.5* 8/100= 1.3	0.38*2808 =1067	1.3* 783 =1018
Volvo	1,1*553+ 177=763	1,2*177 =212	3.8* 10/100= 0,38	16.5* 8/100 = 1,3	0,38*763 =290	1,3*212 =275
Итого ∑	3571	995	0.76	2.6	1357	1293

Значение N₁^г и N₂^г берём из таблицы №3.3.1, t ₁и t₂ из таблицы №3.4.1 нашего расчёта.

Количество диагностирования на постах общей диагностики N ^г Д – 1 состоит из диагностирования перед ТО – 1, диагностирования после ТО – 2 и выборочного диагностирования после ТР в размере 10% к суточной программе ТО – 1, поэтому N ^г

Д – 1 = 1, 1* N ^г._то-1 + N ^г._то-2.

Количество диагностирования на постах поэлементной диагностики состоит из диагностирования перед ТО – 2 и выборочного диагностирования после ТР в размере 20% от суточной программы То – 2, следовательно, N ^г._д-2 = 1,2* N ^г._то-2