3. Планировка автотранспортных предприятий

3.1. Общие положения

Под планировкой АТП понимается компоновка или взаимное расположение производственных, складских, вспомогательных и административно-бытовых помещений в плане здания или отдельно стоящих зданий предназначенных для обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава. Удачная планировка АТП при прочих равных условиях способствует повышению производительности труда на 10-20%.

В процессе планировки решаются вопросы использования и застройки земельного участка взаимного расположения зданий, сооружений и помещений, конструктивных схем, размеров и этажности зданий, организации движения на территории и в здании, размещения рабочих постов и мест хранения подвижно­го состава.

В основе планировочного решения лежат функциональная схема производственного процесса, технологические маршру­ты и производственная программа по видам обслуживания, ди­агностирования и ремонта.

При разработке планировочных решений АТП следует учи­тывать следующие положения:

• соответствие планировки схеме технологического процесса и технологическому расчету;

• расположение в одном здании основных производственных зон и участков, если позволяют условии планировки;

• безопасность производства и удобство выполнения работ;

• создание наилучших условий освещения, вентиляции и изоляции шумных процессов производства;

• простота маневрирования автомобилей в здании;

• наличие внутреннего сообщения между производственными зонами;

• рациональное использование площади за счет технологически оправданного взаимного расположения помещений, применения экономичных способов расстановки постов;

• возможность изменений технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания;

• возможность использования типовых постов и рабочих мест.

3.2. Строительные размеры зданий атп

В современном промышленном строительстве, к которому относятся и автотранспортные предприятия, одноэтажные производственные здания выполняются каркасными с сеткой ко­лонн, имеющей шаг, равный 6 или 12 м, пролеты с модулем 6 м: 12, 18, 24 м и более, и прямоугольную форму в плане с высотой: 3,6; 4,2; 4,8; 5,4; 6,0; 6,6; 7,2; 7,8; 8,4; 9,6;10,8; 12,0 м.

Одноэтажные здания, как правило, проектируются с пролетами одного направления, одинаковой ширины и высоты. Од­нако требования по унификации строительных элементов зда­ний из-за специфики АТП на всегда обеспечивают рациональ­ность их объемно-планировочных решений. В частности для помещений, где происходит движение автомобилей, их манев­рирование и установка, целесообразно применение крупнораз­мерной сетки, и наоборот для производственно-складских по­мещений, имеющих относительно небольшие площади, желатель­но использование мелкоразмерной сетки колони. Поэтому в ряде случаев конструктивные схемы зданий имеют центральные пролеты 12, 18 или 24 м и боковые открылки с пролетами по 9 или 12 м.

Для многоэтажных зданий АТП используется сетка колонн 6×6 или 9х6 при высоте этажей 3,6 и. При этом в верх­нем этаже допускается укрупненная удвоенная сетка колонн.