- •Задания и методические указания
- •1. Общие указания по выполнению проекта
- •1.1. Структура и объем курсового проекта
- •1.2. Оформление пояснительной записки
- •2. Технологический расчет атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава
- •2.4. Режим работы зон технической обслуживания и ремонта
- •2.5 Пример расчета программы
- •2.6. Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
- •2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту
- •2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости
- •2.8. Пример корректирования трудоемкости и расчета годового объема работ
- •2.9. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работе
- •2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
- •2.11. Специализация постов линий то, зон и специализированных участков
- •2.12. Пример расчета и специализации постов и линии
- •2.14. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
- •2.15. Пример расчета площадей
- •3. Планировка автотранспортных предприятий
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Строительные размеры зданий атп
- •3.3. Производственные помещения
- •3.4. Помещения для хранения автомобилей
- •Приложения
- •Литература
2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства - это средний интервал времени между моментами выхода автомобилей из зоны ТО (диагностирования):
мин, (24)
где - продолжительность смены, ч; С - количество рабочих смен i -го обслуживания.
Такт поста - это среднее время простоя на посту при обслуживании:
мин, (25)
где - доля трудоемкости i -го обслуживания, передаваемая на другие производственные участей; - трудоемкость i-го обслуживания, чел. ч; - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (табл. П11); - время, затрачиваемое на замену автомобиля на посту мин.
Число постов технического обслуживания (диагностирования)
(26)
где - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. П12).
При обслуживании автомобилей на поточной линии определяется такт линии
мин, (27)
где - число постов на линии (см. п.2.11); - время передвижения автомобиля с поста на пост.
мин, (28)
где - габаритная длина автомобиля (автопоезда), м; a - расстояние между автомобилями, a = 1,2...2,0 м; - скорость перемещения конвейера, 10...15 м/мин.
Количество линий обслуживания
. (29)
При применении в зоне ЕО поточной линии непрерывного действия такт линии определяется по производительности моечной установки
мин, (30)
где - производительность моечной установки, авт./ч. В случае применения механизированной мойки лимитирующим в зоне ЕО будет пост уборочных работ, такт которого
мин, (31)
где - доля уборочных работ в трудоемкости уборочно-моечных работ; - трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.- ч.
Количество линий мойки и постов уборки в зоне ЕО определяется раздельно по формулам:
(32)
где - ритм зоны ЕО (мойки), мин.
Рабочая длина лини»:
(33)
фактическая длина линии:
(34)
Количество постов текущего ремонта (диагностирования);
(35)
где - трудоемкость работ текущего ремонта, выполняемых на постах зоны ТР и специализированных участков, чел. ч; - коэффициент неравномерности загрузки постов в течение смены (табл. П13); - коэффициент неравномерности загрузки постов в течение суток; - число рабочих дней зоны в году.
Коэффициент находится из отношении
(36)
где - число работающих в i-той зоне (участка) в наиболее загруженную смену, чел, ч; - общая численность работающих в i-ой зоне (участке), чел.-ч;