- •Задания и методические указания
- •1. Общие указания по выполнению проекта
- •1.1. Структура и объем курсового проекта
- •1.2. Оформление пояснительной записки
- •2. Технологический расчет атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава
- •2.4. Режим работы зон технической обслуживания и ремонта
- •2.5 Пример расчета программы
- •2.6. Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
- •2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту
- •2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости
- •2.8. Пример корректирования трудоемкости и расчета годового объема работ
- •2.9. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работе
- •2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
- •2.11. Специализация постов линий то, зон и специализированных участков
- •2.12. Пример расчета и специализации постов и линии
- •2.14. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
- •2.15. Пример расчета площадей
- •3. Планировка автотранспортных предприятий
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Строительные размеры зданий атп
- •3.3. Производственные помещения
- •3.4. Помещения для хранения автомобилей
- •Приложения
- •Литература
2. Технологический расчет атп
2.1. Исходные данные
Технологический расчет автотранспортного предприятия является основой для последующего проектирования производственных зон и участков технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Рекомендуется следующий порядок выполнения этой части проекта:
расчет производственной программы;
определение годовых объемов работ по ТО, ТР, самообслуживанию АТП;
распределение работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР по их видам и расчет численности производственных рабочих;
определение площадей производственных, складских и вспомогательных помещений.
Исходными данными для технологического расчета АТП являются следующие показатели (варианты заданий приведены в приложении П21 и П22):
марка и вид подвижного состава (ПС)
списочное количество ПС в парке - АС;
наименование проектируемого участка (зоны);
среднесуточный пробег единицы ПС - LСC;
время в наряде - ТН, ч;
число дней работы ПС в году - DГ;
категория условий эксплуатации ;
климатический район.
2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоемкость и продолжительности простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководящими документами [1, 3, 12], а также по кратности со среднесуточным пробегом.
Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов (табл. П1, П18-П20), учитывающих: - категорию условий эксплуатации; - модификацию подвижного состава; - природно-климатические условия; - пробег с начала эксплуатации; - количество единиц и групп технологически совместимого подвижного состава; - способ хранения.
Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных автомобилей (прицепов) по цикловому методу.
Средний цикловой пробег (до капитального ремонта (КР)) для смешанного возрастного парка, в котором часть подвижного состава новая, другая - прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, дошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормативного пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремонтов за амортизационный период не превышает двух. В случае равномерного распределения парка по возрастаю: категориям средний цикловой пробег
км, (1)
где - нормативный пробег автомобиля до первого капитального ремонта для эталонных условий (выбирается по табл. П17).
Когда имеются данные о соотношении на АТП о новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей, то
км, (2)
где доля новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей в парке, .
Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях пробега до первого капитального ремонта, по которому определяются коэффициенты и рассчитывается по формуле:
|
(3)
|
где m - число разрядов распределения автомобилей но пробегу с начала эксплуатации по учетным данным АТП; r - номер разряда, r = 1 , 2, 3, . . . ,m; - средний пробег -го разряда; - количество автомобилей, имеющих пробег r –го разряда; - списочное количество автомобилей.
В случае, если донные о пробегах автомобилей отсутствуют (при проектировании новых АТП), коэффициенты , принимаются равными единице.
Периодичность технического обслуживания для конкретных условий эксплуатации
км, |
(4) |
где - нормативная периодичность i -го ТО (для ТО-1 i=1; ТО-2 i=2) для эталонных условий.
Пробег до капитального ремонта (результирующие коэффициенты корректировании периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5):
км, |
(5) |
Коэффициенты кратности пробегов между техническими воздействиями среднесуточному пробегу определяются тип из соотношений:
; ; , |
(6) |
где - коэффициенты кратности суточному пробегу соответственно периодичностей ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР; - пробеги соответственно среднесуточный, до ТО-1 и ТО-2.
Исходные нормативы пробегов, коэффициентов и результаты корректирования нормативов представляют в пояснительной записке в виде таблицы 2.
Пример корректирования пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для автопоезда в составе седельного тягача КамАЗ-5410 и полуприцепа ОдАЗ-9370, приведен в табл.3. Автопоезд работает во II категории условий эксплуатации в зоне холодного климата, со среднесуточным пробегом = 190 км. Парк подвижного состава АТП - устоявшийся по возрасту (равномерно распределен по пробегам до списания).
Таблица 2 – Данные по корректировке нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Подвижной состав |
, км |
, км |
, км |
|
|
|
, км |
, км |
, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 - Корректирование пробега до ТО-1, ТО-2 и КР
Вид технических воздействий |
Обозначение пробега |
Значение пробегов, км |
||
Нормативных |
Корректировка по кратности |
Принятых для расчетов |
||
ТО-1 |
|
|
|
3230 |
ТО-2 |
|
|
|
9690 |
КР |
|
|
|
184110 |