3.4. Помещения для хранения автомобилей

Площадь помещений для хранения автомобилей определя­ется числом автомобилей, типом стоянки и способом их рас­становки.

Легковые автомобили и автобусы, как правило, следует обеспечивать стоянками закрытого типа. Грузовые автомобили в зависимости от климатических условий могут храниться как на открытых, так и закрытых или частично закрытых стоянках.

Автомобили и прицепы нужно расстанавливать в зоне хранения так, чтобы был свободный доступ к ним, а в случае необходимости и быстрый выезд из зоны.

Геометрические размеры стоянки определяются габаритны­ми размерами автомобилей, количеством хранимых автомобилей, способом их расстановки, величиной нормируемых расстояний между ними, а также между автомобилями и элементами здания. Расстояние от колонн до границы проезда должно быть не менее 0,5 м. Вдоль стен, у которых устанавливаются авто­мобили, устраиваются колесоотбойные тротуары или барьеры.

Высота помещения для хранения, от пола да выступающих элементов перекрытий или до низа коммуникаций, определяет­ся высотой наиболее высокого автомобиля, хранящегося в по­мещении, плюс не менее 0,2 м. Наименьшая высота зоны хра­нения - 2,0 м.

Помещения должны иметь несколько легкооткрывающихся ворот, которые нельзя загромождать. Это требование нужно обязательно соблюдать для обеспечения пожарной безопасности. В зоне хранения необходимо поддерживать чистоту, разлитые нефтепродукты нужно немедленно убрать, а для сбора использованного обтирочного материала вне зоны хранения должны быть установлены металлические ящики.

Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то не требуется специального оборудования для разогрева двигателей автомобилей в холодное время года.

В зону хранения разрешено ставить только чистый и исправный автомобиль. При постановке автомобиля в зону хранения водитель обязан выключить двигатель и надежно затормозить автомобиль.

Приложения

Таблица П1 - Коэффициенты корректирования удельной трудоемкости ТР ( ) и продолжительности простоя в ТО и ТР ( ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала экплуатации в долях от норма­тивного пробега до КР		Автомобили
	Легковые				Автобусы		Грузовые
До 0,25	0,4	0,7		0,5		0,7	0,4	0,7
от 0,25 до 0,50	0,7	0,7		0,8		0.7	0,7	0,7
от 0,50 до 0,75	1,0	1,0		1,0		1,0	1,0	1,0
от 0,75 до 1,00	1,4	1,3		1,3		1,3	1,2	1,2
от 1.00 до 1.25	1.5	1.4		1,4		1,4	1,3	1,3
от 1,25 до 1,50	1,6	1,4		1,5		1,4	1,4	1,3
от 1,50 до 1,75	2,0	1.4		1,8		1,4	1,6	1,3
от 1,7 до 2,00	2,2	1,4		2,1		1,4	1,9	1,3
свыше 2,00	2,5	1,4		2,?		1,4	2,1	1,3

Таблица П2 - Режим возвращения и выпуска подвижного состава для АТП и ПАТО

Количество под­вижного соста­ва, ед.	Время возвращения (выпуска), ч		Количество подвижного состава ед.		Время возвращения (выпуска), ч
до 50		1,0	св. 500...600		3,0
св. 50...100		1,5	-"-600... 700		3,3
-"- 100...200		2,0	-"-700...800		3,6
-"- 200...300		2,5	-"- 800...900		4,0
-"- 300...400		2,7	-"- 900... 1000		4,4
-"- 400...500		2,8	-"-1000 ..1200		4, 8

Таблица П3.- Классификация подвижного состава

Тип подвижного состава	Характеристика подвижного состава	Модель-представитель
Автомобили легковые	рабочий объем двигателя, л
особые малого класса	до 1,2 вкл.	ВАЗ-1111
малого класса	св. 1,2 до 1,8	ВА3-2107
среднего класса	св. 1,8 до 3,5	ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси)
Автобусы	длина, м
особые малого класса	до 5,0 вкл.	ГАЗ-32213
малого класса	св. 6,0 до 7,5	ПАЗ-3205
среднего класса	св. 8,0 до 10,0	ЛАЗ-42021
большого класса	св 10,5 до 12,0	ЛиАЗ-5256 Икарус-260
особо большого класса	св. 12,0	Икарус-280
Автомобили грузовые общего назначения	П Окончание табл. П3 олезная нагрузка, т
особо малой грузоподъемности	от 0,5 до 1,0	УАЗ-3303-01
малой грузоподъемности	св. 1,0 до 3,0	ГАЗ-52-04
средней грузоподъемности	св. 3,0 до 5,0	ГАЗ-3307
большой грузоподъемности	св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0	ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320
особо большой грузоподъемности	св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0	КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10
автомобили-самосвалы карьерные	30,0 42,0	БелАЗ-7522 БелАЗ-7548
Прицепы и полуприцепы	Полезная нагрузка, т
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	до 5,0	СМ-В325
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	до 8,0	ГКБ-8350
Прицепы одноосные большой грузоподъемности	до 12,0	КАЗ-9368
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности	14,0	Мод. 9370
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности	св. 20,0	МАЗ-9398
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы	св. 22,0	ЧМЗАШ

Таблица П4 - Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости
	Разовая, чел.-ч.		Удельная, чел.ч. на 1000 км. пробега
	ЕОс	ТО-1	ТО-2	ТР
1	2	3	4	5
Автомобили легковые:
особо малого класса	0,15	1,9	7,5	1,5
малого класса	0,2	2,6	10,5	1,8
среднего класса	0 25	3,4	13,5	2,1
Автобусы:
особо малого класса	0,25	4,5	18,0	2,8
малого класса	0,3	6,0	24,0	3,0
среднего класса	0,4	7,5	30,0	3,3
Большого класса	0,5	9,0	36,0	4,2
особо большого класса	0,8	18,0	72,0	6,2
Автомобили грузовые общего назначения:
особо малой грузоподъемности	0,2	1,8	7,2	1,55
малой грузоподъемности	0,3	3,0	12,0	2,0
средней грузоподъемности	0,3	3,6	14,4	3,0
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т	0,3	3,6	14,4	3,4
св. 6,0 до 8,0 т	0,35	5,7	21,6	5,0
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т	0,4	7,5	24,0	5,5
св. 10,0 до 16,0 т	0,5	7,8	31,2	6,1
Автомобили-самосвалы карьерные:			Окончание табл. П4
30,0 т	0,8	20,5	80,0	16,0
42,0 т	1,0	22,5	90,0	24,0
Автомобили газобаллонные:
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе	0,08	0,3	1,0	0,45
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе	0,1	0,9	2,4	0,85
Прицепы-полуприцепы:
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	0,05	0,90	3,6	0,35
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	0,1	2,1	8,4	1,15
Прицепы одноосные большой грузоподъемности	0,15	2,1	8,4	1,15
Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности	0,15	2,2	8,8	1,25
Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности	0,15	3,0	12,0	1,7
Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы	0,2	4,4	17,6	2,4

Примечания: 1. Нормативы трудоемкости предусматривают вы­полнение уборочно-моечных работ с учетом применения комплексной механизации. Другие регламентные работы ЕО производятся водите­лем за счет подготовительно-заключительного времени.

2. При количестве автомобилей на предприятии менее 50 ед. допускается проведение уборочно-моечных работ ЕО ручным методом; при этом нормативы трудоемкости следует принимать с коэффициентом 1,3.. 1,5.

Таблица П5. Коэффициент изменения трудоемкости Км технического обслуживания вследствие механизации и автоматизации работ

Условие изменения трудоемкости	Значение
При ручной мойке	1,3 … 1,5
При механической мойке	1,0
При автоматизации УМР	0,5
ТО-1 на универсальных постах	1,0
ТО-1 на поточной линии	0,8
ТО-2 на универсальных постах	1,0
ТО-2 на поточной линии	0,9

Таблица П6. - Трудоемкость ТО-1000 и ТО-4000 автомобилей семейства КамАЗ

Вид ТО	Трудоемкость ТО, чел.-ч по маркам Камаз
	5320	5511	5410
ТО 1000	13,10	11,61	11,59
То 4000	4,50	4,58	4,56

Таблица П7. - Долевой объем сделанный работ от трудоемкости основных работ

Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч.	Норматив трудоемкости вспомогательных работ,%	Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч.	Норматив трудоемкости вспомогательных работ,%
До 100	30	Св.200 - 250	25
Св.100 - 120	29	250 - 300	24
120 - 145	28	300 - 370	23
145 - 165	27	370 - 450	22
165 - 200	26	450 - 540	21
		Св. 540	20

Таблица П8. - Годовые фонды рабочего времени

Наименование профессий работающих	Продолжительность отпуска,дней	Годовой фонд времени,ч
		номинальный ФН	эффективный ФЭ
Уборщики и мойщики подвижного состава	15	2070	1860
Слесари по ТО и ТР подвижного состава, деревообработчики, арматурщики, жестянщики, станочники по металлообработке, слесари по ремонту агрегатов, электрики, слесари по ремонту приборов систем питания, не работающих на этилированном бензине, шиномонтажники, слесари-инструментальщики	18	2070	1840
Кузнецы – рессорщики, медники, газосварщики, слесари по ремонту приборов систем питания, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщики, аккумуляторщики	24	2070	1820
Маляры	24	1830	1610

Таблица П9. - Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ

Наименование видов работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ и типам ПС
	легковые	автобусы	грузовые	внедорожные самосвалы	прицепы и полуприцепы
1	2	3	4	5	6
ЕОс
Моечные	15	10	9	10	30
Уборочные (включая сушку-обтирку)	25	20	14	20	10
Заправочные	12	11	14	12	-
Контрольно-диагностические	13	12	16	1	15
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	35	47	47	46	45
Итого:	100	100	100	100	100
Е Продолжение табл. П9 От
1	2	3	4	5	6
Уборочные	60	55	40	40	40
Моечные (включая сушку-обтирку)	40	45	60	60	60
Итого:	100	100	100	100	100
ТО-1
Общее диагностирование	15	8	10	8	4
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы	85	92	90	92	96
Итого:	100	100	100	100	100
ТО-2
Углубленное диагностирование	12	7	10	5	2
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы	88	93	90	95	98
Итого:	100	100	100	100	100
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	1	1	1	2
Углубленное диагностирование	1	1	1	1	1
Регулировочные и сборочно-разборочные работы	33	27	35	32	30
Сварочные работы	4	5	-	6	-
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	-	4	-	15
С металлодеревянными кузовами	-	-	3	-	11
С деревянными кузовами	-	-	2	-	6
Жестяницкие работы	2	2	-	3	-
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	-	3	-	10
С металлодеревянными кузовами	-	-	2	-	7
С деревянными кузовами	-	-	1	-	4
Малярные работы	8	8	6	3	7
Деревообрабатывающие работы	-	-	-	-	-
Для подвижного состава с металлодеревянными кузовами	-	-	2	-	7
с деревянными кузовами	-	-	4	-	15
Итого:	49	44	50	46	65
Участковые работы
агрегатные	17/15	17	18	17	-
слесаро-механические	10	8	10	8	13
электротехнические	6/5	7	5	5	3
аккумуляторные	2	2	2	2	-
системам питания	3	3	4	4	-
шиномонтажные	1	2	1	2	1
вулканизационные	1	1	1	2	2
Кузнечно-рессорные	2	3	3	3	10
медницкие	2	2	2	2	1
сварочные	2	2	1	2 Окончание табл. П9	2
жестяницкие	1	2	1	1	1
арматурные	2	3	1	1	1
обойные	2	3	1	1	1
таксоремонтные	-/2	-	-	-	-
радиоремонтные	-/1	1	-	-	-
Итого:	51	56	50	54	35
ВСЕГО:	100	100	100	100	100

Таблица П10 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ

Виды работ	Распределение трудоемкости, %
По содержанию производственно-технической базы	40
из них:
слесарно-механические	21
электротехнические	10
кузнечные	1
сварочные	2
столярные	2
ремонтно-строительные	4
По обслуживанию основного производства	60
из них:
перегон подвижного состава	15
транспортные	10
прием, выдача и хранение материальных ценностей	15
уборка производственных помещений	10
уборка территории	10

Таблица П11 - Численность одновременно работающих на посту, чел.

Тип рабочих постов	Тип подвижного состава
	легковые	Автобусы						Грузовые					Прице-пы и полуприцепы
		Особо малого класса	Малого класса	Среднего класса		Большого класса	Особо большого класса	Особо малой грузопод.	Малой и ср.грузопод.	Большой грузопод.	Особо большой грузопод.
Посты ЕО
Уборочных работ	2	2	2		3	3	4	2	2	3	3			2
Моечных работ	1	1	1		1	1	2	1	1	1	1			1
Посты ТО-1	2	2	2		3	3	4	2	2	3	3			2
Посты ТО-2	2	3	3		4	4	4	3	3	4	4			2
Посты ТР
Регулировочных и разборочно-сборочных работ	1	1	1		1,5	1,5	1,5	1	1	1,5	1,5			1
Сварочно-жестяницких работ	1	1	1,5		1,5	2	2	1	1,5	1,5	1,5			1
Малярных работ	1,5	1,5	2		2	2,5	2,5	1,5	2	2	2			1
Деревообрабатывающих работ	-	-	-		-	-	-	1	1	1	1,5			1
Посты диагностирования	1	1	2		2	2	2	1	2	2	2			1

Таблица П12 - Значения коэффициента использования рабочего времени постов

Тип рабочих постов	Число рабочих смен
	одна	две	три
Посты ЕО:
уборочных работ	0,96	0,97	0,96
моечных работ	0,92	0,90	0,87
Посты ТО:
на поточных линиях	0,93	0,92	0,91
индивидуальные	0,98	0,97	0,96
посты диагностирования	0,92	0,90	0,87
Посты ТР:
Регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные спецобору­дованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатыва­ющие;	0,98	0,97	0,96
разборочно-сборочные (оснащенные спецоборудованием);	0,93	0,92	0,91
окрасочные	0,92	0,90	0,87

Таблица П13 - Значение коэффициента неравномерности загрузки постов

Типы рабочих постов	Списочное количество подвижного состава
	До 100	Св.100 до 300	Св.300 до 500	Св.500 до 700	Св.700 до 1000	Св.1000
Посты ЕО	1,2	1,15	1,12	1,1	1,08	1,05
Посты ТО-1,ТО-2,диагностирования	1,1	1,09	1,08	1,07	1,05	1,03
Посты ТР, регулировочные, разборочно-сборочные	1,15	1,12	1,1	1,08	1,06	1,05
Сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие	1,25	1,2	1,17	1,15	1,12	1,1

Таблица П14 - Примерное соотношение постов ТР по видам работ

Наименование видов работ ТР	Соотношение постов, %
	автомобилей	прицепов и полуприцепов
Замена двигателей	11 … 13	-
Замена и регулировка узлов двигателей	4 … 6	-
Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, кар­данных передач, передних и зад­них мостов и т.д.)	12 … 16	18 … 20
Замена и регулировка приборов освещения» электрооборудования и систем питания	7 … 9	8 … 10
Замена узлов и деталей ходовой части	9 … 11	17 … 21
Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировка углов установки колес	12 … 14	-
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы	10 … 12	16 … 18
Замена и перестановка колес	8 … 10	15 … 17
Замена деталей кабины и кузова	7 … 9	10 … 12
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах	9 … 11	8 … 10
Итого:	100	100

Таблица П15 -Значения удельной площади помещений на одного работающего и коэффициента плотности расстановки оборудования К_П

Производственные отделения		КП
Агрегатное	15/12	4,0
Слесарно-механическое	12/10	3,5
Электротехническое	10/5	3,5
Систем питания	8/5	3,5
Аккумуляторное	10/15	3,5
Шиномонтажное	15/10	4,0
вулканизационное	15/10	4,0
Жестяницкое	12/10	4,5
сварочное	15/10	4,5
Медницкое	10/8	3,5
Кузнечно-рессорное	20/15	5,0
Арматурное	8/5	4,5
Деревообрабатывающее	15/12	5,0
Обойное	16/10	3,5
Малярное	10/8	4,0
ОГМ	20/15	4,5

Примечание. Значения и К_n даны без учета машиномест, которые могут быть предусмотрены в отдельных помещениях.

Таблица П16 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава автомобильного транспорта

Тип подвижного состава	Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км
	ЕО	ТО-1	ТО-2
Автомобили легковые	Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен	5000	20000
Автобусы		5000	20000
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов		4000	15000
Автомобили-самосвалы карьерные		2000	10000
Прицепы и полуприцепы		4000	6000
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы		3000	12000

Таблица П17 - Нормативы периодичности ТО ПС АТ

Тип подвижного состава	Ресурс (пробег до КР^Х), не менее, тыс. км
Автомобили легковые
особо малого класса	125
малого класса	150
среднего класса	400
Автобусы
особо малого класса	350^Х
малого класса	400^Х
среднего класса	500^Х
большого класса.	500^Х
особо большого класса	400^Х
А Окончание табл. П17 втомобили грузовые общего назначения
особо малой грузоподъемности	150
малой грузоподъемности	175
средней грузоподъемности	300
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т	450
св. 6,0 до 8,0 т	300
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т	300
св. 10,0 до 16,0 т	300
автомобили самосвалы карьерные	200
Прицепы и полуприцепы
прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	120
прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	250
полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности	300
полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности	320
прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	250

Таблица П18 - Значения коэффициентов К₁ корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава

Категория условий эксплуатации	Коэффициенты корректирования, К1
	периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР	ресурса
I	1,0	1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9
III	0,8	1,2	0,8
IV	0,7	1,4	0,7
V	0,6	1,5	0,6

Таблица П19 - Числовые значения коэффициентов К₂ корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

Модификация подвижного состава и организация его работы	Коэффициент корректирования, К2
	трудоемкости	продолжительности ресурса простоя в ТО и ТР
	ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР
Автомобили и автобусы повышенной проходимости	1,25	1,1	1,0
Автомобили-фургоны (пикапы)	1,2	1,1	1,0
Автомобили-рефрижераторы	1,3	1,2	1,0
Автомобили-цистерны	1,2	1,1	1,0
Автомобили-топливозаправщики	1,4	1,2	1,0
Автомобили-самосвалы	1,15	1,1	0,85
Седельные тягачи	1,1	1,0	0,95
Автомобили специальные	1,4	1,2	0,9
Автомобили санитарные	1,1	1,0	1,0
Автомобили, работающие с прицепами	1,15	1,1	0,9
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.)	1,6	-	1,0

Таблица П20 - Значения коэффициентов К₃ корректирования нормативов в зависимости от климатических условии эксплуатации подвижного состава

Климатический район по ГОСТ 16350-80	Коэффициент корректирования, К3
	периодичность ТО	трудоемкости ТР	ресурса
Умеренный	1,0	1,0	1,0
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9
Холодный	0,9	1,2	0,8
Очень холодный	0,8	1,3	0,7

Примечание. Корректирование периодичности, трудоемкости ТР и ресурса подвижного состава в районах с высокой агрессивностью окружающей среды для целей проектирования не производится.

Таблица П21 - Исходные данные (номер варианта выбирается согласно последней цифры шифра зачетной книжки)

Номер варианта	Число дней работы ПС в году, DГ	Климатический район	Категория условий эксплуатации	Средне­суточный пробег, км	Пробег с начала экплуатации в долях от норма­тивного пробега до КР	Коэффицент учитывающий долю ПС отправленного в КР от их расчетного количества,
0	253	Умеренный	I	200	0,2	0,3
1	305	Холодный	II	220	1,8	0,7
2	253	Жаркий сухой	III	240	0,55	0,8
3	305	Умеренно теплый	IV	260	0,8	0,1
4	305	Умеренно-холодный	V	280	1,2	0,2
5	365	Очень холодный	III	300	1,3	0,6
6	305	Теплый влажный	IV	320	1,55	0,05
7	365	Теплый	III	180	1,1	0,4
8	253	Холодный	II	250	1,6	0,5
9	365	Умеренный	I	270	0,3	0,25

Примечание. Условия хранения (открытая или закрытая стоянка) выбираются студентом самостоятельно в соответствии с нормативами ОНТП 01-91 исходя из типа подвижного состава и климатических условий [3, прил. 4, табл. 1]

Таблица П25 - Исходные данные (номер варианта выбирается согласно номеру по списку в журнале группы)

Номер варианта	Марка ПС	Списочное количество ПС в парке, АС	Наименование проектируемого участка (зоны)
01	КамАЗ-5320	170	зона ТО-1
02	ЗИЛ-5301	100	агрегатный
03	МАЗ-5335	130	слесарно-механический
04	ПАЗ-3205	160	электротехнический
05	ЛиАЗ-5256	190	агрегатный
06	ГАЗ-3307	220	аккумуляторный
07	МАЗ-5440 А3+полуприцеп МАЗ-975800-3010	150	шиномонтажный и вулканизационный
08	КамАЗ-5401	280	кузнечно-рессорный
09	БелАЗ-7555	260	зона ТО-2
10	Урал-583134	240	сварочно-жестяницкий
11	ВАЗ-2115	220	кузовной и малярный участок
12	ПАЗ-3205	200	слесарно-механический
13	ГАЗ-31105	180	кузовной и малярный участок
14	МАЗ-6422	60	зона ТР
15	ГАЗ-2705	140	агрегатный
16	Урал-6470+ полуприцеп 9942H1	120	кузнечно-рессорный
17	МАРЗ-5277	100	зона ЕО
18	УРАЛ-4314	280	ремонта приборов системы питания
19	КамАЗ-54115+полуприцеп СЗАП-93271	200	аккумуляторный
20	ЛиАЗ-6212	190	зона ЕО
21	УАЗ-3163	180	кузовной и малярный участок
22	МАЗ 6303А5+ прицеп МАЗ 837810	170	слесарно- механический
23	БелАЗ-7540	160	электротехнический
24	КАМАЗ-43118+прицеп-роспуск 900900	240	кузнечно-рессорный
25	ЗиЛ-43272Н	150	ремонта приборов системы питания
26	Урал-532301	100	зона ТР
27	ВАЗ-17013	100	кузовной и малярный участок
28	МАЗ-5335	250	аккумуляторный
29	ВАЗ-21213	240	кузовной и малярный участок
30	ЗиЛ-6309Н0	300	кузнечно-рессорный

а)

б)

Рисунок П1 - Основная подпись (штамп) для чертежей (а) и заглавного листа ПЗ (б) в курсовых и дипломных проектах: порядок заполнения основных граф (но­мера граф обведены кружком) следующий: 1 - обозначение документа. Для специальности 050501.65 Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство) (030500.15) - ПЗ 030500.15.101.X.01. ПК; 101 - номер студента (последние три цифры шифра зачетной книжки); X - код вида работы (1 для ДП, 2для КП); 01 - порядковый регистрационный но­мер графического материала (пояснительной записке присваивается нулевой регистрационный номер, т.е. запись имеет вид «00»; для листов графической части «01» и «02» соответственно); ПК (план производственного корпуса) - код документа (для производственного участка или зоны - ПУ и ПЗ соответственно; для пояснительной записки - ПЗ); 2 - наименование объекта разработки (например, «Планировка производственного корпуса», «Планировка зоны ТР» и др.); 3 - обозначение материала детали (заполняется только на чертежах деталей); 4 - литера (в курсовых и дипломных проектах не заполняется); 5 - наименование учебной группы.

* - категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности

Рисунок П2 - Форма экспликации помещений для планировки производственных корпусов

Рисунок П3 - Форма спецификации технологического оборудования и оргоснастки для планировки зон и участков

Рисунок П4 - Планировка зоны ТР автомобилей на 3 рабочих поста: 1 - шкаф для инструмента; 2 - тележка для снятия и транспортировки колес авто­мобиля; 3 - устройство для удаления выхлопных газов, мод. УВВГ; 4 - стеллаж для колес, мод. 05.20.55; 5 - стеллаж для агрегатов и деталей; 6 - канавный подъемник, мод. П-263; 7 - тиски слесарные, мод. Т-1; 8 - гайковерт для гаек колес автомобилей, мод. И-330; 9 - кран гидравлический с ручным приводом, мод. 423М; 10 - универсаль­ный станок для балансировки колес автомобилей, мод. ЛС1-01У; 11 - компрессор, мод. К-6; 12 - установка для выпрессовки шкворней поворотных кулаков передних мостов, мод. П-5; 13 - устройство для снятия и постановки агрегатов и узлов автомобилей, мод. СТР-1; 14 - домкрат автомобильный, ДГ-12-12; 15 - стол для сварочных работ; 16 - сварочный полуавтомат, мод. ПДГ-201М