- •Задания и методические указания
- •1. Общие указания по выполнению проекта
- •1.1. Структура и объем курсового проекта
- •1.2. Оформление пояснительной записки
- •2. Технологический расчет атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава
- •2.4. Режим работы зон технической обслуживания и ремонта
- •2.5 Пример расчета программы
- •2.6. Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
- •2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту
- •2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости
- •2.8. Пример корректирования трудоемкости и расчета годового объема работ
- •2.9. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работе
- •2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
- •2.11. Специализация постов линий то, зон и специализированных участков
- •2.12. Пример расчета и специализации постов и линии
- •2.14. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
- •2.15. Пример расчета площадей
- •3. Планировка автотранспортных предприятий
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Строительные размеры зданий атп
- •3.3. Производственные помещения
- •3.4. Помещения для хранения автомобилей
- •Приложения
- •Литература
2.11. Специализация постов линий то, зон и специализированных участков
При поточном методе такты постов конвейерной линии должны быть одинаковыми:
(37)
где - такт линии; - объем работ выполняемый напостах, чел. мин; - число рабочих на постах;
Равенство тактов постов конвейерной линии достигается подбором объема робот на каждом посту и числа исполнителей. Число постов и примерное распределение работ по постам поточной линии приведены в табл.13.
Количество постов диагностирования, зоны ТР по регулировочным к разборочно-сборочным работам и специализированных участков (сварочного, деревообрабатывающего, жестяницкого, малярного) определяется по формуле (35). Трудоемкость работ, выполняемых на постах, берется из таблиц 11 и 12, при этом диагностические постовые работы текущего ремонта распределяются поровну между постами зоны ТР и диагностирования (Д-1 и Д-2).
Специализация постов зоны ТР - осуществляется на основе удельной трудоемкости работ текущего ремонта агрегатов и систем подвижного состава (табл. П14), а также технологической совместимости этих работ.
Таблица 13 - Примерное распределение работ по постам линии
Вид обслуживания |
Число постов на линии |
Распределение работ по постам |
|||
1 пост |
2 пост |
3 пост |
4 пост |
||
ЕО |
3 |
Уборочные |
Моечные |
Обтирочные, дозаправочные |
- |
ЕО |
4 |
-“- |
-“- |
Обтирочные |
Дозаправочные |
ТО-1 |
3 |
Диагностические, крепежные, регулировочные по системам питания, зажигания, шинам, рулевому управлению, ходовой части, трансмиссии |
Диагностические, крепежные, регулировочные по электрооборудованию и тормозам |
Смазочные, заправочные, очистительные |
- |
ТО-2 |
4 |
Диагностические, крепежные, регулировочные по системам питания и электрооборудования |
Диагностические, крепежные, регулировочные по шинам, рулевому управлению, ходовой части и трансмиссии |
Диагностические, крепежные, регулировочные по системам освещения, сигнализации и тормозам |
Смазочные, заправочные, очистительные |
2.12. Пример расчета и специализации постов и линии
Ритм мойки автопоезда: мин.
Ритм ТО-1 автопоезда: мин.
Ритм ТО-2 тягача и полуприцепа: мин.
Такт мойки автопоезда (моечная установка М-129) : мин.
Такт поста уборки: мин.
Такт ТО-1 автопоезда. Диагностические работы в объеме 10% (табл. 10) передаются на пост Д-1.
мин.
Такт ТО-2 полуприцепа: мин.
Такт ТО-2 тягача: мин.
Количество линий мойки: .
Количество постов уборки: .
Количество постов ТО-1: .
Количество постов ТО-2 полуприцепов: .
Количество линий ТО-2 тягача: .
Таблица 14 - Количество и специализация постов зон и специализированных участков текущего ремонта
Назначение постов |
Количество постов по видам работ и типам подвижного состава |
|||||||
тягачи |
полуприцепы |
|||||||
В % от Хр (трудоемкость чел. ч.) |
Постов |
В % от Хр (трудоемкость чел. ч.) |
Постов |
|||||
расчетная |
принятая |
расчетная |
принятая |
|||||
Посты зон ТР Хр |
||||||||
Замена двигателей |
12 |
0.99 |
1 |
- |
- |
- |
||
Замена и регулировка узлов двигателя |
5 |
0.41 |
1 |
- |
- |
- |
||
Замена агрегатов и узлов трансмиссии |
14 |
1.16 |
1 |
19 |
0.52 |
1 |
||
Замена и регулировка приборов эл. оборудования |
8 |
0.66 |
1 |
9 |
0.24 |
1 |
||
Замена узлов и деталей ходовой части |
10 |
0.83 |
1 |
19 |
0.52 |
1 |
||
Замена и регулировка узлов и деталей рулевого управления |
13 |
1.07 |
1 |
- |
- |
- |
||
Замена и регулировка узлов и деталей тормозов |
11 |
0.91 |
1 |
17 |
0.46 |
1 |
||
Замена и перестановка колес |
9 |
0.74 |
1 |
16 |
0.44 |
1 |
||
Замена деталей кабин и кузовов |
8 |
0.66 |
1 |
11 |
0.29 |
1 |
||
Универсальные посты |
10 |
0.83 |
1 |
9 |
0.24 |
1 |
||
Итого Хр |
100 (44709) |
8.26 |
9 |
100(8564) |
2.71 |
2 |
||
Посты специализированных участков Хс |
||||||||
Сварочного |
(4963) |
1.24 |
1 |
(4078) |
1.01 |
1 |
||
Жестяницкого |
(3725) |
0.93 |
1 |
(2719) |
0.68 |
1 |
||
Малярного |
(7452) |
2.59 |
3 |
(1903) |
1.32 |
1 |
||
Итого Хс |
|
4.76 |
5 |
|
3.01 |
3 |
||
Посты ожидания |
0.2(Хр+Хс) |
2.80 |
3 |
0.2(Хр+Хс) |
1 |
1 |
||
Всего |
|
15.82 |
16 |
|
6.67 |
7 |
2.13. Подбор и расчет технологического оборудования
Технологическое оборудование следует подбирать из условия обеспечения им всех технологических процессов, степени использования этого оборудования и его производительности. Оборудование, как правило, подбирается по табелю технологического оборудования, каталогам, прейскурантам и справочникам в зависимости от типажа и численное и подвижного состава, количеств работающих в наиболее многочисленной смене. Оборудование для зон ТО, диагностики и текущего ремонта необходимо выбирать исходя из специфики и числа постов этих участков; для производственных отделений в зависимости от характера технологического процесса каждого из них.
Для крупных АТП с однотипным подвижным составом следует отдавать предпочтение высокопроизводительному специализированному оборудованию, для средних АТП и со смешанным составом парка - универсальному оборудованию.
При полной загрузке в течение смены количество единиц оборудования определяется по трудоемкости выполняемых на нем работ:
(38)
где - годовая трудоемкость работ, выполняемых на данном оборудовании, чел. ч; - количество одновременно работающих на этом оборудовании; - суточная программа по данному оборудованию; - часовая производительность оборудования; - коэффициент использования оборудования по времени (для механических станков – 0,75...0,80; для горнов и сварочного оборудования – 0,85...0,9; для печей – 0,6...0,75).
При расчете оборудования cлесарно-механического отделения трудоемкость слесарных работ составляет 20%, станочных – 80%. Число металлорежущих станков принимается равным 10...12% от числа единиц основного технологического оборудования АТП. По группам металлорежущие станки распределяются в следующем процентном соотношении: токарные - 48, револьверные - 12, фрезерные - 12, строгальные - 5, шлифовальный - 10, заточные - 8, сверлильные - 5.
Оборудование общего назначения (верстаки, инструментальные тележки и пр.) рассчитывается по числу работающих.
Количество и типаж подъемно-транспортного оборудования (конвейеры, передвижные краны, тельферы, кран-балки и др.) определяются по количеству поточных линий, уровню механизации подъемно-транспортных операций в производственных зонах, отделениях и складских помещениях.
После определения количество, оборудования необходимо выбрать их тип, модель и составить ведомость оборудования. По каждой зоне и отделению в ведомость вносится все оборудование, занимающее площадь или объем помещения: станки, стенды, подъемники, подъемно-транспортные средства, горны, печи, моечные установки, ванны, верстаки, стеллажи, шкафы, контейнеры и пр.