Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
лекции ОФСС(Лукиянчук).doc
Скачиваний:
20
Добавлен:
23.08.2019
Размер:
2.31 Mб
Скачать

3.3.2. Расчет параметров вращательного движения

Задача № 1

Частота вращения колеса лопаточного типа вентилятора в салоне транспортного средства равна 300 об/мин. В момент времени t0 = 0 оно начинает двигаться равнозамедленно, с угловым ускорением – 0,2 рад/с2. С какой частотой будет вращаться колесо через 1 мин?

Представим условие задачи в формализованном виде: n0 = 300 об/мин; рад/с2; t=1 мин = 60 с; определить n.

Решение.

Для определения n воспользуемся формулами: Тогда [об/с] – [рад/с];

[об/с] = [об/мин] = об/мин.

Задача № 2

К ободу однородного сплошного диска, являющегося деталью одного из агрегатов станции технического обслуживания, приложена касательная сила 100 Н. Радиус диска – 0,5 м. При вращении диска на него действует момент сил трения 2 Н.м. Определить массу диска, если известно, что его угловое ускорение постоянно и равно 12 рад/с2.

Решение.

Условие задачи в формализованном виде: r= 0,5 м, Pu = 100 Н, Mтр = 2 Н.м, 12 рад/с2; определить m. Для решения задачи воспользуемся формулой или . Известно, что для диска ; тогда получим ; отсюда кг.

Задача № 3

Скорость вращения колеса в редукторе погрузочного конвейера в течение 1 минуты уменьшилась с 300 об/мин до 180 об/мин. Вращение колеса при торможении равнозамедленное. Момент инерции колеса 2 кгм2. Определить:

1) угловое ускорение колеса; 2) момент силы торможения; 3) работу силы торможения.

Решение.

Условие задачи в формализованном виде: 2 кгм2;

t= 1 мин; n1= 300 об/мин; n2 =180 об/мин; определить Мторм., Lторм..

1. Определение углового ускорения колеса: рад/с;

рад/с2.

2. Определение момента силы торможения: ;

Нм.

3. Определение работы силы торможения. Работа силы торможения равна изменению кинетической энергии колеса при уменьшении его угловой скорости с 300 об/мин до 180 об/мин за время t = 1 мин. Кинетическая энергия вращающегося тела равна сумме кинетических энергий всех точек тела

где mi – масса i-й точки тела; ri – расстояние (радиус) от i-й точки тела до оси (колеса); wi – линейная скорость i-й точки.

Тогда

где момент инерции тела относительно оси.

Поэтому

Дж.

3.4. Поступательное движение и его модель

Поступательным движением называется перемещение тела, при котором любая прямая, жестко связанная с движущимся телом, остается параллельной своему первоначальному положению. За модель объекта при этом принимается материальная точка, в которой сконцентрирована вся масса объекта. Эта точка расположена в центре масс объекта. Положение центра масс определяется радиус-вектором, равным

Здесь mi – масса i-го элемента объекта; ri – его радиус-вектор; начало этого радиус-вектора совпадает с началом системы координат, а конец – с центром масс i-го элемента.

Для успешного осуществления поступательного движения транспортного средства важно располагать в нем груз в соответствии с центром масс С (см. рис.3.2).

Рис. 3.2. К пояснению размещения центра масс груза

на транспортном средстве

Неправильная загрузка может привести к затруднениям в перемещении транспортного средства: потере устойчивости; аварии. Несовпадение размещения центра масс груза Сг с центром масс транспортного средства с грузом С приводит к возникновению опрокидывающего момента силы тяжести

M = Pg a = mг g a,

где а – расстояние между точками С и Сг , mг – масса груза, g – ускорение земного тяготения, Pg – сила тяжести.

Возникновение опрокидывающего момента приводит к затруднениям, например, при взлете самолета, при посадке, поскольку момент М препятствует обеспечению требуемого положения самолета относительно горизонтальной плоскости. При значительной величине М происходит аварийное падение самолета.

Следует отметить, что положение центра масс самолетов и вертолетов принято называть центровкой. Центровка самолета зависит от заправки топливом и загрузки. Она меняется даже в течение одного полета в связи с расходованием топлива. Центровку определяют перед каждым рейсом самолета. Для этого используются специальные центровочные графики, позволяющие быстро найти центровку самолета в зависимости от количества заправленного топлива, численности пассажиров, массы багажа и груза.