2.7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава.

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели.

1. Порожний пробег вагонов к груженому:

_w-gr= n_rs/ n_grs * 100, (2.14)

n_rs - порожний пробег вагонов (табл. 2.5),

n_grs - груженый пробег вагонов (табл. 2.3);

_w-gr = 33,2/344,4*100=9,6 %

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу: (табл. 2.6)

_w= n_rs/ ns * 100, (2.15)

_w = 33,2/377,6*100=8,8%

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка: (2.6)

q_rb= (pl)_n/ ( n_grs+ n_rs), (2.16)

(pl)_n - грузооборот отделения дороги (табл. 1.1);

q _rb =14754,9/377,6=39,1 т/ваг.

4. Динамическая нагрузка груженого вагона: (табл. 1.1 и 2.3)

q_gr= (pl)_n/ n_grs, (2.17)

q_gr = 14754,9/344,4=42,84 т/ваг.

5. Средняя масса поезда брутто: (табл. 2.8)

Q_b= (pl)_b/ NS, (2.18)

Где NS- общий пробег поездов на отделении 2.11);

Q_b = 22331,7/7997,1*1000=2792 т.

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов: (табл. 2.12)

_lok,p= m_vsps/ ms *100, (2.19)

Где m_vsps- вспомогательный пробег локомотивов (табл. 2.12);

_lok,p = 586,3/7997,1*100=7,3%

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу: (табл. 2.12)

d_lok,ob= m_vsps/ MS *100, (2.20)

Общий пробег складывается из пробега во главе поезда и вспомогательного пробега (7997,1+586,3):

d_lok,ob = 586,3/8583,4*100=6,8%

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

S_lok= m_ls/365*M_rb (2.21)

Где m_ls- линейный пробег локомотивов (табл. 2.16);

S_lok = 4228,2/(365*28)*1000=413,7 км.

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов: (табл. 2.8)

F_lok= (pl)_b/365*M_rb, (2.22)

Где M_rb- рабочий парк поездных локомотивов в сутки (28 лок.);

F_lok = 22331,7/(365*28)*1000=2185тыс.т.км.брутто/сут.

10. Полное время оборота вагона в сутках:

T_w= 365 n_rb/ ( u_gr+ u_pr), (2.23)

Где n_rb- рабочий парк вагонов(2258 ваг.),

u_gr+ u_pr- работа отделения за год, ваг (табл. 2.1 и 2.2);

T_w = (365*2258)/((163,1+721,7)*1000)=0,9сут.

• Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

- время движения

t_dv= R_w/V_t, (2.24)

где R_w- полный рейс вагона;

V_t- средняя техническая скорость;

t_dv= 381,6 /53,5 =7,1 ч

- время нахождения вагона на промежуточных станциях:

t_st= R_w/V_u- R_w/V_t; (2.25)

t_st= (381,6 /44,5)-( 381,6 /53,5)=1,5 ч

- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот:

t_gr= t_gr ^ср.k_m, (2.26)

t_gr= 15,6 *0,47=7,3 ч

Где _gr- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, k_m- коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

- время нахождения вагона на технических станциях за оборот:

t_tr= z_tr* _tr, (2.27)

t_tr= 2*2,9=5,8 ч

Где z_tr- среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот,

t_tr- среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

• Полное время оборота вагона в часах:

T_w= t_dv+ t_st+ t_gr+ t_tr. (2.28)

T_w=7,1 +1,5 +7,3 +5,8 =21, 7ч.

Для того чтобы определить время оборота вагона по этой формуле, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

• Полный рейс вагона: (табл. 2.6, 2.1, 2.2)

R_w= nS/ ( u_gr+ u_pr); (2.29)

R_w = 337,6*10⁶/((163,1+721,7)*10³)=381,6 км

• Среднюю участковую скорость вагона: (табл. 2.6)

_u= ns/ nt_u, (2.30)

Где nt_u- вагоно-часы в сутки ( табл. 2.24);

V_u = 337,6*10⁶/7587,2*10³= 44,5 км/ч.

• Среднюю техническую скорость: (табл. 2.6)

_t= ns/ nt_dv, (2.31)

Где nt_dv- вагоно-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях (2.23);

V_t = 337,6*10⁶/6313,4*10³= 53,5 км/ч.

• Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией:

_gr= nt_gr/ ( u_gr+ u_r); (2.32)

nt_gr- общее время, затраченное на выполнение грузовых операций на отделении дороги за год; (табл. 2.26),

u_gr+ u_r- общее число грузовых операций на отделении за год (табл. 2.1);

t_gr =6485,6* 10³ /(163,1+253,9)*1000= 15,6 ч.

• Коэффициент местной работы:

k_m= u_gr+ u_r/( u_gr+ u_pr); (2.33)

k_m = (163,1+253,9)/(163,1+721,7)=0,47

• Среднее время нахождения вагона на одной технической станции:

_tr= nt_tr/ n_tr, (2.34)

Где nt_tr- вагоно-часы простоя на технических станциях за год (табл. 2.25),

n_tr- количество вагонов, проходящих технические станции транзитом (табл. 2.17);

t_tr = 5707,4/1954,5=2,9ч.

• Среднее вагонное плечо: (табл. 2.6 и 2.25)

L_w= ns/ nt_tr; (2.35)

L_w = 337,6*10⁶ /1954,5*1000 = 172,7 км.

• Среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

Z_tr= R_w/ L_w; (2.36)

Z_tr = 381,6 /172,7 ≈ 2станции

11. Cреднесуточный пробег вагона рабочего парка:

S_w= n_grs+ n_rs/ 365* n_rb; (2.37)

S_w = (344,4+33,2)*10⁶ / 365 * 2258 = 458,2 км./сут.

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

F_w= (pl)_n/ 365 n_rb; (2.38)

F_w= 14754,9* 10⁶ / 365 *2258= 17902,7т.км.нетто/сут.

13. Груженый рейс вагона:

R_gr= n_grs/( u_gr+ u_pr); (2.39)

R_gr = 344,4*10⁶ / ((163,1+721,7)*10³) = 389,2 км.

14. Порожний рейс вагона:

L_пор= n_rs/( u_gr+ u_pr); (2.40)

l_пор = 33,2* 10⁶ / ((163,1+721,7)*10³) = 37,5 км.

Таблица 2.27.- Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение).

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
1	2	3
Тонна-км эксплуатационные (табл.1.1)	Млн	14754,9
Динамическая нагрузка груженого вагона (формула 2.17)	т/ваг	42,84
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка (формула 2.16)	т/ваг	39,1
Вагоно-км груженые (табл.2.3)	Млн	344,4
Порожний пробег вагонов к груженому (формула 2.14)	%	9,6
Вагоно-км общие (табл.2.6)	Млн	377,6
Тонна-км брутто (табл.2.8)	Млн	22331,7
Масса поезда брутто (формула 2.18)	Т	2792
Поездо-км (табл.2.11)	Тыс.	7997,1
Вспомогательный пробег локомотивов к общему: Одиночное следование (табл.2.12) Маневры (табл.2.12) Прочий условный пробег (табл.2.15)	%	5,4 0,3 0,3
Общий пробег локомотивов (табл.2.12) гр.4+гр.7+гр.8+гр.9.	Тыс. лок-км	8583,4
Линейный пробег локомотивов (табл.2.16)	Тыс. лок-км	4228,2
Рабочий парк поездных локомотивов	Лок./сут	28
Рабочий парк маневровых локомотивов (табл.2.20)	Лок./сут	6
Среднесуточный пробег поездных локомотивов (формула 2.21)	Км	413,7
Суточная производительность локомотива(формула 2.22)	Тыс.т км брутто	2185

Таблица 2.28.- Показатели использования вагонов грузового парка.

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
1	2	3
Полное время оборота вагона (формула 2.23)	Сут	0,9
Полное время оборота вагона (формула 2.28)	Ч	21, 7
Груженый рейс вагона (формула 2.39)	Км	389,2
Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу (формула 2.15)	%	8,8
Полный рейс вагона (формула 2.29)	Км	381,6
Участковая скорость (формула 2.30)	Км/ч	44,5
Техническая скорость (формула 2.31)	Км/ч	53,5
Время нахождения вагона в движении за оборот (формула 2.24)	Ч	7,1
Время нахождения на промежуточных станциях (формула 2.25)	Ч	1,5
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией (формула 2.32)	Ч	15,6
Коэффициент местной работы (формула 2.33)		0,47
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот (формула 2.26)	Ч	7,3
Время нахождения вагона на технической станции (формула 2.34)	Ч	2,9
Вагонное плечо (формула 2.35)	Км	172,7
Число технических станций, которые проходит вагон за оборот (формула 2.36)	Ед.	2
Время нахождения вагона на технических станциях за оборот (формула 2.27)	Ч	5,8
Среднесуточный пробег вагона (формула 2.37)	Км	458,2
Суточная производительность вагона рабочего парка (формула 2.38)	Т км нетто	17902,7
Среднесуточный прием груженых вагонов (табл. 2.2)/365	Ваг.	1977
Среднесуточная погрузка (табл. 2.1)/365	Ваг.	447
Среднесуточная работа отделения	Ваг.	2424
Рабочий парк в среднем за сутки (формула 2.13)	Ваг.	2258