- •1. Відцентрові насоси. Кавітація насосів. Зовнішні ознаки і способи її попередження.
- •2. Сепаратори палива і мастил. Вибір режиму роботи для забезпечення високої якості сепарації.
- •3. Робота насоса в судновій системі. Основні показники роботи насоса: подача, напір, потужність, ккд, вакууметрична висота всмоктування.
- •4. Гідравлічний привід. Принципові схеми індивідуального і групового гідропривода.
- •5. Гідравлічний привід. Об’ємний і дросельний способи регулювання, експлуатаційні характеристики.
- •6. Відцентрові насоси. Рівняння Ейлера, трикутники швидкостей і кути установки лопаток на виході із робочого колеса.
- •7. Конструкція лопатної електрогідравлічної рульової машини. Експлуатаційні характеристики. Схеми гідроприводу і варіанти його використання.
- •8. Повітряні компресори. Призначення, вимоги Регістра і солас-74. Конструкції, принцип дії і експлуатація.
- •10. Шлюпочні лебідки. Призначення, вимоги Регістра і солас-74. Конструкції, принцип дії і експлуатація.
- •11. Гідравлічний привід. Призначення, область застосування, класифікація, вимоги Регістра, принципові схеми.
- •12. Відцентрові насоси, паралельна і послідовна робота насосів, регулювання подачі і натиску, порівняння різних способів регулювання.
- •13. Шестеренні насоси. Експлуатаційні характеристики. Конструкція, класифікація. Принципи дії, область застосування і експлуатація.
- •14. Гвинтові насоси. Експлуатаційні характеристики. Класифікація, принцип дії, область застосування, конструкції і експлуатація.
- •15. Шиберні і водокільцеві насоси. Експлуатаційні характеристики. Класифікація, принцип дії, область застосування, конструкції і експлуатація.
- •16. Гідравлічний привід. Конструкція радіально – поршневих насосів і гідромоторов, експлуатаційні характеристики.
- •17. Водоопріснювальні установки. Типові принципові схеми вакуумних установок. Умови здобування дистиляту високої якості.
- •18. Якірно - швартовні машини. Конструкції, експлуатаційні характеристики, гідропривід і схема системи дистанційної віддачі якоря.
- •19. Вантажний електрогідравлічний кран 2кег12/18. Конструкція і технічне його використання.
- •20. Конденсаційні установки, їх види, технічна характеристика, застосування.
- •21. Системи кондиціювання повітря. Призначення, класифікація, принцип дії.
- •22. Теплообмінні апарати. Призначення, область застосування, класифікація, вимоги, будова і принцип дії.
- •23. Конструкція плунжерної електрогідравлічної рульової машини. Експлуатаційні характеристики. Схема гідроприводу і варіанти його використання.
- •24. Робочий процес поршневого компресора. Діаграми стискування, багатоступеневе стискування.
- •25. Автоматична швартовна лебідка з гідравлічним приводом, конструкції, експлуатаційні характеристики, режим роботи.
- •26. Сепаратори палива і масла. Призначення, область застосування. Кінематична схема тарілчастого сепаратора, принцип дії.
- •27. Конструкція компресора холодильних машин, класифікація, експлуатаційні характеристики.
- •29. Схема провізійної холодильної установки. Принцип дії, автоматизація.
- •30. Гідравлічний привід. Конструкція аксіально-плунжерних (поршневих) насосів і гідромоторів, експлуатаційні характеристики.
- •31. Гвинтові насоси. Експлуатаційні характеристики, класифікація, принцип дії, область застосування, конструкція та експлуатація.
- •32. Поршневі насоси. Експлуатаційні характеристики, конструкція, класифікація, нерівномірність подачі і способи її зменшення.
- •33. Конструкція допоміжного обладнання холодильних установок: конденсатора, випарника, масловіддільника, технічне використання.
- •35. Балерні та безбалерні шпілі. Конструкції, експлуатаційні характеристики та їх порівняльна оцінка.
- •36. Повітряні компресори. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •37. Швартовні лебідки. Вимоги Регістра, експлуатаційні характеристики. Експлуатація, техніка безпеки при експлуатації.
- •38. Поршневі насоси. Несправності та їх усунення.
- •39. Знижується подача і натиск відцентрового насоса: причини і засоби усунення недоліків.
- •40. Знижується подача поршневого компресора: причини і їх усунення.
- •41. Які дії треба виконати, щоб підготувати до пуску суднові насоси?
- •42. Перелічіть дії, які необхідно виконати для підготовки до пуску та роботи повітряного компресора.
- •44. Описати елементи огляду рульової машини перед пуском після стоянки.
- •45. Перелічіть послідовність операцій пуску, розвантаження та зупинки саморозвантажуючого сепаратора палива.
- •46. Які процедури безпеки необхідно виконати при включенні водоопріснювальної установки в замкнутий контур охолодження гд ?
- •47. Осушувальні системи та сепаратори очистки води. Заходи безпечної експлуатації.
- •49. Описати типові системи вентиляції і пожежегасіння машинного відділення судна, види водорозпилювачів.
- •50. Міжнародне законодавство і регіональні законодавства по запобіганню забруднення морського середовища марпол 73/87.
- •51. Рульова машина працює неузгоджено з командами: причини і способи їх усунення.
- •52. Вуглекислотні системи пожежегасіння. Призначення, схеми, вимоги Регістра, класифікація, технічне використання.
- •53. Системи водяного пожежогасіння. Призначення, схеми, вимоги Регістра, технічне використання.
- •54. Норми зберігання стисненого повітря в балонах. Заходи і пристрої безпеки, норми технічної експлуатації балонів (огляди, випробування, ремонт, реєстрація).
- •55. Повітряні компресори, технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •56. Системи об’ємного пожежегасіння: паро гасіння, піногасіння та системи сжб.
- •57. Система кондиціонування повітря (комфортна, технічна, одноканальна, двоканальна), схема центрального кондиціонера. Обслуговування систем.
- •58. Як забезпечується регулювання холодопродуктивності холодильної машини?
- •59. Спеціальні системи танкерів: вантажна, зачистна, газовідвідна, інертних газів. Призначення, вимоги Регістра, схеми. Обслуговування.
- •9.9.Грузовая, зачистная и газоотводная системы наливных судов, система обогрева груза
- •60. Зарядка холодильної машини холодильним агентом. Ознаки недостачі фреона в системі і дозарядка. Техніка безпеки.
- •61. Сепаратори палива і масла. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •62. Поршневі насоси. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •63. Організація протипожежної боротьби з пожежами на судні.
- •64. Електрогідравлічні рульові машини. Технічне використання, обслуговування і ремонт. Характерні несправності і їх усунення.
- •65. Техніка безпеки при ремонті допоміжного обладнання.
- •66. Системи обробки стічних вод, системи обеззаражування твердих відходів, вимоги Регістру та марпол 73/78, принципові схеми, принцип дії, технічне використання.
- •67. Призначення та устрій шахти машинного відділення.
- •69. Наглядова діяльність за безпекою експлуатації суднових допоміжних механізмів, пристроїв та систем.
- •70. Методи регулювання подачі, аналіз дії об’ємних насосів у трубопровідній мережі.
46. Які процедури безпеки необхідно виконати при включенні водоопріснювальної установки в замкнутий контур охолодження гд ?
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДООПРЕСНИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК
Современные водоопреснительные установки выполняются автоматизированными, и их работа обеспечивается без постоянной вахты. Для регулирования и контроля режима установки снабжаются необходимой арматурой, контрольно-измерительными приборами, средствами автоматики и защиты.
Основное требование к эксплуатации водоопреснительных установок - обеспечение их длительной экономической работы без снижения производительности при надлежащем качестве приготовляемого дистиллята.
Ввод в действие и вывод из действия этих установок обычно производится вручную. До начала работы водоопреснительной установки необходимо произвести ее осмотр, в том числе контрольно-измерительных приборов и обслуживающих механизмов, убедиться в правильности переключения арматуры и проверить наличие дистиллята в сборнике конденсатора и забортной воды в испарителе (камере испарения). После этого производят ввод установки в действие. Сначала приводят в действие конденсационную установку и создают разряжение в конденсаторе; для этого включают охлаждение конденсатора и воздушный эжектор либо вакуумный насос. Затем запускают рассольный насос, подают в испаритель забортную питательную воду и запускают дистиллятный насос. Только после этого и по достижении спецификационного разрежения можно начать подводить греющую поду (или пар). Ввод в действие установки и регулирование режима ее работы следует производить постепенно, без резких колебаний давления, температуры и расхода воды и пара.
Количество греющей воды, подаваемое в испаритель (или подогреватель), и охлаждающей воды, подаваемой в конденсатор, регулируют с помощью байпасных клапанов и дросселирования клапанами, установленными на отливных патрубках. Перед подачей греющего пара необходимо убедиться в исправности конденсатоотводчиков (конденсационных горшков) и в том, что обеспечено удаление конденсата греющего пара.
Перед началом работы установки подается электропитание и включается соленомер и система защита, так как сразу после ввода в действие водоопреснительной установки до установления режима дистиллят обычно имеет повышенную соленость и должен сбрасываться в льялы или другую емкость.
Обобщенная схема последовательности операций по пуску в действие водоопреснительной установки приведена на рис. 5.1
47. Осушувальні системи та сепаратори очистки води. Заходи безпечної експлуатації.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРЮМНО-БАЛЛАСТНЫХ СИСТЕМ
При обслуживании систем руководствуются инструкциями по их эксплуатации, а также «Правилами технической эксплуатации корпуса, помещений, устройств и систем судна», в гл. V которых содержатся как общие указания, так и указания, относящиеся к эксплуатации определенной судовой системы.
Экипаж судна должен особенно тщательно следить за системами, обеспечивающими живучесть судна. Незнание систем и инструкций по их обслуживанию могут привести к порче груза и оборудования, потере судовых запасов (воды, топлива и т. д.), а также аварии.
Схемы всех систем должны быть вывешены в одном из коридоров судовых служебных помещений в рамках под стеклом на видном и освещенном месте. Не допускаются:
наличие свищей и неплотностей трубопроводов;
неисправность крепления;
провисание пластмассовых труб (стрела прогиба не должна быть более диаметра трубы);
неисправность ограждений и кожухов труб;
неплотность закрытия клапанов, задвижек и другой арматуры;
отсутствие ручек, а также рисок, показывающих направление прохода у пробковой арматуры;
отсутствие отличительных планок с надписями и отличительных полос на трубопроводах (в соответствии с правилами окраски);
нарушение изоляции и отсутствие протекторов в предусмотренных местах.
Все повреждения трубопроводов и их крепления следует устранять по мере обнаружения.
При низких температурах принимаются меры, предотвращающие замерзание трубопроводов и арматуры. Особое внимание следует обращать на техническое состояние и надежность действия трубопроводов продувания и обогрева кингстонов и забортной арматуры. Все контрольно-измерительные приборы и датчики автоматических устройств, установленные на трубопроводах, должны быть исправны и проверены (опломбированы); неисправные приборы должны немедленно заменяться.
Системы должны подвергаться систематическим осмотрам. Проверка с очисткой приемных сеток, решеток, сточных колодцев, грязевых коробок системы осушения и льяла в машинном и котельном отделениях производится по мере надобности, но не реже одного раза в сутки, в трюмах — после каждой выгрузки и перед каждой погрузкой. Проверка правильности показаний системы дистанционного замера уровня жидкости по замерам футштоками осуществляется не реже одного раза в 6 мес. Осмотр отдельных узлов, проверка возможности открытия и закрытия всей арматуры (за исключением приводящей к потере живучести судна) производятся не реже одного раза в месяц. Внеочередной осмотр проводится после каждого морского и океанского перехода в штормовых или ледовых условиях.
Для исправного действия балластной и осушительной систем балластные отсеки судов, двойное дно, льяла должны содержаться в чистоте. Безотказная работа этих систем во многом зависит от того, насколько регулярно выбираются из льял обтирочные материалы, мусор, шлак, окалина и т. п., а также от исправного состояния сеток на приемных отростках в колодцах и льялах. При температурах ниже 0°С танк заполняют на 95%.
Измерительные и воздушные трубы необходимо поддерживать в хорошем состоянии. Краны мерительных труб, выходящие в машинно-котельное отделение и туннель гребного вала, должны быть расхожены и закрываться под тяжестью противовеса. Палубные пробки мерительных труб должны легко закрываться, а их втулки иметь разборчивые надписи. Гуськи воздушных труб должны закрываться крышками в штормовую погоду, а при операциях с цистернами быть открытыми. При отсутствии крышек гуськи закрывают деревянными заглушками или брезентовыми чехлами. Особенно тщательно необходимо следить за состоянием и плотностью фланцев, крепящих воздушные и мерительные трубы к настилу двойного дна, так как в случае их неплотности может быть подмочен груз или затоплен грузовой трюм.
48. Арматура та трубопроводи суднових систем. Обслуговування та безпечні заходи експлуатації.
ТРУБЫ И ПУТЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Трубы. В судовых системах наиболее широко применяют стальные бесшовные трубы из углеродистой и низколегированной стали. Трубы и арматуру из этих материалов применяют для сред с температурой, не превышающей 400° С. При температурах выше 400° С трубы и арматуру должны изготавливать из специальной легированной стали.
Стальные бесшовные оцинкованные трубы используют для систем, по которым перемещаются забортная и пресная вода, углекислота, пенообразователь, сточные воды и другие среды.
Бесшовные трубы из меди и медных сплавов применяют при температуре сред не выше 200°C, а трубы из медно-никелевых сплавов при температурах до 300° С (главным образом в теплообменных аппаратах). ,
Чугунные, биметаллические трубы из стали с внутренним медным слоем толщиной 0,6—0,8 мм, стальные трубы с внутренней облицовкой полиэтиленом, эпоксидной смолой также находят применение.
Полиэтиленовые трубы обладают малым гидравлическим сопротивлением и не отпотевают. Однако применяют их ограниченно (для сред с температурой до 40° С) из-за невысоких прочностных качеств и теплостойкости. Трубы из полиэтилена неустойчивы к топливам и маслам.
Стандарты регламентируют наружные диаметры труб, толщины стенок, условный проход, а также условное, рабочее и пробное давления.
При комплектовании трубопровода его элементы подбирают по одинаковому условному проходу, который сокращенно обозначают Dу20, Dу500, где цифры — это номинальный внутренний диаметр в миллиметрах. Для арматуры условный проход равен фактическому внутреннему диаметру, а для труб в большинстве случаев он не совпадает, поэтому называется условным.
Условное давление обозначают ру16 или ру1,6, где цифры указывают давление в кгс/см2 или МПа. Под условным давлением понимают наибольшее допустимое рабочее давление, на которое рассчитана труба или арматура при принятом значении температуры среды. По условному давлению подбирают арматуру трубопровода. Рабочим называют фактическое давление проводимой среды. Давление, которому подвергают изготовленную трубу при гидравлическом испытании, называют пробным. Оно превышает условное давление в 1,25—2 раза.
Тип фланцевого соединения выбирают в зависимости от особенностей рабочей среды и ее параметров. Наиболее ответственные соединения выполняют с фланцем, приваренным встык, и используют для трубопроводов давлением более 1 МПа при температуре ниже —50 и выше 400° С. В трубопроводах с более низкими параметрами применяют фланцы, приваренные внахлест, присоединенные на конусной резьбе и с развальцовкой трубы. Соединение с фланцем на отбортованной трубе наиболее удобно для монтажа из-за возможности разворота фланца. Применяют его только для водяных труб и безнапорных трубопроводов разных сред (за исключением пара).
Бесфланцевые соединения могут быть неразъемными и разъемными. Из неразъемных соединений — сварных, паяных и клееных — на судах применяют только сварные.
К разъемным бесфланцевым соединениям относят штуцерно-торцовые, муфтовые и дюритовые.
Штуцерно-торцовые соединения (рис. 131) применяют для труб с условным проходом до 32 мм. Плотность соединения в них обеспечивается обжатием прокладки 3 между ниппелем 2, приваренным к трубе /, и штуцером 5 при навинчивании накидной гайки 4 на штуцер. Материалом для штуцерно-торцовых соединений служат углеродистая и коррозионно-стойкие стали, латунь и бронза.
Муфтовые резьбовые соединения (рис. 132) с наружным диаметром до 57 мм (за исключением трубопроводов с горячей средой) применяют для водогазопроводных труб. Их называют также фитинговыми по названию элементов фасонных частей—фитингов угольника, тройника и четверника, изготавливаемых из стали или ковкого чугуна. Уплотнение муфты 3 на трубопроводе 1 достигается подмоткой пакли на сурике или белилах и поджатием контргайки 2.
Дюритовые соединения (рис. 133) представляют собой эластичную муфту 2, выполненную из нескольких слоев прорезиненной ткани. Муфта соединена с трубами 3 с помощью металлических хомутов 1. Для плотного прилегания и удержания муфты на концах труб делают зиги высотой 1,5—2,0 мм или приваривают проволочные кольца.
Ответвления трубопроводов присоединяют с помощью фасонных частей: колен, тройников и крестовин. Для проводки труб через водонепроницаемые переборки и палубы устанавливают переборочные стаканы (рис. 134) состоящие из патрубка 5, двух концевых фланцев 3 и среднего 1. Отверстие в переборке 4 должно быть больше концевого фланца 3. Средний фланец 1 крепят шпильками к приварышу 2. Для компенсации тепловых деформаций трубопровода применяют компенсаторы.
Рис. 135. Компенсаторы: а — сальниковый; б — линзовый
Большой компенсирующей способностью обладает сальниковый компенсатор (рис. 135, а), применяемый для прямых участков паропроводов и газопроводов при давлениях до 1,6 МПа и температурах до 400° С. В корпусе 5 установлена грундбукса 4, на которую укладывают несколько шлагов сальниковой набивки 3 и прижимают буксой 2; при этом набивка плотно обжимает патрубок /.
Линзовый компенсатор (рис. 135, б) применяют для трубопроводов отработавшего пара и выпускных газов при давлениях до 1 МПа и температурах до 500° С. К фланцу 8 приваривают вставку 9 с линзами 7. Линзы имеют пробки 6 для спуска жидкости из трубопровода. Направляющий патрубок 10 служит для предохранения линз от непосредственного воздействия среды.
В судовых трубопроводах с умеренными температурами сред роль компенсаторов часто выполняют изгибы (колена) труб.
АРМАТУРА ТРУБОПРОВОДОВ
По назначению арматуру делят на следующие группы:
запорно-переключающая (клапаны, задвижки, поворотные затворы, краны, клапанные коробки);
пропускающая среду в одном направлении (невозвратные, невозвратно-запорные и невозвратно-управляемые клапаны, захлопки);
регулирующая (дроссельные и редукционные клапаны);
предохранительная (предохранительные клапаны, фильтры, приемные сетки и др.);
соединительно - разветвительная (путевые соединения, фасонные части);.
специальная (кингстоны, пожарные краны и др.).
Запорно-переключающая арматура предназначена для включения, регулировки и выключения потока рабочей среды. Запорные клапаны в зависимости от расположения на трубопроводе делят на проходные и угловые. Последние изменяют направление потока на 90°.
Запорный клапан (рис. 136, а) состоит из корпуса / и крышки 2, которые изготавливают из стали, чугуна, бронзы или латуни. Герметичность клапана обеспечивается седлом 10 и тарелкой 9, поднимаемой и опускаемой штоком (шпинделем) 5. Тарелку к штоку крепят с помощью стопорной гайки 11, позволяющей тарелке совершать качательные перемещения относительно штока, что обеспечивает ее надежную посадку в седло. Износостойкость и плотное прилегание уплотняющих поверхностей седла и тарелки обеспечивается за счет наплавки легированной стали или колец, изготовленных из бронзы или нержавеющей стали. Шток 5 уплотняется сальниковым устройством, состоящим из нажимной втулки 6, набивки 7 и опорного кольца 8. В верхней части штока нарезана резьба, поэтому при вращении маховика 3 шток, вращаясь в гайке 4, совершает поступательное движение. Положение клапана фиксируется по указателю с рисками и литерами О и 3. Направление движения жидкости под тарелку клапана отсекает сальник от среды при закрытом клапане.
Клинкетные задвижки (рис. 136, б) обычно выполняют в виде клиновидного диска, прижимающегося к уплотнительной поверхности корпуса 1. При вращении рукоятки 10 и шпинделя 4 ходовая гайка 3 вместе с клином 2 перемещается поступательно по шпинделю. В верхнем положении клин размещается в нише //, образуемой корпусом 1 и крышкой 5. Уплотнительные поверхности клина покрывают цветным металлом или легированной сталью. Шпиндель на выходе из крышки имеет сальниковое уплотнение. Задвижка снабжена указателем положения 9. Клинкеты применяют для трубопроводов диаметром 50—800 мм при давлении рабочей среды до 2—2,5 МПа, так как при больших давлениях плотность перекрытия у них ухудшается. Гидравлическое сопротивление задвижек в 30—40 раз меньше, чем у клапанов. При малых габаритных размерах и массе клинкеты имеют большую высоту. Поворотный затвор представляет собой поворотную заслонку , закрепленную на вертикальном валу с углом разворота 90°. Привод заслонки может осуществляться вручную, а также дистанционно. Основными элементами кранов (рис. 137) являются корпус 1 с конической расточкой под пробку 6 с прорезями 7 для пропуска рабочей среды при их совмещении с направлением потока. Герметичность крана обеспечивается притиркой пробки и корпуса. Сальниковое уплотнение, состоящее из набивки 4, грундбуксы 5 и втулки 2, герметизирует пробку на выходе из корпуса. Рукоятка 3 служит для поворота пробки крана.
а — запорный клапан; б — клинкетная задвижка,
Арматура, пропускающая среду в одном направлении, показана на рис. 139.
Невозвратно-запорный клапан (рис. 139, а) пропускает среду в одном направлении и может перекрывать трубопровод подобно запорному клапану. Шток 1 клапана может перемещаться в направляющей втулке тарелки 2, но не крепится к ней. Находясь в нижнем положении, шток прижимает клапан к седлу 3 и закрывает его. Перемещение штока от 3 до 0 — по указателю — приводит его в верхнее положение, обеспечивающее наибольшую высоту подъема тарелки клапана. Все промежуточные положения штока 3 ограничивают подъем тарелки 2.
Невозвратно-управляемый клапан (рис. 139, б) имеет свободно передвигающий шток 4, который соединен с тарелкой 3. Поэтому в нижнем положении, когда указатель находится на 3, клапан закрыт. При подъеме штока 4 до положения Н клапан будет работать как невозвратный с полной высотой подъема тарелки. При дальнейшем подъеме от Н до 0 шток с помощью шайбы 2 и втулки 1 будет поднимать тарелку клапана, вследствие чего станет возможным перемещение среды в оба направления.
Невозвратный клапан (рис. 139, е) выполнен без штока. Тарелка 3 клапана под давлением рабочей среды, поступающей под нее, поднимается в направляющей втулке крышки 2 на высоту своего хода. При прекращении движения среды или изменении направления ее движения клапан прижимается к седлу давлением жидкости или газа; Отверстие 1 служит для предотвращения образования гидравлической или газовой подушки.
Рис. 139. Арматура, пропускающая среду в одном направлении
Захлопка (рис. 139, г) представляет собой шарнирный клапан с осью, расположенной вне проходного сечения. Клапан состоит из корпуса 6 с крышкой 2 и фланцев 1 для присоединения трубопровода и 5 для крепления к борту. Тарелка 4 шарнирно закреплена на оси 3 и открывается под давлением рабочей среды, пропуская ее в одну сторону. При отсутствии отводимой среды тарелка 4 с прокладкой забортной водой прижимается к седлу, обеспечивая герметичность закрытия. Невозвратные захлопки применяют в сливных и отливных трубопроводах. Захлопки, управляемые местным или дистанционным приводом, снабжены стопорным устройством. Принадлежат захлопки к группе запорной арматуры и применяют их в системах вентиляции. Условные проходы захлопок достигают 500 мм.
Рис. 140. Дроссельный клапан Рис. 141. Редукционный
. клапан
К регулирующей арматуре относят дроссельные, редукционные клапаны и манипуляторы.
Дроссельный клапан (рис. 140) служит для понижения давления среды, которое происходит за счет уменьшения проходного сечения. Скорость среды за клапаном при этом увеличивается. Тарелка / клапана, имеющая обтекаемую форму, крепится к штоку 2, проходящему на резьбе через крышку 3. Положение штока фиксируется стопорной гайкой 5, а на выступающую часть навинчивается колпачок 4. При изменении давления перед клапаном пропорционально изменяется давление за клапаном, что вызывает необходимость в регулировке.
Редукционные клапаны служат для понижения и автоматического поддержания давления рабочей среды в заданных пределах, независимо от изменения ее расхода; бывают поршневого и мембранного типов.
Клапан мембранного типа (рис. 141) предназначен для жидких сред. Он состоит из корпуса /, в котором размещена тарелка 2, закрепленная на штоке, связанном с поршнем 3 и мембраной 4. Сверху на мембрану воздействует пружина 5, затяжка которой регулируется винтом 6. Под мембраной за счет канала 7 устанавливается давление, равное давлению за клапаном, поэтому при отсутствии редуцируемой среды клапан полностью открыт. При поступлении жидкости давление за клапаном и под мембраной возрастает до тех пор, пока не уравновесит давление пружины.
При этом положение тарелки 2 определит величину проходного сечения, обеспечивающего заданное давление за клапаном. При уменьшении давления перед клапаном в первоначальный момент снизится давление за клапаном и под мембраной. Это вызовет смещение мембраны вниз и увеличение открытия клапана, которое приведет к восстановлению прежнего давления за ним и под мембраной.
При увеличении давления перед клапаном давление за ним восстановится до заданного значения за счет прикрытия тарелки 2 и уменьшения проходного сечения.
Предохранительная арматура предназначена для. перепуска рабочей среды при повышении ее давления выше допустимого во всасывающий трубопровод насоса или атмосферу.
Предохранительный клапан показан на рис. 142. Пропускная способность его должна обеспечивать давление в трубопроводе не более 1,2 рабочего. Тарелка 7 клапана прижимается к седлу 8 в корпусе 1 усилием пружины через нижнюю тарелку и шток 6. Регулировку затяжки пружины 4 осуществляют нажимной втулкой 3 через верхнюю тарелку пружины. Шток 6 в районе крышки корпуса 1 имеет лабиринтное уплотнение. Клапан открывается автоматически при повышении давления под ним сверх допустимого и закрывается под действием пружины при достижении рабочего давления. После регулировки клапан пломбируют. Для постановки пломбы скоба 2 имеет ушко 5.