2) Высокая насыпь: 1 – подошва насыпи; 2 – основание откоса; 3 – откос; 4 – бровка откоса; 5 – берма; 6 –водоотводная канава.

11. Классиф. грунтов и устойч-ть земл. сооруж. Грунты в строит-ве - горные породы и почвы, залег. в верхнем слое земной коры, сост. из минерал. частиц и органич. примесей в различ. соотнош. В грунте есть поры, заполн. воздухом, водой или р-рами солей различ. конц-ции.

Грунт. скелет сост. из песч., пылеватых и глинистых частиц, содерж. кот. хар-ют св-ва грунта. В завис-ти от преоблад. содержания вида частиц при строит-ве различают грунты песчаные (супесь и песок), глинистые (глины и суглинки), скальные (изверж. и осадочные), растит., лессовые.

Надежность и устойчивость любого земл. сооруж. всегда тем больше, чем плотнее удалось получить грунт в этом сооружении.

Для возвед. насыпей пригодны не все виды грунтов. Для отсыпки не допускаются ил, плывун, гипс, рыхлые солончаки и пучинистые глинистые грунты. Из торфа, мела возводят насыпи высотой до 3 м с обязательной засыпкой сверху землистыми грунтами. Дерн применяют для укрепления откосов.

Земл. сооруж. должны быть прочными, с устойч. откосами, выс. сопротив-тью дождю, снегу и морозам, размывающему действию воды, способными воспринимать нагрузки, иметь размеры в соотв. с проек-том и сохранять в процессе эксплуатации. Дорожные насыпи и выемки должны обладать безосадочностью, в насыпях плотин не должно быть фильтрации, особенно через их основание. К временным выемкам и насыпям предъявляют требования пониженного уровня, тем не менее обеспечивающие их устойчивость и безопасность работы.

Важнейшим требованием к пост. и врем. сооруж. явл-ся обеспечение устойчивости их бок. поверх-тей – откосов. Устойчивость может быть обеспечена устр-вом очень пологих откосов, однако, чем положе откос, тем больше объем работ и большую площадь занимает земл. сооруж. Поэтому оптим. крутизна откосов, хар-мая коэф-том откоса (отношение проекции откоса на горизонт. плоскость к его высоте), устан-ся строит. нормами и правилами в зависимости от вида сооружения, его высоты или глубины, качества грунта. Откосы насыпей пост. сооруж. делают более пологими, чем откосы выемок. Более крутые откосы допуск. при устройстве врем. котлованов и траншей.

Во всех грунтах, кроме песчаных, насыпных и лессовидных, могущих подвергаться увлажнению.

Краны с подъемной стрелой, у кот. изменение вылета стрелы осущ-ся ее наклоном, более просты по конструкции в сравнении с кранами, с балочной стрелой. Но это преимущество рождает и недостатки, основными из кот.х следует считать следующие. Наименьший вылет стрелы у таких кранов составляет 30 % от наибольшего (вертикально стрелу поднять невозможно), поэтому нельзя или сложно полностью исп-ть подкран. простр-во, особенно на коротких подкран. рельсах. Шарнирное закрепление стрелы затрудняет точность наводки груза (монтируемого элемента), так как при подъеме или опускании стрелы груз перемещается как в вертик., так и в горизонт. направлениях.

В кранах с балочной стрелой перемещение груза требует меньшей энергии, наводка груза проще, подкран. простр-во исп-ся лучше, но маневренность таких кранов и масса больше, чем у кранов с подъемной стрелой вследствие большей сложности конструкции.

Передвижные башенные краны различают по типу ходового оборудования – рельсовые, автомоб., пневмоколесные, гусеничные.

Преимущественное применение получили башенные краны, передвигающиеся по рельсовым подкрановым путям. Такие краны просты в эксплуатации и обеспечивают высокую безопасность работы.

Основными хар-ками башенного крана служат вылет стрелы, высота подъема крюка, и грузоподъемность.

Грузоподъем. передвижных башенных кранов для гражд. строит-ва 3-8 т, приставных – до 12,5 т, в промыш. строит-ве грузоподъем. 20 т и более. Вылет стрелы в гражд. строит. – до 25 м, в промыш. – до 45 м. Высота подъема крюка 30-50 м для гражд. строит., 58-80 м – для промыш. Приставные краны с высотой подъема крюка до 150 м.

Краны-“нулевики”. Как и баш. краны, они перемещ-ся по подкран. путям, но у них нет башни. Краны-”нулевики” грузоподъем. от 4,5 до 30 т, с вылетом стрелы до 20 м и высотой подъема крюка до 16 м. Предназначены для ведения работ ниже нулевой отметки.

Легкие переносные краны очень удобны при выполнении малых объемов работ и необх. поднимать и перемещать грузы массой до 1 т на расстояние до 4 м. Большое преимущ. – установка их на зданиях.

Стационарные краны. Для монтажа сверхтяжелых конструкций и оборуд. на ограниченном пространстве и на большую высоту иногда (достаточно редко) исп-ся мачтовые краны, разновид. кот. явл-ся кран-мачта и мачтово-стреловые краны. Кран-мачты грузоподъем. до 100 т и с высотой подъема груза до 60 м. Он состоит из мачты и прикрепленной к ней стрелы. Мачта раскреплена вантами.

Мачтово-стреловой кран - из мачты с вантами. К основанию мачты шарнирно прикреплена стрела, верхний конец которой подвешен на стреловом полиспасте. Стрела часто с гуськом. Грузоподъем. до 40 т.

Кабельные краны. Для перемещ. груза на большие расстояния, например, на лесобиржах, в том числе через преграду, например, русло реки в гидротехнич. строит-ве, применяют кабельные краны.

Кран имеет две опоры, закрепленных расчалками. М/у опорами натягивается канат, по кот. двигается грузовая тележка с полиспастом.

Опоры могут быть обе неподвижными, обе перемещаться по рельсовому пути, или одна поворач-ся вокруг вертик. ости, а другая – передвиг. по рельсу, уложенному по дуге окружности.

Грузоподъем. – 1,5-25 т на складах при пролете до 250 м и до 150 т при пролете до 1000 м для гидротехнич. строит-ва.

Козловые краны. Для монтажа тяжелого оборуд., при возведении протяженных монолит. сооруж., при производстве ж/б изделий в применяются козловые краны грузоподъем. от 1 до 50 т, пролетом 10-50 м и консолями 4-10 м. Высота их до 30 м. Кран состоит из мостовой балки (фермы), кот. опирается на две опоры, установ. на ходовые рельсовые тележки. По мостовой балке передвиг. грузовая тележка.

его конструкция позволяет обслуживать объекты, расположенные на высоте до 22 м, а также ниже уровня земли на отметках до 7,0 м и на расстоянии до 15 м от шасси. Грузоподъемность автовышек находится в пределах 300 кг.

Транспортеры относятся к машинам “непрерывного” транспорта для перемещ. насыпных или штучных грузов непрерывным потоком. Виды: ленточные, скребковые, пластинчатые, роликовые, винтовые.

Конвейерная лента ленточного транспортера огибает приводной и натяжной барабаны, установленные в противоположных концах пролета, а в пролете м/у ними опирается на ряд роликовых опор, кот. монтируются на раме.

Пластинчатые, скребковые и ковшовые транспортеры в качестве тягового органа одну или две бесконечные цепи, установленные на ведущих и ведомых звездочках.

У пластинчатых транспортеров, применяемых для транспортир. горячих или острокусковых материалов, на цепях закрепляются настилы из гладких или фигурных металлич. пластин (пример – эскалатор), у скребковых, исп-мых для транспортирования сыпучих материалов, на цепях закреплены скребки. Ковшовые элеваторы (нории) состоят из цепи (или ленты), на кот. через определенные расстояния укреплены ковши. Ковшовые элеваторы исп-ют для транспортирования сыпучих материалов в вертик. или крутонаклонном направлениях.

Роликовые конвейеры (рольганги) – рама с устан. на ней роликами.

Винтовые конвейеры (шнеки) для транспортирования цемента, гравия, песка, шлака, мокрой глины, бетой смеси на расстояние 30-40 м под углом до 20 град. Представляет собой винт, заключенный в кожух. При вращении винта материал перемещается вдоль его оси.

Погрузчики с различ. видами захватов (вилы, ковши, стрелы и др.) исп-ют для погрузочно-разгрузочных работ, также для перемещ. грузов на небольшие расстояния. Бывают фронтальные, боковые, опрокидные, а также погрузчики на пневмоходу (автопогрузчики) и гусеничные. Погрузчики подразделяются на одноковшовые и многоковшовые.

Тара и грузозахватные приспособления. Грузы I и II групп перевозят и передают с помощью металлич. и дерев. контейнеров с крышками и дверцами или открытого типа. Все контейнеры, поддоны, бункера и ящики снабжают петлями, за кот. осущ-ся строповка тары. 2 или 4 таких стропа соединяют за кольца металлич. рамкой, образуя соотв. двухветвевой или четырехветвевой строп. Траверсы – металлич. констр-ции в виде балки или фермы – шарнирно подвешивают к крюку крана и применяют, когда поднимаемые элементы не могут воспринять монтажных нагрузок, возникающих от гибких строп.

Укрепление, упрочнение грунтов. Необх-ть в укрепл. грунтов возник. при новом строит-ве, если они имеют недостаточную прочность для восприятия нагрузок от строящихся зданий, либо при надстройках существующих сооруж..

Способы укрепления: силикатизация, битуминизация, цементация, глинизация, смолизация, обжиг и замораживание.

Силикатизацию для укрепл. мелкозернистых песчаных грунтов водо-насыщ. и сухих, а также плывунов. Материалами для силикатизации служат жидкое стекло и хлористый кальций.

Битуминизации - нагнетание горячего битума через скважины. Этот метод можно применять только в сухих, песчаных и скальных грунтах.

Цементация - через скважины в грунт под давлением нагнетается цементный раствор.

Глинизации - нагнетание в грунт суспензии бентонитовой глины. Глина при увлажн. набухает, и силы набухания противостоят силе просадки.

Смолизация - закрепление грунтов с пом. инъекцирования в грунт геле-образующей смеси, приготовл. из разбавл. р-ра карбамидной смолы.

Обжиг прим. для различ. грунтов. Иглофильтры для обжига имеют больший диаметр, чем при водопонижении. На верхнем конце игло-фильтра нах-ся чаша, в кот. сжигается распыляемое через форсунку горючее (дизельное топливо). Под действием высокой температуры грунт спекается и упрочняется. Для укрепления плывунов – заморажи-вание грунта. Инъекторы при этом двойные (труба в трубе). По инъекторам циркулирует охлажд. в-во, например, жидкий аммиак.

5. Освоение строит. площадки – ограждение, разбивка сооружения, устройство врем. сооружений. Ограждение строит. площадки выпол-няют сборно-разборное из инвентарных деревянных щитов и стоек.

Разбивка сооружений. Определение и закрепление на местности осей котлованов, траншей, насыпей, их глубины или высоты называют геодезич. разбивкой. Ее выполняют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, используя геодезич. приборы. При горизон-тальной разбивке определяют и закрепляют местоположение осей строящегося здания и намечают очертание земляных сооружений в плане, а при вертикальной – глубину выемок и высоту насыпей.

Работы на строит. площадке начинают с опред-ния местоположения углов возводимого здания.

Разбивают котлованы и траншеи непосредственно перед рытьем. Размеры котлована по верху закрепляют хорошо видимыми колышка-ми, вехами. Глубину котлованов, траншей контролируют нивелиром.

Временные сооружения возводят для размещения в них бытовых помещений, складов, производственных помещений, источников энергоснабжения. В качестве временных строений исп-ют, как правило, инвентарные передвижные или контейнерные бытовки, имеющие в своем составе гардеробные, сушилки, умывальные и даже душевые.

К времен. сооруж. относят и времен. сети для подвода к строит. площадке электроэнергии, воды, тепла, а также врем. автомоб. дороги.

самосвалы). Объем кузова – от 1,65 до 15 и более м³. Кузов самосвала опрокид-ся обычно с пом. гидроцилиндров и чаще назад, реже – на

одну или две стороны и еще реже – вперед (фронтальная разгрузка) на автомобилях, у кот. кузов располаг-ся перед кабиной водителя. Бывают прицепные самосвальные тележки с донной разгрузкой, у кот. раскрываются створки днища (для разгрузки в бункеры с эстакад).

Бортовые автомобили исп-ют для перевозки штучных грузов и грузов в контейнерах (кирпич, мелкие стен. блоки, отделоч. мат-лы, санитарно-технич. изделия и т.п.). Их грузоподъем. колеблется от 1,5 до 12 т.

Специализир. автомоб. транспорт – автобетоносмесители, автоцементовозы, кирпичевозы, панелевозы, автобензовозы и др.

Тягачами буксируют прицепы или полуприцепы. Вид груза, перево-зимого тягачом, зависит от специализации прицепа или полуприцепа.

Тракторный транспорт. Тракторный транспорт применяют, как правило, при бездорожье, на лесоразработках как буксирные средства и в качестве тягачей для грунтовозов, трайлеров, различного вида тележек.

Тракторы бывают гусеничные и колесные. У тракторов тяговое усилие больше, чем у автомобилей, благодаря большому сцеплению с грунтом. Скорость тракторов достаточно велика. У колесных, наиб. мобильных тракторов, она достигает 40 км/ч. Такие тракторы наиб. эффективны на дорогах с твердым покрытием. При перевозке по неподготов., врем. дорогам выгоднее исп-ть гусенич. тракторы, кот. имеют лучшую проходимость. Их скорость не превышает 12 км/ч. Сила тяги гусенич. тракторов примерно равна их массе, а колесных –половине массы.

Различают тракторы общего назнач., мелиоративные, карьерные, малогабаритные и спец.(для работы с отдел. типами машин)

Т.к. трактор исп-ся в основном как тягач, главной его технич. хар-кой является номинальное тяговое усилие.

При подборе автомашин решаются две задачи: качественная (какие нужны автомобили в зависимости от вида груза, и состояния дорог – обычные или повышенной проходимости) и количественная (сколько автомобилей выбранного типа необходима для перевозки требуемого кол-ва груза на заданное расстояние в заданное время).

Кол-во машин n определяется следующим образом:

где Q_см – кол-во груза, кот. необх. перевезти в смену;

П – производит-ть автомобиля в смену.

П = Q N К_г ,

где Q – грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т;

N – кол-во рейсов в смену; К_г – коэффициент грузоемкости.

; где Т – продолжит-ть смены, мин;

Фронтом работы бригады обычно является захватка, а для звена – делянка – часть фронта бригады, отводимая для работы звену. Зона, в пределах кот. возводится часть здания или сооруж. с рабочего места на одной высоте, без исп-ния средств подмащивания называют ярусом.

Фронт работ должен соответствовать объему выполняемых работ в смену и обеспечивать выполнение рабочим сменной или, в крайнем случае, полусменной нормы. Размер делянки, захватки, фронта работ определяют в физич. единицах измерения выполняемой работы и подсчитывают по производственным нормам.

3. Рабочие-строители различаются по профессии и квалификации. Профессия рабочих определяется видом выполняемых ими работ (монтажник, каменщик, бетонщик, арматурщик, кровельщик, штукатур, маляр и т. д.). Квалификация рабочего характеризуется его знаниями, опытом, степенью сложности и трудности работ, которые от в состоянии выполнять. Каждому рабочему присваивается разряд: чем выше квалификация, тем выше разряд.

Строительные процессы, как правило, выполняют звенья или бригады рабочих. В состав звена входят 2-5 рабочих одной профессии разной квалификации. Бригада состоит из большего числа рабочих, чем звено, или из нескольких звеньев. Бригады, состоящие из рабочих одной профессии (обычно 15-20 человек), называют специализированными. Бригады, в которые входят рабочие разных профессий, создаваемые для выполнения сложных процессов или нескольких взаимосвязанных процессов, - комплексными. Во главе бригады стоит бригадир – наиболее квалифицированный рабочий.

Необх. численность бригады опред-ют след. образом:

где Тр. – трудоемкость (норма затрат труда) работы, чел.· ч;

Дл. – срок выполнения работы, дней (смен);

С – средний процент выполнения норм выработки;

8 – продолжительность рабочей смены, час.

Трудоемкость процесса (норма затрат труда) – затраты труда, установ-ленные на выполнение продукции рабочими соотв. профессии и квалиф-ции, работающими при правильной орг-ции труда и произв-ва. где V – общий объем работ;

Н_вр. – норма времени, кот. устанавливает необх. затраты раб. времени или времени работы машины для изг-ния единицы строит. продукции;

И – количество измерителей на норму времени.

Нормой выработки наз-ся то кол-во продукции, кот. должно быть выработано рабочим или звеном рабочих в единицу времени (за смену или за час работы). Это величина обратная норме времени:

Норма затрат труда – затраты труда, установленные на выполнение продукции рабочими соотв. профессии и квалификации, работающими при правильной организации труда и производства.

При повышении ном выработки процент снижения норм времени (продолж-ти выполнения работ) определяется по формуле:

где С – снижение нормы времени, %;

П - повышение нормы выработки, %.

При снижении норм выработки % повышения норм времени вычис-ся:

где П₁ – повышение норм времени, %;

С₁ – снижение нормы выработки, %.

При повышении норм времени % снижения норм выработки:

При снижении нормы времени % повышения норм выработки:

Производит-ть труда опред-ся кол-вом доброкач-ной продукции, вырабатываемой рабочим в единицу времени. Расчет потребного кол-ва труда для строит-ва, а иногда и оценку уровня производ-ти труда осущ-ют на основе производ-ных норм – времени и выработки.

12. Технологич. хар-ки грунта. К св-вам грунтов, как материала, т.е. к его технологич. св-вам, относят плотность, влажность, способ-ть погло-щать, удерживать влагу и размываться ею, разрых-ть и уплот-ть, порис-тость, угол естест. откоса, сцепление, удельное сопротив. резанию и др.

Плотность 1,6 - 2,0 т/м³ (песч. и глинистых грунты), 2,2-3,5 (скальные);

Влажность 5-30 %, при влажности более 30 % грунты считаются мокрыми, а при влажности менее 5 % – сухими;

Сцепление, зависящее от сил связи между частицами грунта и определяющееся начальным сопротивлением грунта сдвигу, колеблется в пределах от 0,03 до 0,05 МПа для песчаных грунтов и от 0,05 до 0,3 МПа – для глинистых грунтов.

Несколько подробнее о специфич. технологических свойствах грунтов.

Угол естеств. откоса – угол при кот. грунт находится в сост. предельного равновесия, опред-ет крутизну устойчивых откосов выемок и насыпей, зависит от угла внутр. трения,сил сцепления и других физич. св-в грунта.

Разрыхляемость и уплотняемость грунтов – хар-ка, имеющая непосредственное отношение к подсчету объемов земляных работ.

Расчет объемов земляных работ. Попереч. сечение призмы грунта предст. собой либо равнобедр. треугольник, площадь кот. равна:

F = 0,5 A₀ h₀ , либо – трапецию, площадь кот.: F = 0,5 (A₀ + a₀ ) h₀ , где A₀ – нижнее основание трапеции; a₀ – верх. основание трапеции; h₀ – высота попереч. сечения призмы грунта.

Зная эти параметры, можно определить объем земл. работ, представляющий собой объем земл. сооруж. При расчетах объемов работ протяженных земл. сооруж. продольный профиль сооруж. делят на участки в хар-ных точках – точки изменения уклона рельефа или проектного профиля (красной линии).

В пределах каждого участка геом. форма сооруж. представляет собой призматоид, объем кот. при длине его до 50 м и перепаде высот до 0,5 м может быть подсчитана по формуле: V = 0,5 (F₁ + F₂ ), где F₁ и F₂ – площадь попереч. сечения одного и второго торца призматоида. Для получ. полного объема линейного сооруж. объемы суммируются.

28. Орг-ция произв-ва камен. работ. Состав звеньев, рац. размер делянки при поточно-расчлененном методе произв-ва камен. работ.

Методы произв-ва камен. работ. Кирпич. кладку выполняют поточно-расчлененным или поточно-кольцевым методом. Поточно-расчленен. метод может выполняться на этаж-захватке или на ярус-захватке. Наиб. распространен поточно-расчлененный метод на этаж-захватке.

При этом методе здание делят на отдельные, одинак. по трудоемкости захватки и делянки. Кладку стен ведут в пределах захватки на всю высоту этажа.

Для произв-ва камен. работ на высоте применяют спец. устр-ва – подмости и леса, с пом. кот. изменяют уровень раб. места каменщиков.

Подмости применяют при высоте камен. кладки до 6 м (от уровня земли или перекрытия). Их устанавливают внутри здания на грунт или плиты перекрытия.

Леса применяют при камен. кладке стен одноэтажных зданий (пром. цехов, спортивных сооруж. и др.) высотой более 6 м. Инвентарные стоечные леса представляют собой металлич. (из труб) рамно-простран-ствен. конструкцию с дерев. щитами раб. настила и ограждениями. Их устан-ют на поверх-ти земли снаружи, а в отдел. случаях и внутри здания и наращивают по мере возведения стен, переставляя рабочий настил по высоте через 1 м.

При поточно-расчленен. методе работы обычно ведут в две смены. В 1-ую ведут кладку стен, а во 2-ую – переставляют или наращивают под-мости, подают материалы в раб. зону, монтируют сборные констр-ции, если бригада комплексная. По окончании кладки на первой захватке каменщики переходит на вторую, а на первой захватке монтажники устан-ют панели перегородок, укладывают плиты перекрытий и т.п. В дальнейшем цикл работ повторяется, т.е. осущ-ся поточное строит-во, поэтому метод и называется поточным.

А расчлененным он наз-ся потому, что в основу метода положен принцип расчленения комплекса работ на составляющие процессы и выполнение этих процессов специализир. звеньями постоянного состава в одинак. темпе. Звенья формируют исходя из след. условий: процесс кладки должен быть расчленен на отдел. группы связанных операций, кот. закрепляются за отдел. исполнителями; операции, требующие применения высококвалифицир. труда, должны быть отделены от операций, кот. могут выполняться малоквалиф. каменщик.

14, 15. Разработка грунта механизир. способом. Технология устройства выемок в грунте включ. след. операции: разработку грунта, транспорти-рование (в том числе его погрузку на транспорт. средства) или отсыпка грунта на бровку, планировку дна и откосов. Применяют разработку грунта с помощью землеройно-транспортных машин, кот. отделяют грунт от массива и перемещают его на сравнительно небольшие расстояния, либо комплексно-механизированным способом с помощью ведущей землеройной машины (обычно это – экскаватор) в комплекте с транспортными и вспомогат. механизмами. Основные типы землеройно-транспортных машин: бульдозеры, скреперы, грейдеры. Все они относятся к машинам периодического (циклического) действия.

Бульдозеры являются высокопроизводит. машинами, обладающими большой маневр-ью и простотой конструкции. Он представляет собой трактор (гусенич. или колесный) с навесным оборуд-ем в виде отвала с ножом. Отвал бывает поворотный и неповоротный. Упр-ние отвалом бывает механич. (тросовое) и гидравлич. с пом. гидроцилиндров.

В целях уменьш. потерь грунта при перемещении его бульдозером для выемок глубиной не более 2 м применяют траншейную разработку грунта, при кот. сначала разрабатывают на всю глубину параллельные траншеи, разделенные стенками, а затем – стенки. Для выемок глубиной более 2 м применяют ярусно-траншейную разработку, при кот. траншейная разработка глубиной до 2 м выполняется в неск. ярусов.

Все работы осущ-ся без разворота бульдозера, с возвращением его в забой по траншее задним ходом – челночная схема движения, а также может быть еще поперечно-челночная, по эллипсу, спирали и др.

При перемещ. грунта на большие расстояния резание грунта в забое осущ-ся стружкой постоянной толщины. Применяют также резание стружкой клиновидной или гребенчатой формы.

Если грунт перемещают на расст. более 100 м, то исп-ют скреперы, кот. выполняют законч. комплекс земл. работ (от снятия растит. слоя, устройства выемок, насыпей до транспортными и планировочными работами). Технологич. возм-ти скрепера опред-ся емкостью ковша и типом ходовой части. Бывают прицепные, полуприцеп. и самоходные. Емкость ковша от 6 до 25 м³. Состоит скрепер из тягача, ковша с заслонкой и буферного устройства. Прицепные и полуприцепные имеют сцепное устр-во, а самоходные – собственный силовой агрегат.

Для профилирования дорог, планировочных работ с перемещением грунта до 25 м, устройства водоотводных канав и при возведении невысоких насыпей из резервов применяют грейдеры, кот. бывают прицепными и самоходными – автогрейдеры (наиб. распростр). Автогрейдер состоит из силовой установки, рамы, ходовой части, рабочего оборудования. Рабочим оборуд. автогрейдера явл-ся поворачивающийся в двух направлениях подъемный нож. Кроме того, они часто оборудуются сменным оборуд. – плужным снегоочистит.

16. Экскаваторы циклич. и непрерыв. действия. Виды раб. оборудования экскаваторов циклич. действия. Ведущая землеройная машина при комплексно-механизированном способе - экскаватор.

По принципу действия экскаваторы разделяются на цикличные (одноковшовые экскаваторы) и непрерыв. действия (многоковшовые с ковшовой цепью или многоковшовые роторные). Экскаваторы непре-рывного действия исп-ся в строительстве реже, чем одноковшовые.

Многоковш. цепные прим-ся на планировке откосов выемок каналов, рытье неглубоких траншей. Роторные экскаваторы большой мощности (5-8 тыс. м³ в час) - на добыче нерудных и полезных ископаемых (с предварительным рыхление породы или руды).

Роторный многоковш. экскаватор сост. из трактора, навешенного на него ротора с ковшами и поперечного транспортера для удаления

грунта из зоны добычи. Многоковш. экскаватор с ковш. цепью – это тот же трактор, те же ковши, только посаженные на ковшовую цепь.

18. Свайные работы. Назначение и виды свай. Сваи применяют для устройства фунд-тов пром. и гражд. зданий, при стр-ве опор мостов, набережных, эстакад и др. Короткие сваи (длиной 2-6 м) исп-ют в качестве столбчатых фундаментов полносборных зданий.

Сваи можно классифицировать по следующим признакам:

- способу передачи нагрузок от сооруж. на грунт;

- технологии устройства; - назначению;

- материалу конструкции и формам поперечного сечения.

По способу передачи нагрузки на грунт сваи бывают висячие - нагрузка передается за счет трения м/у бок. поверх-тью сваи и грунтом, и сваи-стойки - нагрузка передается на плотные слои грунта опиранием заглублен. конца сваи.

19. Технология устр-ва свай забивных и набивных. Механизмы для погружения свай. По технологии устр-ва сваи подразделяются на забивными (такие сваи изготовлены заранее); и набивные - изготавливаемые на месте их работы – в проектном положении.

а) Забивные (погружаемые) сваи. Способы погружения делятся на статические, динамич. и комбинированные. Статические способы - вдавливание, подмыв, завинчивание. Вдавливание применяют при погружении коротких свай сплошного и трубчатого сечения, оно эффект-но для погружения ж/б свай во влажные глинистые и суглинис-тые грунты. Для вдавливания исп-ют установки, смонтирован-ные из двух тракторов, вес кот. через систему полиспастов и обойму передает-ся на сваю, и внедряет ее в грунт. Преимущ-ва способа - отсутствие динамич. воздействий через грунт на рядом располож.здания и сооруж.

Подмывом ускоряют погружение свай при исп-нии любых способов погружения. Заключается он в том, что в грунт рядом со сваей опускают две подмывные трубы. По трубам подают воду под давлением в несколько атмосфер. Этот способ нельзя применять для висячих свай.

Завинч-ние исп-ся для погруж. в грунт винтовых свай - сваи, имею-щие винтовой наконечник. Для этого исп-ся спец. оборудование –кабестаны. Кабестан предст. собой механизм, включ. две пары захватов, обнимаю-щих сваю и передающих ей вращат. движение при погруж. в грунт.

Из динамич. способов погружения свай можно выделить ударный метод (забивка) и вибропогружение.

Забивка осущ-ся молотами (устр-ва по принципу привода разделяющиеся на механич., паровоздушные и дизельные молоты). Сваебойный агрегат включает 3 обязат. элемента: - шасси, на кот. пере-двигается агрегат, это может быть трактор, экскаватор, самоход. кран;

- устройство для установки сваи в вертик. положение и сохранения его во время забивки - копер; - молот.

21. Камен. работы. Мат-лы для камен. работ. Камен. конструкции возводят из природных и искусств. камней, укладывая их на строит. р-ре с соблюдением опред. правил. Природ. камни исп-ся в виде рваного бутового камня, тесаного бутового камня, пиленых камней из известняка, пемзы, туфа, ракушечника. Искусств. – кирпич глиняный (керамич.): полнотелый, пустотелый, пористый, пористо-пустотелый, от-делочный; кирпич силикатный; блоки керамич., блоки легкобетонные.

Любой камень правильной формы имеет шесть плоскостей, наиб. из кот. (опорную) при укладке камня плашмя называют постелью, длинные боковые грани – ложками, а короткие – тычками.

Р-ры кладочные могут быть простыми (цементными или известковыми), сложными (цементно-известковыми, цементно-глиняными); теплыми (на теплых заполнителях), холодными (на тяжелых заполнителях).

По прочности раствор разделяют на марки 4, 10, 25, 50, 75, 100, 150 и 200. Растворы для камен. кладки должны быть не только прочными, но и достаточно технологичными, т. е. они должны позволять укладывать их на основание тонким однородным слоем. Для этого раствор не должен содержать включений превышающих по размеру толщину шва и обладать достаточной удобоукладываемостью, зависящей от степени его подвижности и водоудерживающей способности. Удобоуклад-ть кладочного р-ра существенно повышается введением в раствор пластификаторов: тонкодисперсных минерал. добавок (известь, глина, активные минерал. добавки) или органич. поверхностно-активных веществ, в том числе и суперпластификаторов.

Назначение раствора: скрепление камней, перераспределение нагрузок, обеспечение плотности кладки.

22. Эл-ты камен. кладки. Камен. кладка выполняется рядами. При укладке камня длинной стороной вдоль стены образуется ложковый ряд, а при укладке короткой – тычковый. Все наружные ряды кладки с обеих сторон называются верстами. Версты бывают наружными, если они образуют наружный (обращенный на фасад) ряд, и внутренними, если ряд кладки выходит внутрь помещения. Версты могут быть соотв. ложковые и тычковые. Внутренние ряды кладки, уложенные между верстами, называют забуткой.

Зазоры между отдел. камнями в кладке образуют швы. В завис-и от располож. в кладке они бывают горизонт. (постель) и вертик, кот. разделяются на продольные, если они расположены вдоль стены и поперечные – поперек стены. Швы между отдел. кирпичами должны быть заполнены р-ром. Толщина растворного шва – 10 мм. Если раствор в швах не доходит до лицевой поверхности на 10-15 мм, то кладку называют “впустошовку”. Ее применяют при кладке стены под штука-турку для лучшего сцепления штукатурки с поверх-тью кирпич. стены.

Если раствор в швах доходит до лицевой поверх-ти стены, то кладку называют “вподрезку”, т.к. выдавливаемый из швов в процессе кладки излишек подрезается кельмой заподлицо с поверх-тью стены. Такие швы могут отделываться спец. инструментом – расшивкой. Такая кладка называется “под расшивку”.

25, 26. Спец. виды кладки. Отделку кирпичных стен часто выполняют облицовкой, выполняемой одновременно с кладкой. В качестве отделочных материалов исп. лицевой кирпич (силикатный, обыкновен-ный глиняный повыш. качества или с декоратив. покрытием), лицевые камни (керамич. или природные), закладные бетонные или керамич. плиты. При исп-нии лицевого кирпича предпочтительнее многорядная разрезка, т. к. в этом случае требуется меньше лицевого кирпича.

Кладка перегородок из кирпича, шлакобетонных камней, гипсовых и керамзитобетонных плит. Перегородки из гипсолитовых плит устраи-вают только в помещениях с норм. влажностью воздуха, из кирпича и легкобетон. камней – в помещениях с норм. и повыш. влажностью. Эл-ты перегородок укладывают на раствор с перевязкой швов.

Все виды перегородок крепятся к стенам и перекрытиям. К стенам - с помощью ершей или гвоздей и проволоки, а перегородки из гипсолитовых плит - путем укладки металлич. оцинкованных деталей.

Перемычки, арки, своды, дымовые и вентиляц. каналы, карнизы и др. В наст. время в качестве перемычек чаще всего исп. сборные ж/б балочки с опиранием 12-15 см, но можно применять и рядовые, клинчатые, лучковые или арочные перемычки из отдел. камней, для устр-ва кот. устан-ют спец. опалубку – кружало.

Карнизы и пояса выкладывают по цепной системе перевязки из отбор-ного целого кирпича. Свес каждого ряда кладки в карнизах допуск-ся не более 1/3 длины кирпича, а общей вынос кирпичного неармированного карниза не должен превышать половины толщины стены. При большем выносе карнизы выкладывают с армированием или применяют сборные ж/б элементы.

Кладка стен облегченной констр-ции. В кладке стен облегченных конструкций часть ее заменяют пустотами, заполненными теплоизоляц. материалами. Это кирпично-бетонная кладка, колодцевая кладка, кладка конструкции ЦНИИСКа.

Кирпично-бетонная кладка состоит из двух продол. стенок в 1/2 кир-пича, промежуток м/у кот. заполняется легким бетоном или легкобетон-ными вкладышами. Связь м/у продол. стенками осущ-ся тычковыми кирпич. рядами.

Колодцевая кладка также выполняется из 2-х параллельных стенок в 1/2 кирпича, выкладываемыми через 2,5 - 4 кирпича. Колодцы (пустоты) в кладке стен заполняют термоизоляц. материалами (шлаком, пемзой, туфовым и ракушечниковым щебнем, другими материалами минерал. происхождения) с легким трамбованием.

Облегченная кирпичная кладка конструкции ЦНИИСКа – это те же две стенки с теми же перемычками, тем же утеплителем. Только м/у утеплителем и наружной стенкой оставлена воздушная прослойка, улучшающая условия эксплуатации стены.

Бутовые фундаменты. Их выкладывают двумя способами: “под лопатку” и “под залив”. Кладку “под лопатку” выполняют рядами, как и из камней правильной формы, с соблюдением перевязки швов.

Кладку “под залив” выполняют из рваного камня в опалубке или в распор со стенками траншей. Бутобетонная кладка прим-ся при ширине фундаментов более 40 см. Представляет она собой бетонную смесь, в которую втапливаются бутовые или булыжные камни (до 50 % объема).