- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико - эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
- •2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
- •2.1 Расчет интервала неодновременного прибытия
- •2.2 Расчет интервала скрещения
- •2.3 Расчет интервала попутного следования с остановкой и без остановки
- •2.4 Расчет интервала попутного прибытия
- •2.5 Расчет интервала попутного отправления
- •2.6 Расчет межпоездного интервала
- •3 Организация местной работы участка е-к
- •3.1 Косая таблица местных вагонопотоков
- •3.2 Диаграмма местных вагонопотоков
- •3.4 Выбор схемы прокладки сборных поездов
- •3.5 Построение суточного плана-графика местной работы
- •3.6 Расчет показателей местной работы участка е-к
- •4 Расчет пропуской способности участков отделения дороги
- •4.1 Расчет максимальной пропускной способности участка е-к
- •7 Мероприятия по обеспечению безопасости движения на отделении дороги
- •8 Мероприятия по охране труда, технике безопасости и защите окружающей среды
- •Список литературы
Введение
График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи т.д. график организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями - грузоотправителями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения.
К графику движения поездов предъявляются следующие требования:
Обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов;
Обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленных требований при приеме и отправлении поездов и производстве маневровой работы и т.д.
Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, которое достигается рациональной прокладкой поездов на графике, правильным чередованием подводов к станциям транзитных и разборочных поездов;
Высокопроизводительное использование подвижного состава с помощью
четкого согласования графиков движения поездов и оборота локомотивов на смежных участках, на международных и пограничных стыках и применения прогрессивных методов эксплуатации;
Соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад организацией на направлении пунктов подмены бригад;
Предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств электроснабжения, СЦБ и связи выделением в графике технологических «окон» продолжительностью 60-120 мин.
График движения поездов составляется на год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основании графика составляется расписание движения поездов с указанием времени прибытия и отправления их со станций.
Цель курсового проекта состоит в том, чтобы научится разрабатывать график движения поездов на однопутном, двухпутных участках отделения дороги.
1 Технико - эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
Данное отделение дороги состоит из трех участков: «Д-Е», «Е-К», «Е-Ж».
Участок «Д-Е» двухпутный, оборудованный автоблокировкой. На участке обращаются локомотивы грузового движения серии ВЛ 10, ВЛ 11 и локомотивы пассажирского движения серии ЧС 2 и ЧС 7.
Протяженность участка составляет 140 км. На участке имеется 6 промежуточных станций: а, б, в, г, д, з. На данном участке пригородные поезда следуют от ст.Е до ст.Д и обратно.
Размер пассажирского движения составляет 6 пар поездов. Размеры грузового движения составляют 31 поезд в нечетном направлении и 30 поездов в четном направлении.
Участок «Е-К» однопутный, оборудованный полуавтоблокировкой. На участке обращаются локомотивы грузового движения серии ВЛ 10, ВЛ 11 и локомотивы пассажирского движения серии ЧС 2 и ЧС 7.
Протяженность участка составляет 104 км. На участке имеется 6 промежуточных станций: п, р, с, т, ш, щ. На данном участке пригородные поезда следуют от ст.Е до ст.К и обратно.
Размер пассажирского движения составляет 3 пары поездов. Размеры грузового движения составляют 14 поездов в нечетном направлении и 13 поездов в четном направлении.
Участок «Е-Ж» однопутный, оборудованный автоблокировкой. На участке обращаются локомотивы грузового движения серии ВЛ 10, ВЛ 11 и локомотивы пассажирского движения серии ЧС 2 и ЧС 7.
Протяженность участка составляет 150 км. На участке имеется 4
промежуточных станций: и, к, л, м. На данном участке пригородные поезда следуют от ст.Е до ст.Ж и обратно.
Размер пассажирского движения составляет 3 пары поездов. Размер грузового движения составляет 16 пар поездов.
Технические станции Д, К, и Ж являются стыковыми для данного отделения дороги.
Техническая станция Е – узловая, т.к. имеет три подхода: «Е-Д», «Е-Ж» и «Е-К». На этой станции находится основное депо, пункт смены локомотивных бригад, производится смена локомотивов и бригад, ТО и КО составов.
Оборотное депо располагается на станциях В, И, Л.
На всех станциях отделения дороги стрелочные переводы включены в электрическую централизацию.