2.5 Расчет интервала попутного отправления

Интервал попутного отправления - это минимальное время от момента проследования или отправления поезда с раздельного пункта, до момента отправления на этот же перегон поезда попутного направления.

Рисунок 5 – Графическое изображение и схема расположения поездов

Расчет:

tот = 0,06 ∙ (lп/2 + l б/у’+ l б/у’’ + lп/2) / Vх, (мин) (3)

где lб/у’’ – длина блок-участка №2.

tот = 0,06 ∙ (850 + 2600 + 2300) / 60 = 5,75 мин.

График 5 – Интервал попутного отправления

Операции	Время, мин
	На опер.	0 1 2 3 4 5 6
Проследование расстояния Lот поездом №22	5,75
Приготовление ДСП А маршрута отправления поезда №2002	0,05
Открытие ДСП А выходного сигнала поезду № 2002	0,05
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2002 в движение	0,05
Продолжительность интервала	6

Общее значение интервала попутного отправления составляет 6 минут.

2.6 Расчет межпоездного интервала

Межпоездной интервал - это время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам, так, чтобы сзади идущий поезд не снижал скорость из-за несвоевременного освобождения блок-участков поездом, идущим впереди.

Рисунок 6 – Графическое изображение и схема расположения поездов

Расчет:

tр = 0,06 ∙ (lп/2 + l б/у’+ l б/у’’ + l б/у’’’ + lп/2) / Vх, (мин) (4)

где lб/у’’’ – длина блок-участка №3.

tр = 0,06 ∙ (850 + 2600 + 2300 + 2400) / 60 = 8,15 мин.

Общее значение межпоездного интервала составляет 9 минут.

интервалы участки	Tнп	Tс	Tпс^б/о	Tпс^с/о	Jпп	Jпо	Jаб
Е – К	4	1	4	1	─	─	─
Е – Д	─	─	─	─	5	6	9
Е – Ж	─	1	─	─	5	6	9

3 Организация местной работы участка е-к

Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции.

Существует 4 вида местных вагонов:

• прбывшие в груженном состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;

• прибывшие порожними и отпровленные после погрузки в груженном состоянии;

• прбывшие в груженном состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные груженными;

• сборные вагоны и вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки.

• Вагоны различаются также по числу грузовых операций:

• с одной грузовой операцией (погрузка или выгрузка);

• с двумя грузовыми операциями (погрузка и выгрузка).

Местная работа на станции включает организацию подачи, перестановки, уборки вагонов с грузовых точек, погрузки, выгрузки и перегрузки, устранение комерческого брака на специализированных путях.

Оснвные требования к организации местной работы:

• полная безопесность движения поездов и маневровой работы;

• обеспечениевыполнения плана перевозок грузов;

• максимальное сокращение простоев вагонов ликвидацией межоперационных простоев и повторных операций;

• наилучшее использование технических средств грузового двора, подъездных путей и станций в целом;

• обеспечение доходности в работе станций.

Технология местной работы зависит от расположения и специализации грузовых фронтов, рода груза, объёмов работы, технического и информационного обеспечения.

При разработке технологии местной работы необходимо соблюдать следующие основные условия:

• наличие точного технико-экономического расчета числа подач и уборок на грузовых точках;

• средний интервал прибытия вагонов под погрузку должен быть не менее периода накопления груза на складе отправления;

• производительность погрузочно-разгрузочных механизмов должна соотвоватствовать объёмам грузовой работы;

• при централизованном завозе и вывозе грузов автотранспортом и работе по прямому варианту интервал подачи автомобилей к грузовому фронту должен соответствовать времени перегрузки груза;

• темп доставки грузов автотранспортом должен быть не менее темпа загрузки в вагоны или выгрузки из них;

• среднее время загррузки состава или группы вагонов не должен быть болше времени на накопление грузов;

• интервалы между прибывающеми составами не должны быть меньше суммы времени на обработку их на станции, включая все операции на погрузо-разгрузочных фронтах;

• на портовых станциях должно быть полное согласование в работе железнодорожного и водного транспорта.

Оперативное руководство всей местной работой оскществляется

дитпечерскими аппаратами Опорных центров в тесной увязке диспетчерами по управлению вагонопотоками, поездопотоками,по погрузке и выгрузке, а также диспечерами по перевозке определённых родов груза ЕДЦУ.