2. Порядок устранения коммерческих неисправностей на путях станции.

Вагоны с коммерческими неисправностями, для устранения которых требуется отцепка от состава или перестановка на неэлектрофицированный путь, отцепляются и выставляются на неэлектрофицированный путь парка. Коммерческие неисправности , не требующие отцепки вагона, устраняются в процессе коммерческого осмотра.

Для устранения коммерческих неисправностей необходимо пользоваться только исправными инструментами и инвентарем (ножницы, лестницы, ломик, молоток, ножовка, пломбировочные тиски и т.д.)

Перечень работ выполняемых в защитных очках:

- При устранении коммерческих неисправностей сыпучих грузов.

- При работе ударным инструментом.

Работы ударным инструментом выполняются в защитных очках.

Запрещается использовать инвентарь при следующих неисправностях:

- ножницы - отсутствие крепежных болтов, излом или трещина ручки;

- ломик - изогнутость, трещина, излом;

- лестницы - отсутствие наконечноков на нижних концах лестницы, трещины, излом одной или более ступеней;

- молоток - трещина или излом ручки.

При устранении коммерческих браков в креплении грузов на открытом подвижном составе необходимо пользоваться ломом для закручивания проволоки и исправными ножницами для ее резки. Не разрешается перерубать проволоку топором и другими металлическими предметами, нельзя оставлять концы использованной обвязочной проволоки на вагоне и междупутьях, ток как они при дальнейшей работе могут быть причиной травмирования людей.

Для крепления груза применяется мягкая термически обработанная проволока диаметром 6мм.

Наружная поверхность ее не должна иметь трещин, перекручин, расслоений, заусенцев и других дефектов. Повторно использовать проволоку в растяжках, обвязках не разрешается.

Закрытие боковых люков вагонов.

При закрывании боковых люков необходимо установить деревянную лестницу высотой 2,5-3м. Если обшивка вагона деревянная, то люк прибивается бруском к кузову вагона, если металлическая - то боковой люк привязывается с помощью проволоки диаметром 3-6мм к запорному устройству вагона.

Закрытие бортов платформы

Перед поднятием борта платформы необходимо убрать все предметы, мешающие его закрытию, проверить наличие и исправность запоров, шарниров бортов и самих бортов. В случае неисправности или отсутствия запоров или шарниров необходимо заблаговременно подготовить короткую стойки для закрепления борта в поднятом положении.

Борт поднимать двумя руками, после чего, как он установлен в вертикальное положение, один работник удерживает борт, второй производит его закрепление.

При работе с бортами необходимо учитывать, что он может быть закреплен не надежно, и откинуться в любой момент, поэтому в первую очередь, необходимо убедиться в надежности закрепления борта.

Закрытие люков полувагонов.

Перед закрытием люков полувагонов необходимо убрать посторонние предметы, мешающие его закрытию, убедиться в исправности запоров и шарниров.

Для поднятия люка в верхнее положение в специальные отверстия по опорной планке люка вставляются по одному лому, диаметром 25-30ии. После этого за ломы два работника поднимают люк в горизонтальное положение, один из них закрепляет закладку запорного механизма до упора, ставит фиксирующий кулачек в рабочее положение, вынимает лом и молотком забивает запорный сектор закидки запорного механизма до упора. Закрытие второй закидки запорного механизма производится по такой же технологии.

Подтягивание ослабленных растяжек

Перед натяжением ослабленных растяжек необходимо убедиться, что закрепляемый груз не развалиться при производстве работ, подкладки и прокладки находятся на месте, растяжки не порваны. При не выполнении этих требований работы запрещаются. Необходимо устанавливать лестницу высотой 1,5-2м.

Убедившись в присутствии выше перечисленных факторов, работники в удобном для работы месте и при устойчивом положении тела, ломиком путем подкручивания подтягивает растяжки, второй работник контролирует его работы и следит за состоянием груза с целью предупреждения приемщика поездов, подтягивающего растяжки, о возможном смещении груза.