2 Должностные обязанности приемосдатчика

1. Прием грузов в вагонах (контейнерах) к перевозке на железнодорожных станциях;

2. Выдача грузов из вагонов (контейнеров) на станции назначения;

3. Прием и передача вагонов (контейнеров) при перевозке грузов в прямом смешанном и международном сообщении;

4. Сортировка;

5. Хранение;

6. Определение массы;

7. Организация передачи и учета грузов, вагонов, контейнеров;

8. Оформление вагонных листов;

3 Технология приема и отправления поездов

Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:

• Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает руководителю маневров и машинисту локомотива по радиосвязи, парковой связи,или лично.

• Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи, парковой связи, машиниста – по радиосвязи или лично.

• Дежурный по станции, передавший указанное предупреждение, должен убедиться, что оно воспринято правильно, кратким повторением указания руководителем маневров по устройствам двусторонней парковой связи и машинистом маневрового локомотива по радиосвязи.

• Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправления), а так же на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.

• Запрещается дежурному по станции открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда до получения доклада от руководителя маневров и машиниста о прекращении маневров.

Порядок проверки свободности путей :

- При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей:

по показаниям контрольных приборов аппарата управления.

- При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств:

проверка свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда осуществляется путем выхода на место, откуда обеспечивается хорошая видимость всего проверяемого пути. В темное время суток и при плохой видимости днем – путем прохода вдоль всего проверяемого пути по междупутью (обочине).

При наличии записи электромеханика о потере шунтовой чувствительности рельсовых цепей свободность пути проверяется аналогичным порядком.

Дежурные по станции ведут учет занятости приемо–отправочных путей при нарушении нормального действия устройств электрической изоляции и потере шунтовой чувствительности рельсовых цепей по журналу движения поездов путем указания времени занятия, освобождения пути.

В правильности маршрута приема (отправления) при наличии и нормальном действии устройств СЦБ ,ДСП убеждается по контрольным приборам аппарата управления.

При нарушении нормального действия устройств СЦБ, ДСП убеждается соответствующими способами, установленными в ИДП и ТРА станции.

При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположенных между пассажирским поездом и пассажирским зданием, прекращается. Пропуск грузовых поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом в пассажирском парке «П» и на остановочной платформе «Новогодняя» запрещается.

При необходимости пропуска грузового поезда или маневрового состава по путям между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием на остановочной платформе «Первомайская» дежурный по станции предупреждает машиниста поезда по радиосвязи об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов, билетный кассир оповещает об этом пассажиров по громкоговорящей связи.

О прибытии поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по контрольным приборам аппарата управления.

В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию, при отсутствии других попутных поездов на данном перегоне и закрытых выходных светофорах на соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне. Проверку по указанию ДСП проводят сигналисты, дежурные по парку, приемщики.

Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании)

поезда в полом составе, в случае закрытия действия автоблокировки по соответствующему пути и переходе на телефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имеющей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падения давления в тормозной магистрали.

В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным листом или по справке ВУ-45 по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции.

Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов:

Прием на свободные участки приемо – отправочных путей одиночно следующих локомотивов производится по приказу ДСП, передаваемому машинисту по радиосвязи. Запрещается использовать пригласительный сигнал для приема на свободные участки путей.

О приеме локомотива на свободный участок пути и порядке его следования дежурный по станции должен заблаговременно предупредить находящегося на пути машиниста поездного или маневрового локомотива.

Запрещается принимать локомотивы и поезда на свободные участки путей при нахождении на пути вагонов со взрывчатыми материалами.

Дополнительные указания по приему и отправлению поездов:

Оповещение о предстоящем прибытии и отправлении поездов производится дежурными по станции Восточного, Западного и Южного постов ЭЦ.

Дежурные по станции Восточного, Западного и Южного постов ЭЦ оповещают о прибытии транзитных поездов в парки «А», «З», и «Д» работников ПТО и приемщиков поездов по устройствам двухсторонней парковой связи с указанием номера поезда, направления следования и пути приема.

Дежурный по станции совместно с оператором ПТОВ дистанционно ограждают состав, после чего оператор ПТОВ по устройствам двухсторонней парковой связи предъявляет его для технического и коммерческого обслуживания.

Дежурный по станции открывает сигнал для отправления поезда только после получения доклада от оператора ПТОВ о полной технической и коммерческой готовности состава и от дежурного по парку о вручении локомотивной бригаде перевозочных документов и выдаче предупреждения на поезд.

При приеме на станцию поездов противоположных направлений, когда продолжение их маршрутов имеют пересечение, дежурный по станции обязан вызвать машинистов обеих поездов и информировать их об особенностях приема на станцию. Если радиосвязь с одним из указанных поездов не состоялась, остановить у входного светофора поезд с машинистом которого радиосвязь состоялась.

Запрещается пропуск транзитных поездов с остановкой по некодированным путям, имеющих враждебность маршрута встречного направления; пропуск поездов по некодируемым путям осуществляется только при полностью приготовленном маршруте и открытом выходном сигнале станции.

Запрещается отправление со станции рабочих поездов, при их дислокации на станции Инская, без технического осмотра и оформления записи в книге ВУ-14 у дежурного по парку.

Дежурные по станции при отправлении со станции всех рабочих поездов и снегоуборочной техники, кроме тех, которые имеют по станции Инская остановку только для взятия предупреждения, предъявляют данные поезда к техническому обслуживанию.

Дежурные по парку, занятые выдачей документов, записывают в журнал ВУ-14 дату, путь стоянки рабочего поезда, номер поезда, номера головного и хвостового вагонов, время нала и окончания обработки поезда, заверяют личной подписью. Старший осмотрщик вагонов после окончания технического осмотра поезда лично заверяет осмотр состава росписью в журнале ВУ-14.