6 Ведение технической документации на рабочем месте

ГУ-34 (книга приёма грузов к отправлению)

ГУ-2 (книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку)

ГУ-2а (книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь)

ГУ-37 (книга пломбирования ЗПУ)

ГУ-78 (книга контрольных перевесок)

ГУ-36 (книга перевесок)

Книга явок

ГУ-48 (книга сдачи технической литературы)

ГУ-27 (пересылочная накладная)

Справка о взвешивании грузов

ГУ-45ВЦ (памятка приёмосдатчика)

ГУ-46ВЦ (ведомость подачи и уборки вагонов)

ТНУ-19 (журнал регистрации инструктажа по Охране Труда)

7 Основные оперативные сообщения, передаваемые и получаемые станцией из асоуп

с.200 – отправление поезда со станции;

с.201 – прибытие поезда на станцию;

с.202 – проследование поездом станции;

с.203 – расформирование поезда на станции;

с.204 – бросание поезда на станции;

с.208 – об объединении и разъединении составов поездов;

с.209 – изменение индекса и номера поезда;

с.230 – изменение состояния локомотива;

с.1397 – постановка /изъятие вагона на/с п/п;

с.1353 – перечисление вагона в неисправные;

с.1354 – выпуск вагона из ремонта;

с.407 – отцепка вагонов от маршрутной или грузовой отправки;

с.410 – сообщение о приеме груза к перевозке.

8 Требования охраны труда, виды инструктажей

Инструктажи бывают:

1.Вводный – проводит инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие. Инструктаж проводится по конспекту вводного инструктажа (оговариваются общие меры по безопасности на предприятии);

2.Первичный – проводится после вводного на рабочем месте руководителем подразделения (оговариваются меры безопасности данного рабочего места);

3.Повторный (повтор первичного инструктажа) – проводит руководитель подразделения с периодичностью один раз в шесть месяцев;

4.Целевой – проводится в случаях:

• При выполнении работ не связанных с прямыми обязанностями;

• При проведении экскурсии по предприятию;

• При выполнении работ на которые оформляется наряд допуска (опасные работы);

• При ликвидации последствий аварии.

5.Внеплановый – производится при происшествии несчастного случая, при поступлении телеграммы о несчастных случаях, по требованию гос. инспектора, при перерыве в работе, при любых нововведениях, при изменении погодных условий.

Все виды инструктажей регистрируются в журнале установленной формы.

9 Правила техники безопасности на рабочем месте

1. Требования безопасности во время коммерческого осмотра составов.

Разрешается коммерческий осмотр прибывающих грузовых поездов "с ходу". Коммерческий осмотр и разметку вагонов производить только после закрепления состава или группы вагонов и ограждения с обеих сторон светофорами, ограждения и предоставления к техническому осмотру оператором ПТО.

При коммерческом осмотре составов поездов и групп вагонов, стоящих на путях запрещается:

- до снятия ограждения производить передвижение осматриваемых или ремонтируемых вагонов, либо прицеплять к ним другие вагоны или локомотивы;

- производить какие либо работы на вагонах или в вагонах во время производства маневровых работ с этими вагонами;

- при осмотре вагонов в коммерческом отношении или устранении коммерческого брака подниматься на крышу вагона, производить проверку наличия пломб на колпоках сливных приборов цистерн на электрофицированных участках пути.

Осмотр состава производится с двух сторон, при этом каждый работник должен следовать вдоль пути по середине междупутья, обращая внимание на сообщение по парковой радиосвязи, сигналы локомотивов, шум приближающегося поезда. При осмотре в 2 лица приемщики поездов не должны отходить друг от друга более чем на 1 вагон. При движении поезда по смежному пути необходимо прекратить работы, связанные с осмотром и устранением коммерческих неисправностей, встать лицом навстречу движения поезда на безопасном расстоянии от него.

При необходимости производства коммерческого осмотра с подъемом на крышу вагона, проверки наличия и исправности пломб на колпаках и сливных приборов цистерн, а также устранения обнаруженных коммерческих неисправностей у вагонов, находящихся на электрофицированных путях парка, работник грузового цеха ставит об этом в известность дежурного по станции, который переставляет данный вагон на один из путей парков "М", "С", "В". Устранение коммерческих неисправностей разрешается производить при наличии не менее 2-х работников.

Прежде чем подняться на вагон для осмотра груза, приемщик поездов должен визуально и путем опробывания убедиться в исправностей поручней и лестницы.

Запрещается подниматься на вагоны с неисправными ступеньками ( поручнями, скобами), в том числе на вагоны с приваренными электросваркой поручнями вместо болтовых соединений.

Пломбирование производится в соответствии с "Правилами пломбирования вагонов и контейнеров" утвержденных приказом МПС РФ 17.06.03г. №24Ц.

При выполнении операции пломбирования вагона приемщик поездов обязан:

- убедиться, что на соседних путях отсутствует двыжущийся подвижной состав;

- пользоваться исправными лестницами;

- при наложении проволдочных закруток или продевании проволоки через пломбу следить за тем, чтобы концами проволоки не нанести себе травму;

- пользоваться только исправными пломбировочными тисками;

- класть или вешать пломбировочные тиски таким образом, чтобы исключить возможность их падения.

Пломбирование вагонов производится с деревянной лестницы длиной 1,5-3 м. Лестница устанавливается под углом не более 75 град по отношению к вагону. Запрещается пользоваться неисправной лестницей: отсутствие наконечноков на нижних конах лестницы, трещины, излом одной и более ступени и лестницей с просроченным сроком испытания (испытания деревянных лестниц проводятся 1 раз в 6 месяцев).

О следовании составов с негабаритными грузами дежурный по станции предупреждает работников грузового цеха, которые должны отойти на расстояние не менее 2,5 м от ближайшего релься пути, по которому следует поезд или маневровый состав с негабаритным грузом.