33.Обработка крепежных и других отверстий корпусных деталей.

Крепежные и другие мелкие отверстия в корпусных деталях — под пробки, маслоуказатели или для подачи смазочного материала — обрабатывают на вертикально-сверлильных, радиально-сверлильных, горизонтально-расточных или агрегатных станках. При этом с помощью соответствующего инструмента выполняют сверление, развертывание, цековку, снятие фасок, нарезание резьбы.

На вертикально-сверлильных станках обычно обрабатывают заготовки массой не более 30 кг. На радиально-сверлильных или горизонтально-расточных станках обрабатывают мелкие отвер­стия в деталях массой более 30 кг. В условиях единичного произ­водства сверление отверстий в корпусе выполняют по разметке. В этом случае точность межцентровых расстояний и точность раз­меров, определяющих положение отверстий на плоскости, со­ставляет ±(0,25 ... 0,5) мм.

Обработку торцов выполняют зенковками или подрезными резцами с осевой подачей.

Перед нарезанием резьбы в отверстиях снимают фаску с по­мощью конических зенковок, резцов или сверл большого диаметра. Фаску снимают под углом 90° до наружного диаметра резьбы. Нарезание резьбы выполняют машинными метчиками.

В условиях серийного производства мелкие отверстия сверлят с помощью различных кондукторов — накладных, скальчатых, коробчатых. Инструмент в этом случае направляют кондукторные втулки, в результате отпадает необходимость разметки и предварительной зацентровки отверстий.

В серийном производстве на сверлильных станках применяют быстропереналаживаемые многошпиндельные головки с регули­руемым межцентровым расстоянием.

В крупносерийном и массовом производстве обработку мелких отверстий выполняют на многошпиндельных агрегатных станках различной компоновки. Сверление отверстий в корпусе и после­дующее нарезание резьбы можно производить на двух агрегатных станках или на одном многопозиционном станке.

34.Методы отделки главных отверстий корпусных деталей.

Методами отделки главных отверстий являются развертывание, тонкое рас­тачивание, планетарное шлифование, хонингование, раскатка роликами, а в отдельных случаях притирка и шабрение.

Развертывание является наиболее распространенным методом отделки главных отверстий, применяемым в условиях единичного и серийного производства. Универсальность этого метода заклю­чается в том, что ручное отделочное развертывание вообще не требует станочного оборудования.

Тонкое алмазное растачивание выполняют на специальных алмазно-расточных станках. Станки для тонкого растачивания обладают высокой жесткостью и повышенной виброустойчи­востью.

Растачивание отверстий выполняют однолезвийными резцами, оснащенными твердосплавными пластинами с тщательно доведен­ными режущими кромками.

Внутреннее планетарное шлифование применяют, главным образом, для отделки отверстий диаметром свыше 150 мм. Однако имеются также координатные, планетарно-шлифовальные станки, позволяющие обрабатывать в корпусных деталях отверстия диа­метром от 10 мм и выше.

Планетарное шлифование обеспечивает получение отверстий по 6-му, 7-му квалитетам, погрешность геометрической формы 198 отверстий не выше 0,004 мм и параметр шероховатости поверх­ности Ra — 0,32 ... 0,16 мкм.

Хонингование применяют для отделки сквозных гладких отверстий диаметром 25 ... 500 мм в корпусных деталях, главным образом, из чугуна и стали. Хонингование представляет собой процесс чистовой обработки цилиндрических поверхностей мелко­зернистыми абразивными брусками, совершающими вращатель­ное и возвратно-поступательное движения в направлении оси отверстия.

Раскатка отверстий — метод отделки, основанный на пласти­ческом деформировании обрабатываемой поверхности. Раскатку выполняют на сверлильных, токарных или специальных станках. Инструментом являются различные по конструкции многоролико­вые раскатки.

В единичном и мелкосерийном производстве для получения высокой точности размеров и геометрической формы отверстий малых и средних диаметров применяют притирку, которую вы­полняют с использованием абразивных порошков и паст по со­пряженной детали или с применением специальных притиров. С помощью притирки обеспечивается требуемая ширина зазора в золотниковых парах у различных корпусов топливной, пневмо- и гидроаппаратуры.