- •Самарский государственный университет путей сообщения
- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •Длина участков, км
- •План приема и сдачи груженых вагонов на другие отделения, тыс. Вагонов в год
- •План приема и выгрузки каменного угля, тыс. Тонн в год
- •Распределение перевозок каменного угля по типам вагонов, %
- •Предлагаемые к изменению технико-экономические показатели
- •Качественные показатели использования подвижного состава
- •Нормы простоя локомотивов
- •1. Определение размеров объема работы на отделении дороги
- •План погрузки и выгрузки грузов отделения дороги, тыс. Вагонов год
- •План приема и сдачи груженых вагонов на другие отделения, тыс. Вагонов в год
- •2. Расчет общего пробега вагонов на отделении дороги
- •Густота и пробег груженых вагонов
- •Годовой баланс порожних вагонов по отделению, тыс. Ваг.
- •Пробег порожних вагонов
- •Прием и сдача вагонов отделением дороги, тыс. Ваг.
- •Расчет общего пробега вагонов и процента порожнего пробега
- •3. Определение тонно-километровой работы на отделении дороги
- •Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто)
- •Расчет пробегов брутто
- •4. Определение линейного пробега локомотивов
- •Определение пробега поездов
- •Определение линейного пробега поездных локомотивов
- •5. Расчет потребного парка поездных локомотивов
- •Общий пробег и количество поездов в сутки по участкам и направлениям
- •Расчет общих затрат времени поездными локомотивами за сутки, локомотиво-часов
- •6. Определение условного пробега локомотивов
- •Расчет условного пробега маневровых локомотивов
- •Расчет маневровой работы поездных локомотивов для сборных поездов и их условного пробега на промежуточных станциях
- •Расчет простоя и условного пробега поездных локомотивов для сквозных поездов и одиночных локомотивов
- •Расчет простоя и условного пробега поездных локомотивов, простаивающих в основном, оборотном депо и пунктах смены бригад
- •Сводные данные о работе локомотивного парка на отделении железной дороги
- •7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •7.1. Показатели использования вагонов грузового парка
- •7.2. Показатели использования локомотивного парка
- •Показатели использования локомотивов
- •8. Расчет себестоимости перевозок
- •Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок с учетом увеличения среднесуточного пробега локомотивов на 50 км в сут.
- •Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок с учетом увеличения массы поезда брутто на 25 т
- •Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок с учетом увеличения участковой скорости на 5 км/ч
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто)
Участок |
Пробег груженых вагонов, млн. ваг-км |
Средняя динамическая нагрузка, т/ваг |
Тонно-км нетто (ΣРlнетто), млн. т-км |
А-Б |
255,120 |
44 |
11225,28 |
Б-С |
290,220 |
44 |
12769,68 |
С-Б |
180,600 |
43 |
7765,8 |
Б-А |
151,680 |
43 |
6522,24 |
Итого |
877,62 |
--- |
38283 |
Для порожних вагонов тонно-км брутто рассчитываются по формуле:
Рlбрпор = qт nSпор, (3.3)
где nSпор – порожний пробег вагонов.
А-Б: 21*1,320=27,72 (млн т-км брутто)
Б-С: 21*5,460=114,66 (млн т-км брутто)
С-Б: 21*82,320=1728,72 (млн т-км брутто)
Б-А: 21*76,680=1610,28 (млн т-км брутто)
Итого: 21*178,56=3749,76 (млн т-км брутто)
Общие тонно-км брутто равны сумме т-км нетто, т-км тары груженых и порожних вагонов.
Таблица 3.2
Расчет пробегов брутто
Наименование участков |
т-км нетто, млн. |
Ваг-км (ΣnS), млн. |
Рlтарыгр млн. т-км |
Рlтарыпор, млн. т-км (брутто) |
т-км брутто общие, млн. (ΣРlбр) |
|
груж. |
порож. |
|||||
А-Б |
11225,28 |
255,120 |
1,320 |
5357,52 |
27,72 |
16610,52 |
Б-С |
12769,68 |
290,220 |
5,460 |
6094,62 |
114,66 |
18978,96 |
С-Б |
7765,8 |
180,600 |
82,320 |
3792,6 |
1728,72 |
13287,12 |
Б-А |
6522,24 |
76,680 |
89,460 |
3185,28 |
1610,28 |
11317,8 |
Всего |
38283 |
165,78 |
178,56 |
18430,02 |
3481,38 |
60194,4 |
Проверку правильности расчетов можно произвести по формуле:
Рlбробщ = Рlнетто + nSобщ qт , (3.4)
где - nSобщ - общий пробег вагонов.
Рlбробщ = 38283+1043,4=60194,4 (млн т-км брутто)
4. Определение линейного пробега локомотивов
По участкам линейный пробег локомотивов складывается из пробега груженых и порожних поездов, а также локомотиво-километров одиночного следования. Линейный пробег поездов определяют делением тонно-километров брутто на массу поезда брутто. Для груженых поездов средний вес поезда принимается по вариантам исходных данных и равен 2800 т, а для порожних он условно равен 1302 т. Расчеты производятся по форме табл. 4.1.
Таблица 4.1
Определение пробега поездов
Участок |
Длина участка |
т-км брутто груженых поездов, млн |
т-км брутто порожних поездов, млн |
Линейный пробег (поездо-км), тыс |
Общие поездо-км, тыс. (ΣnSобщ) |
|
груж. поездов |
порож. поездов |
|||||
А-Б |
240 |
16582,8 |
27,72 |
5922,42 |
21,29 |
5943,71 |
Б-С |
280 |
18864,3 |
114,66 |
6737,25 |
88,06 |
6825,31 |
С-Б |
280 |
11558,4 |
1728,72 |
4128 |
1327,74 |
5455,74 |
Б-А |
240 |
9707,52 |
1610,28 |
3466,97 |
1236,77 |
4703,74 |
Итого по отделению |
1040 |
56713,02 |
3481,38 |
20254,64 |
2879,99 |
22928,5 |
Пробеги локомотивов во главе поездов равны пробегу этих поездов (табл. 4.1). Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании при отсутствии двойной тяги равны разнице между пробегами поездов в противоположных направлениях («туда» – «обратно»).
Таблица 4.2