Определение линейного пробега поездных локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. лок-км.		Локомотиво-километры одиночного следования, тыс. (ΣmSод)	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км (ΣmSобщ)
	туда	Обратно
А-Б	5943,71	4703,74	1239,97	11887,42
Б-С	6825,31	5455,74	1369,57	13650,62
Итого по отделению	12769,02	10159,48	2609,54	25538,04

На основании данных табл. 4.2 рассчитываются следующие показатели:

1) Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов:

(4.1)

или 11,6%

или 11,1%

или 11,3%

2) Долю вспомогательного пробега локомотивов в общем линейном пробеге:

(4.2)

или 10,4%

или 10%

или 10,2%

5. Расчет потребного парка поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяется по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях, в пунктах основного и оборотного депо и смены локомотивных бригад. Нормы простоя локомотивов в пунктах депо и бригад приведены в исходных данных.

Для расчета общего времени работы поездных локомотивов необходимо определить количество поездов в сутки по участкам и направлениям по формуле:

(5.1)

где L – длина участка;

Т – число дней в планируемом периоде (365);

ΣΝS – размер движения в поездах.

Количество поездов в сутки:

Сборные:

А-Б: (поездов)

Б-С: (поездов)

С-Б: (поездов)

Б-А: (поездов)

Итого: 11,58 (поездов)

Сквозные груженые:

А-Б: (поездов)

Б-С: (поездов)

С-Б: (поездов)

Б-А: (поездов)

Итого: 204,86 (поездов)

Сквозные порожние:

А-Б: (поездов)

Б-С: (поездов)

С-Б: (поездов)

Б-А: (поездов)

Итого: 25,37 (поездов)

Размер движения в поездах определяется по трем их видам: для груженых, порожних и сборных поездов.

Для сборных поездов, размер движения формируется из числа груженых и порожних поездо-км. Условно он равен сумме 4 % от груженых и 10 % от порожних поездо-км. Оставшиеся поездо-км считаются размерами движения для сквозных груженых и сквозных порожних поездов.

Таблица 5.1

Общий пробег и количество поездов в сутки по участкам и направлениям

Участок	Длина участка	поездо-км за год, тыс.			Количество поездов в сутки
		Сборные поезда	Сквозные груженые поезда	Сквозные порожние поезда	сборных	Сквозных
						груженых	порожних
А-Б	240	239,02	5685,52	19,161	2,72	64,9	0,21
Б-С	280	278,29	6467,76	79,254	2,72	63,2	0,77
С-Б	280	297,89	3962,88	1194,96	2,91	38,77	11,69
Б-А	240	282,98	3328,29	1236,47	3,28	37,09	14,82
Итого	1040	1098,17	19444,45	2529,85	11,58	204,86	27,49

Расчетное количество поездов в сутки необходимо округлять до сотых долей.

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

(5.2)

где m поезд – рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

ΣΜt – общая затрата времени поездными локомотивами за сутки.

(ед)

Общие затраты времени поездными локомотивами за сутки определяются в табл. 5.2 по участкам, отдельно по каждому роду поездов.

Время нахождения поездов в чистом движении и на участке определяется делением расстояния на скорость техническую и участковую соответственно, которая для сквозных и сборных поездов берется из исходных данных, а для одиночных локомотивов скорость техническая меньше исходной на 5 км/ч, участковая больше исходной на 5 км/ч.

Количество одиночных локомотивов на каждом участке равно разнице между суммой всех поездов в одном направлении и суммой всех поездов в обратном направлении.

Время простоя на промежуточной станции одного поезда определяется как разница между общим временем на участке и временем в чистом движении.

Общее количество локомотиво-часов в сутки по каждому роду поездов складывается из общего времени на участке, времени простоя в основном, оборотном депо и в пунктах смены локомотивных бригад.

Средняя техническая и участковая скорость по участкам рассчитывается по формуле:

(5.3)

(5.4)

где n_сквозн – число сквозных поездов в сутки на участке;

n_сборн – число сборных поездов в сутки на участке;

t – время в движении и на участке для всех сквозных и сборных поездов по участкам соответственно.

Скорости по отделению в целом следует определять как среднюю арифметическую величину, исходя из скоростей на участках.

Итоговое время на один поезд по любому участку определяется делением времени по всем поездам на количество поездов, в зависимости от того, где они находятся, а время на один поезд по отделению среднеарифметически.

Таблица 5.2.