3.5 Система разработки

Принятая система разработки должна обеспечивать безопасную и экономичную комплексную разработку всего полезного ископаемого, полное извлечение запасов, охрану окружающей среды.

На разрезе применяется - комбинированная, однобортная, углубочная система отработки. Карьерный транспорт – автомобильный. На вскрышных работах с применением автотранспорта используются экскаваторы типа: ЭКГ– 4,6, ЭКГ-5А, ЭКГ-8И. Вскрышные породы после погрузки в автосамосвалы вывозятся и укладываются на внешние и внутренние отвалы. Технологией, где реально возможно повышение объемов добычи угля является технология с применением автомобильного транспорта. На вскрышных работах по бестранспортной схеме используется экскаваторы ЭШ - 10/70, ЭШ –10/60.

Исходя из физико-механических свойств пород, годовых объемов работы и существующего парка горно-транспортного оборудования на разрезе «Бунгурский» предусматриваю применение экскаваторов ЭКГ-8И выпускаемых АО «Ижорские заводы» с емкостью ковша 8 м³ .

Для переэкскавации навалов и наносов по бестранспортной системе предусматривается использовать экскаваторы – драглайны ЭШ-10/70.

Высота уступа при использовании механических лопат регламентируется требованиями Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом.

Высота вскрышного уступа при отработке скальных пород изменяется от 10 до 15 м в зависимости от категории разрабатываемых пород и условия обеспечения высоты развала после взрыва, не превышающей высоты черпания экскаватора.

Размеры рабочих площадок определены с учетом рекомендаций «Типовых технологических схем ведения горных работ на угольных разрезах», разработанных НИИОГР (г. Челябинск, 1991г.).

Ширина рабочей площадки, необходимой для размещения горно-транспортного оборудования, транспортных коммуникаций и развала взорванной горной массы составляет 42 м – по коренным породам и 36,7 м – по наносам.

Ширина заходки для экскаватора ЭКГ-8И при погрузке горной массы в автотранспорт при экскавации мягких и скальных взорванных пород (заходками нормальной ширины)

А = (1,5÷1,7) R_ч.у. = 1,5·12,2= 18 м, (3.4)

Длина фронта работ при автомобильном транспорте. Протяженность фронта работ на один экскаватор при автотранспорте обычно меньше, чем при железнодорожном транспорте. Длина активного фронта работ на один экскаватор при автомобильном транспорте в соответствии с Нормами технологического проектирования предприятий промышленности нерудных строительных материалов приведена в таблице 3.3.

Таблица 3.3- Минимальная длина (м) активного фронта работ на один экскаватор

Вместимость ковша экскаватора, м^3	Рыхлая порода	Скальная порода
8-10	350	500

В случае отставания объемов вскрышных работ, проектом предусматриваю ведение работ по отгону вскрышных уступов рабочего борта на рабочих площадках малых размеров (без заходки), в этом случае ширина рабочей площадки равна 24 м.

Углы откосов рабочих уступов по коренным породам приняты 70⁰, по наносам – 50⁰.

Ширина транспортной бермы определена на основании ширины проезжей части, ширины обочин и ширины кювет-траншеи, которая предусматривается со стороны откоса вышележащего уступа. При этом поперечный профиль проезжей части выполняется с уклоном 20 ⁰/₀₀, в сторону вышележащего уступа. Обочины в этом случае также имеют поперечный уклон, одинаковый с уклоном проезжей части.

Строительство и чистка кювет-траншеи выполняется бульдозером на ширину лемеха.

Минимальная ширина траншеи при тупиковом развороте автосамосвалов БелАЗ-75131 равна 32 м.