Автомобильные дороги

Автомобильные дороги на разрезе представлены постоянными и временными.

Постоянные автодороги на поверхности представлены технологическими дорогами, обеспечивающими грузотранспортную связь добычных и вскрышных забоев участка разреза со складом угля, внешними и внутренними отвалами, промплощадкой.

Земляное полотно отсыпается из коренных пород. Водоотвод от земляного полотна осуществляется с помощью кюветов, водоотводных канав и искусственных сооружений. Покрытие автомобильных дорог устраивается из щебня толщиной 70 см [1].

Организация движения автотранспорта

Автосамосвалы распределяются в начале смены по работающим экскаваторам диспетчером автобазы.

При необходимости изменения грузопотоков диспетчер разреза по рации дает необходимые указания мастеру или начальнику смены.

Расчет парка подвижного состава автотранспорта и пропускной способности дорог

Исходные данные по вскрыше:

– вскрышные работы производятся двумя экскаваторами ЭКГ-8И;

– горизонт +280 м;

– отметка поверхности +320 м;

– уклон дороги в капитальной траншее 80%, покрытие дороги – щебеночное;

– расстояние транспортирования от забоя до начала траншеи l_з – 50м; от конца – траншеи l_c = 1500 м; плотность вскрышных пород 2 т/м³;

– техническая производительность экскаватора 498 т/ч.

1. Расстояние транспортирования по наклонным путям в капитальной траншее l, (м) определяется по формуле:

, (3.25)

где h = 40 – длина транспортирования в траншее по высоте, м;

i – продольный уклон траншеи, ⁰/₀₀;

l = 500 м.

2. Общее расстояние транспортирования L,(м) определяется по формуле: (3.26)

, (3.26)

L=1800 м,

3. Принимаем автосамосвал типа БелАЗ-75131.

4. Продолжительность движения автосамосвалов t_дв, мин, определяется по формуле:

, (3.27)

где Т_гр , Т_пор –продолжительность движения автосамосвала соответственно с грузом и без груза, мин:

l_гр.i , l_пор.i – длина участков пути с одинаковыми условиями движения соответственно с грузом и без груза, км;

_гр.i , _пор.i – скорость движения автосамосвалов соответственно с грузом и без груза, км/ч;

t_дв1=9 мин.

6. Продолжительность погрузки автосамосвала t_п, мин, определяется по формуле:

, (3.28)

где q_a = 130 – грузоподъемность автосамосвала, т;

k_p = 0,65 – коэффициент разрыхления породы в ковше экскаватора;

Е = 8 – объем ковша экскаватора, м³;

k_н = 0,75 – коэффициент, учитывающий наполнение ковша;

_п = 2 – плотность перевозимого полезного ископаемого, т/м³;

t_ц = 34,7 – продолжительность рабочего цикла экскаватора, с (принимается по данным предприятия из хронометражных наблюдений);

t_n = 4,1 мин.

7. Число рабочих автосамосвалов N_p.a , определяется по формуле:

, (3.29)

где t_p = 5 – продолжительность разгрузки автосамосвала, мин;

t_м = 2 – продолжительность маневров при погрузке автосамосвала, мин;

N_p.a1 = 2,

8. Число рабочих автосамосвалов N_p.a , обслуживающих экскаватор

N_p.a = 2.

9. Инвентарный парк автосамосвалов N_ин , определяется по формуле:

, (3.30)

где _г = 0,8 – коэффициент технической готовности парка;

N_ин = 3.

11. Часовая пропускная способность одной полосы движения капитальной траншеи (в грузовом направлении) N , определяется по формуле:

, (3.31)

где  = 6 – скорость движения автосамосвалов, км/ч;

k_н.д = 0,55 – коэффициент неравномерности движения;

l_б = 150 – безопасное расстояние между следующими друг за другом автосамосвалами, м;

N = 22.

10.Провозная способность М, т/ч, определяется по формуле:

, (3.32)

где q_гр = 74 – масса груза, перевозимая автосамосвалом, т;

k_рез = 1,63 – коэффициент резерва;

М = 998,8 т/ч.

11.Определяем число полос движения в грузовом направлении  по формуле:

, (3.33)

 = 1.

12.Так как скорость движения автосамосвалов без груза больше, чем с грузом, то и в этом направлении принимаем одну полосу движения.

Мероприятия по технике безопасности

При работе автотранспорта (особенно в гололед или дождливую погоду) создается угроза столкновения встречных автосамосвалов, их соскальзывание в кюветы и падение с уступов. Поэтому дорожная служба должна поддерживать автодороги в состоянии, исключающем эту опасность.

В гололед необходимо систематическая подсыпка дорог шлаком, песком и другими материалами, исключающими скольжение. Для исключения падения автосамосвалов с уступов у верхней бровки (со стороны откоса уступа) отсыпается породный вал высотой 0,8-1,2 м.

Продольный профиль автодорог должен быть таким, чтобы водителю создавалось необходимая обзорность. Для этого следует избегать резких переломов профиля. При сооружении серпантинов должны строго соблюдаться минимальные радиусы закруглений и сближение ветвей, чтобы обеспечить безопасность движения по ним. Дорожные знаки должны содержаться в исправном состоянии и освещаться в ночное время суток. Это обеспечивает ориентировку водителю в дорожной обстановке и создает безопасные условия движения.