Транспортный фактор в контракте купли-продажи

До заключения контракта купли-продажи необходимо учесть транспортный фактор и выяснить мировые цены на транспортировку экспортно-импортной продукции. Этот фактор характеризует уровень общественно необходимых затрат на доставку товаров от поставщика к потребителю, при этом оценивается эффективность, качественная характеристика транспортного обслуживания на всем маршруте.

Транспортный фактор имеет существенное влияние при установлении цены на товар. Прежде всего, это учет транспортной составляющей в цене товара, исходя из географического расположения партнеров по отношению друг к другу и центрам международной торговли товаром, а также установление экономически обоснованных тарифов на перевозку грузов, отражающих представительный уровень мировых цен в транспортной сфере.

При этом могут действовать два принципа учета в ценах взаимного расположения производителей и потребителей: принцип взаимной выгоды, когда выгоды или невыгоды расположения относительно центров мировой торговли могут делиться между партнерами поровну, и конкурентный принцип, когда производят деление выгод и невыгод местоположения на мировом рынке в зависимости от конкуренции или соотношения между спросом и предложением на обмениваемый товар. При превышении спроса основная нагрузка транспортных расходов ложится на покупателя.

Следует учитывать и еще принцип, действующий на мировом рынке для определения транспортной составляющей в экспортных или импортных ценах, согласно которому транспортные расходы на территории поставщика или покупателя не оказывают влияния на соответствующие экспортные и импортные цены. Мировые цены в международной практике определяются на условиях франко-граница страны продавца или покупателя. Необходимо отметить, что конкурентный принцип для мировой торговли является наиболее распространенным.

Расходы по транспортировке могут быть довольно значительны. Поэтому необходимо еще до подписания контракта рассчитать возможные затраты по всем звеньям транспортных операций по перемещению товара.

Рынок транспортных услуг

Рынок транспортных услуг представляет собой сферу контактов между производителями продукции транспорта, предлагающими товар – перемещение, и потребителями, предъявляющими спрос на данный специфический товар, не имеющий вещественной формы.

Первой особенностью мирового рынка продукции транспорта заключается в том, что продукция транспорта может быть потреблена только в процессе ее производства. Поэтому доступ к транспортному рынку ограничивается привязкой средств отдельных видов транспорта к определенной территории (в меньшей степени это относится к морскому и авиа транспорту, в большей степени – к автомобильному, железнодорожному, трубопроводному).

На доступ производителей транспортных услуг к соответствующим транспортным рынкам оказывает влияние разрешительный порядок движения иностранных транспортных средств по территории данного государства (за исключением нейтральных вод мирового океана и воздушных пространств).

В основном под транспортными рынками понимаются определенные направления внутри стран. Особая роль на мировом рынке транспортных услуг принадлежит морскому и воздушному транспорту, которые связывают между собой транспортные рынки нескольких стран.

Таким образом, мировой транспортный рынок представляет собой взаимосвязанную систему национальных транспортных рынков.

Национальные рынки транспортных услуг генерируются всеми экономическими отношениями и видами хозяйственной деятельности в стране, а также процессами товародвижения в мировой торговле. Необходимо выделить три основных рынкообразующих фактора:

1. Внутренняя хозяйственная деятельность субъектов хозяйства. Без устойчивого функционирования внутренней транспортной системы невозможно рассматривать ее международные аспекты. Именно насыщенность внутреннего транспортного рынка создаёт предпосылки международной деятельности отрасли.

2. Внешнеэкономическая деятельность, все формы которой активно влияют на трансформацию структуры рынков транспортных услуг. Основная роль в этом процессе принадлежит внешней торговле страны, которая инициирует развитие определенных сегментов транспортной отрасли. Необходимо отметить вклад в формирование рынков транспортных услуг в стране вносят иностранные перевозчики, превращая эти рынки в достаточно конкурентные.

3. Состояние той части международной торговли, в которой хозяйственные субъекты страны не принимают непосредственного участия. То есть торговля между третьими странами, которая оказывает влияние на структуру и состояние рынков транспортных услуг, определяя во многом их ценовую структуру.

Вторая особенность рынка транспортных услуг состоит в том, что на нем сделки заключаются на продукцию транспорта, которая еще не произведена (в отличие от товарного рынка), а будет произведена и потреблена в процессе перевозки.

Отсутствие на момент заключения договора перевозки произведенной продукции транспорта порождает третью особенность – невозможность предварительного контроля качества транспортных услуг.

Четвертая особенность рынка транспортных услуг заключается в органической взаимосвязи между транспортным средством и транспортной услугой, в отношении которой заключается договор перевозки. Если в договорах купли-продажи товаров крайне редко приводятся технические характеристики оборудования на котором производится предмет внешнеторговой сделки, то в договорах перевозки наряду с характеристикой транспортной услуги (предмет сделки) приводятся технико-эксплуатационные параметры транспортных средств (грузоподъемность, грузовместимость, скорость, год постройки, класс транспортного средства).

Пятая особенность – общее количество сделок на рынке транспортных услуг грузового транспорта существенно больше суммы сделок купли-продажи товаров. Эта особенность объясняет высокую напряженность функционирования рынка транспортных услуг, на котором многочисленные сделки заключаются в ограниченные сроки.

Шестая особенность – мировой рынок транспортных услуг подразделяются в зависимости от видов транспорта, районов перевозки, видов грузов, технологий перевозок.

Седьмая особенность рынка транспортных услуг заключается в том, что спрос на транспортные услуги может быть удовлетворен в рамках широкого круга альтернативных решений (морской, авиа, авто, железнодорожный транспорт) в зависимости от различных факторов и результатов расчетов эффективности перевозки. Это обстоятельство обуславливает наличие некоторой неопределенности на рынке транспортных услуг относительно тех товаров, которые могут быть перевезены различными видами транспорта. Это не касается перевозок определенных грузов и на определенных направлениях, что служит основой функционирования специфичных транспортных рынков (рынок танкерного, рефрижераторного тоннажа).

Восьмая особенность – развитие комбинированных перевозок, различных перевозочных технологий («от двери до двери»), раздробление транспортной услуги между средствами различных видов транспорта действует в направлении интегрирования отдельных рынков транспортных услуг.

На мировом рынке транспортных услуг осуществляются экспортные и импортные операции.

Экспорт транспортных услуг – это оказание международных транспортных услуг национальным перевозчиком при пересечении грузом государственной границы страны или при перевозке грузов иностранных грузовладельцев.

В первом случае экспортом транспортных услуг является транспортировка экспортных товаров за рубеж и транспортировка импортных грузов в страну отечественным перевозчиком. При этом работа иностранных перевозчиков в стране при доставке внешнеторговых грузов для неё является импортом транспортных услуг.

Вторая устойчивая ветвь экспорта транспортных услуг – перевозки грузов иностранных грузовладельцев. К таким перевозкам относятся транзитные перевозки через территорию страны и перевозки грузов между иностранными портами и аэропортами, выполняемые отечественными перевозчиками.

К экспорту транспортных услуг также относят:

• сдачу в аренду или во временное пользование иностранным перевозчикам транспортных средств и транспортного оборудования;

• перегрузочные операции с грузами при пересечении ими государственной границы в портах, аэропортах, на железнодорожных, автомобильных пограничных станциях и переходах;

• агентирование (обслуживание транспортных средств в интересах перевозчика) иностранных транспортных фирм в стране и отечественных транспортных фирм за рубежом;

• буксировку иностранных морских и речных судов;

• услуги иностранным судовладельцам в отечественных портах;

• услуги иностранным авиаперевозчикам в отечественных аэропортах;

• заправку иностранных транспортных средств в стране и др.

К импорту транспортных услуг по аналогии относятся услуги, оказываемые иностранными транспортными компаниями отечественным грузовладельцам и транспортным копаниям.

Внешнеэкономическая деятельность транспортных фирм реализуется по географическим каналам, специально организационно, информационно, технически и технологически обустроенных для быстрого и беспрепятственного пропуска грузопотока. Такие специализированные каналы осуществления транспортных услуг принято называть транспортными коридорами.

Экспортный потенциал транспортной системы любой страны может быть реализован только через адекватную инфраструктуру транспорт – морские и речные порты, аэропорты, терминалы, железнодорожные станции, автомобильные пограничные переходы.

Особенности формирования цен на рынке транспортных услуг

• цены на транспортные услуги строятся по принципу «что выдержит товар». Нижней границей транспортного тарифа являются прямые затраты на производство транспортной продукции, а верхней границей – разница между ценой товара в месте назначения и отправления.

• невозможность сосредоточить производство отдельных видов транспортных услуг на предприятиях с оптимальными значениями издержек ввиду территориальной предопределенности потребления услуг.

• Количественное определение цены транспортных услуг характеризуется большой условностью.

• Цены на транспортные услуги дифференцируются в зависимости от места и времени производства услуг (в течение сезона, на отдельных маршрутах). Поэтому цена перевозки должна учитывать перепады в загрузке транспортных средств.

• Широкие возможности для дифференциации транспортных услуг, значительные различия между транспортными предприятиями по ассортименту и набору услуг оказывают значительное воздействие на диапазон цен на транспортные услуги.

• На рынках транспортных услуг большую роль играют законодательные ограничения ценовой конкуренции, государственное регулирование тарифов на транспорте.

• На транспорте малоприменима ценовая политика, предполагающая ориентацию на цены конкурентов, так как непосредственное сопоставление цен на услуги нередко затруднительно, так как продукция транспорта не допускает визуальных сравнений.

• На цены транспортных услуг оказывает воздействие повышение качества (более скоростное сообщение, обеспечивающее высокую степень сохранности груза) услуг, взаимозаменяемость продукции транспорта (использование альтернативных видов транспорта), появление новой продукции (новые маршруты перевозки и использованием новых транспортных средств). При установлении цен на такие перевозки учитываются определенные потребительские свойства продукции транспорта и издержки транспортных фирм.