Структура и содержание коносамента

В качестве документа подтверждающего наличие договора морской перевозки, в линейном судоходстве выступает линейный коносамент (B/L). Институтом, разработавшим основные проформы коносаментов, является Балтийский и международный морской совет БИМКО в Копенгагене (Дания).

Коносамент – это документ, выдаваемый судовладельцем (капитаном) грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским путем. Он выполняет три основных функции:

1. удостоверяет принятие груза к перевозке;

2. является товаросопроводительным документом, т.к. дает право получить груз тому, на кого он выписан;

3. свидетельствует о заключении договора перевозки груза морским путем, по которому перевозчик обязуется доставить груз против представления документа.

Выдача товара по коносаменту может быть произведена: по именному коносаменту – лицу, на чье имя выписан коносамент; по ордерному – лицу, на чье имя индоссирован коносамент (зерновые, нефть); по коносаменту на предъявителя – лицу, которое предъявит коносамент. В практике международной и внешней торговли России преобладают ордерные коносаменты, так как они упрощают передачу прав на груз, именные же выписываются реже, преимущественно на ценные грузы.

Выдача коносамента допускается только после приема груза к перевозке. Он выдается один раз для перевозки данной партии груза. Коносамент выписывается на каждую отдельную партию груза, принятого на судно.

Коносамент может быть прямой (на один порт без перевалки) или сквозной (морской транзит) – применяется в том случае, если морская перевозка составляет только часть общей перевозки. В сквозном коносаменте цена перевозки, первое и/или второе фрахтование оплачивается перевозчиком груза и счет выставляется на общую сумму.

Применяются два вида коносаментов в зависимости от времени их выдачи отправителю: для груза, принятого к перевозке, и для груза, принятого на борт.

В коносаменте содержатся сведения о названии судна, его владельце, тоннаже судна, наименование портов погрузки и выгрузки, сумме платежей за перевозку (где производится оплата), время и место его выдачи, количестве выданных экземпляров, в том числе оригиналов. Обычно коносамент выписывается в трех оригинальных экземплярах в соответствии с числом сторон договора перевозки. В печатном тексте всех форм коносаментов указывается, что по исполнении одного из них все остальные теряют силу. Два экземпляра коносамента пересылаются получателю или уполномоченному им банку. На оригиналах коносамента ставится штамп «оригинал». Копии коносаментов для служебных надобностей (для порта, агента судна, экспедитора, таможенника, стивидора и т.д.) изготовляются в нужном количестве, а для того чтобы подчеркнуть их вспомогательный характер, на них ставится штамп "копия".

На обороте линейного коносамента обычно печатаются условия договора перевозки.

На полях коносамента содержится описание товаров (наименование груза и обозначенные на нем знаки маркировки, число мест или количество груза, а в необходимых случаях - данные о внешнем виде, состоянии и свойствах груза). Когда судовладелец подтверждает, что полученные к перевозке товары «находятся во внешне хорошем состоянии», он выдаёт «чистый коносамент», если же такого подтверждения нет, выдается коносамент с оговорками (нечистый или грязный коносамент).

В коносаменте указывается время и место выдачи коносамента. Такое время определяется точной календарной датой - числом, месяцем, годом. Так как коносамент является товарораспорядительным документом, его дата играет важную роль и в целом ряде других внешнеторговых операций, таких, как выполнение договора купли-продажи, страхование. Так, обычно срок выполнения грузоотправителем контракта определяется датой погрузки товара на судно; дата коносамента учитывается при открытии аккредитива.

Коносамент подписывается капитаном или пароходным агентом.