- •Учебно-методический комплекс
- •Международные перевозки
- •1. Пояснительная записка
- •2. Цели и задачи изучения дисциплины
- •3. Требования к уровню освоения дисциплины
- •4. Содержание дисциплины
- •4.1. Содержание дисциплины, структурированное по видам учебных занятий с указанием их объемов в часах
- •Распределение часов по темам и видам учебной работы Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: очная
- •Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: заочная
- •Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: сокращенная
- •4.2. Содержание разделов и тем
- •Раздел 1. Содержание и характеристика международных перевозок грузов и транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности
- •Тема 1. Теоретические основы международных перевозок грузов.
- •Тема 2. Мировой рынок транспортных услуг
- •Тема 3. Концепция логистики в транспортном обеспечении вэд.
- •Раздел 2. Правовая база международных перевозок
- •Тема 4. Нормы международного и национального транспортного права.
- •Тема 5. Договор международной перевозки грузов
- •Раздел 3. Особенности международных перевозок грузов на различных магистральных видах транспорта
- •Тема 6. Организация и условия международных морских перевозок.
- •Тема 7. Организация и условия международных автомобильных перевозок.
- •Тема 8. Международные перевозки на воздушном транспорте.
- •Тема 9. Международные железнодорожные перевозки: особенности организации и осуществления.
- •Тема 10. Особенности внешнеторговых речных перевозок грузов.
- •Тема 11. Международные комбинированные перевозки грузов.
- •Раздел 4. Особенности осуществления отдельных видов услуг в сфере международных перевозок грузов
- •Тема 12. Особенности международного грузового транзита.
- •Тема 13. Посредничество в международных транспортных операциях.
- •5. Организация промежуточного и итогового контроля знаний
- •5.1. Система формирования 100-балльной оценки
- •5.2. Образцы тестовых и контрольных заданий по дисциплине
- •5.2.1. Аудиторные контрольные работы
- •5.2.2. Деловая игра «Договор международной перевозки грузов / экспедирования международной перевозки грузов»
- •5.2.3. Тест по дисциплине
- •Образец тест-задания по дисциплине
- •К экспорту транспортных услуг относят:
- •Распределите товары по типам грузов:
- •Какие признаки характеризуют трамповую (т), а какие линейную (л) форму эксплуатации морского флота:
- •Фрахтование по генеральному контракту это:
- •Каким документом согласно смгс оформляется порча, хищение или потеря груза:
- •Распределите транспортных посредников согласно выполняемыми ими функциями:
- •При перевозках авиатранспортов грузов весом до 45 кг с применением основных тарифов применяются:
- •Какие нормативные акты в отношении договора международной воздушной перевозки груза входят в так называемую Варшавскую систему:
- •Самым удобным транспортным документом при доставке грузов срочными судоходными линиями является:
- •Кому предназначаются соответствующие листы накладной смгс:
- •5.4.2 Вопросы для подготовки к зачету для специальности «Мировая экономика» заочной и сокращенной формы обучения
- •П. Методические указания по изучению дисциплины
- •1. Методические указания по выполнению отдельных видов учебной работы Тематика докладов и сообщений на семинарских занятиях
- •Тематика докладов и сообщений для студентов очной формы обучения
- •Тематика докладов и сообщений для студентов заочной формы обучения
- •Методические указания по организации самостоятельной работы
- •Задания по самостоятельной работе для студентов очной формы обучения
- •2.2. Методические указания по выполнению контрольной работы для студентов заочной и сокращенной формы обучения специальности «Мировая экономика»
- •Задания для контрольной работы
- •5.1.2. Дополнительная литература
- •III. Учебные материалы
- •Транспортный фактор в контракте купли-продажи
- •Рынок транспортных услуг
- •Качество транспортных услуг
- •Требования к перевозчику.
- •Транспортная логистика в вэд
- •Системы организации перемещения грузов
- •Правовое регулирование перевозок внешнеторговых грузов
- •Правовое регулирование международных перевозок нормами национального права
- •Договор международной перевозки грузов, понятие, структура и содержание
- •Внешнеторговые перевозки на основных магистральных видах транспорта Организация и условия международных морских перевозок Классификация морских линий.
- •Структура и содержание коносамента
- •Срочные судоходные линии
- •Контейнерный коносамент и морская накладная
- •Техника фрахтования морского тоннажа
- •Международные железнодорожные перевозки
- •Основные условия доставки товаров по смгс
- •Накладная смгс и условия ее применения
- •Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках
- •Порядок транспортировки грузов железнодорожным транспортом в страны Западной Европы
- •Международные автомобильные перевозки
- •Условия организации и осуществления международных автомобильных перевозок
- •Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов
- •Тарифы, применяемые при международных автомобильных перевозках грузов
- •Перевозки внешнеторговых грузов на воздушном транспорте Роль и место авиатранспорта в хозяйственных связях
- •Назначение и функции авианакладной
- •Принципы построения грузовых авиатарифов
- •Международные смешанные (комбинированные) перевозки грузов
- •Классификация операторов комбинированной перевозки
- •2. Правовая база международных комбинированных перевозок грузов Конвенция о международных смешанных перевозках грузов
- •Правила юнктад/мтп в отношении документов смешанных перевозок
- •3. Транспортные документы, используемые при международных комбинированных перевозках грузов
- •4. Особенности тарифообразования при комбинированных перевозках
- •Посредничество в международных транспортных операциях
- •Классификация посредников.
- •Экспедиторские услуги.
- •Транспортное агентирование. Классификация посредников
- •Транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторгового грузооборота
- •Нормативно-правовая база экспедиторской деятельности
- •3. Транспортное агентирование
Срочные судоходные линии
Контейнеризация грузовой массы привела к коренному изменению организации линейного судоходства и перевозок генеральных грузов. В 8-10 раз возросла интенсивность грузовых операций в портах, повысилась стоимостная оценка каждого контейнероместа в расчете на 20-футовый и 40-футовый эквиваленты. Рост международного разделения труда не только увеличил общий объем перевозок генеральных грузов, но и привел к созданию мощных контейнеропотоков между промышленно развитыми странами.
Продолжение обслуживания десятков базовых портов вызвало бы потери времени на маневры и вспомогательные операции, потребовало бы строительства большого числа глубоководных причалов. Решение этой проблемы найдено в создании челночно-фидерной системы контейнерных перевозок. Суда океанских линий обслуживают 2—4 базовых порта, оснащенных высокомеханизированными терминалами. Концентрация грузопотоков достигается путем использования сухопутных средств транспорта, и прежде всего в форме регулярного сервиса контейнерных железнодорожных маршрутов, а также рейсов прибрежных фидерных срочных линий, развозящих контейнеры по небольшим портам. Расходы на дополнительные перевозки перекрываются эффектом от оптимального использования на океанском направлении крупнотоннажного специализированного судна с малым числом заходов в порты.
В сухопутных доставках централизованные перевозки применяются в отношении полностью загруженных контейнеров (FCL – ful cotainer load) и осуществляются между портовыми и внутренними терминалами. Мелкие партии грузов (LCL – less container load) формируются в сборные, поконтенерные партии и выгрузка по прибытии из сборных вновь в мелкие производятся на контейнерных грузовых станциях.
На сегодняшний день 80-90% перевозок генеральных грузов между портами промышленно развитых стран осуществляется именно в контейнерах.
Особенностью формирования тарифов в срочном линейном судоходстве является то, что цены на перевозку одного и того же груза отличаются в зависимости от степени загруженности контейнера (FCL или LCL – ставка выше) – на направлениях с низким спросом на тоннаж и на коротких морских направлениях. Часто используется единая фрахтовая ставка за контейнер (FAK – freight all kinds), независимо от вида груза, помещенного в контейнер.
На большинстве океанских линий и на направлениях повышенного спроса применяется укрупненная товарная классификация за контейнерные партии грузов (commodity box rate). Возврат порожних контейнеров осуществляется или бесплатно, или по пониженному тарифу (50% товарной ставки при следовании с грузом).
Тарифами предусматриваются надбавки к тарифу за использование спецоборудования; за перевозку контейнеров в незагруженном направлении применяются значительные скидки.
Лизинговым компаниям принадлежит 51% международного парка контейнеров. Контейнеры у них арендуют судовладельцы, грузовладельцы и экспедиторы. Издержки по арендной плате учитываются при калькуляции размера тарифной ставки. Соответственно, если при отправке груза грузоотправителем используется собственный контейнер, то для нею применяется пониженная тарифная ставка.
Состав транспортных операций, включенных в ставку провозной платы, указан в общих условиях применения тарифа.