- •Введение Аэрогеодезия, ее задачи и назначение.
- •Использование материалов съемок и сапр-ад (современное автоматизированное проектирование автодорог).
- •Аэрофотосъемка, аэрофотосъемочное обоснование. Аэрофотоснимок, центральная проекция.
- •Виды аэроснимков
- •Продольное и поперечное перекрытие аэрофотоснимков (афс).
- •Аэрофотосъемочное оборудование. Аэрофотоаппарат, его основные части и принцип работы.
- •Основные точки и линии на фотоснимке.
- •Свойства аэрофотоснимков. Построение изображений на фотоснимке.
- •Основные точки и линии на фотоснимках.
- •Определение масштаба планового аэроснимка
- •Смещение изображений точек местности на фотоснимке
- •Смешение изображений точек местности на фотоснимке
- •Стереомодель местности Геометрическая и стереоскопическая модель местности.
- •Наблюдение и способы измерения стереомодели. Масштаб стереомодели местности.
- •Дешифрирование аэрофотоснимков
- •Основные дешифровочные признаки.
- •2. Виды дешифрования аэроснимков
- •Продольные параллаксы
- •Основная формула определения точек местности по разности параллаксов (определение превышения)
- •Стереокомпаратор стд-2; 1818 Стереокомпаратор 1818.
- •Проверки стереокомпаратора 1818.
- •Работа на стереокомпараторе.
- •Стереометр стд-2
- •Корректоры стереометра стд-2.
- •Рисовка рельефа на стереометре.
- •Проведение линии заданного уклона трассы.
- •Определение пространственных координат точек местности по аэрофотоснимкам.
- •Прямая засечка.
- •Обратная засечка.
- •Аналитическая фототопографическая съемка Виды цифровых и аналитических моделей местности.
- •Построение цифровой модели местности по карте.
- •Аппроксимация горизонталей.
- •Пространственная укладка трассы на стереомодели местности. Технология аналитического трассирования сооружений.
- •1). Способ визуального размещения трассы
- •2). Способ пространственной укладки трассы.
- •Проектирование водоотвода по афс
- •Лекция №13 Аэрорадионивелирование
- •Радиовысотомеры
- •Статоскопы
- •Воздушная привязка аэрофотоснимков.
- •Оценка качества привязки.
- •Аэрогеодезические работы при обследовании эксплуатируемых автомобильных дорог Аэрогеодезические работы при реконструкции.
- •Определение состояние дорог и мостовых переходов по фотоснимкам.
- •Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
- •Определение состояния дорог и мостовых переходов по аэроснимкам.
- •Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
- •Аэрофотосъемка при строительстве и приемке дорог.
- •Лекция №14 Аэроизыскания мостовых переходов.
- •1.Оценка по афс мест мостовых переходов.
- •Лекция №15 Аэроизыскания аэродромов.
- •1. Предварительные изыскания.
- •2.Основные топографические съемки.
- •3.Аэроизыскания при реконструкции аэродромов.
Оценка качества привязки.
Полевые методы привязки АФС имеют бо´льшую точность, чем воздушные и камеральные, но они более трудоемки и дороги, и выполняются в благоприятный сезон года.
При проектирование железных дорог, аэродромов, мостовых переходов, каналов - где требуется высокая точность определения уклонов - следует создавать густую сеть геодезического обоснования.
При трассировании автодорог, ЛЭП, ЛРС (линии релейной связи), трубопроводов можно пользоваться значительно более низкой точностью съемки..
Т.к. все основные проектно-изыскательские работы ведут отдельными стереопарами, то вместо сплошного планово -высотного обоснования создают сеть фотограмметрического сгущения.
Аэрогеодезические работы при обследовании эксплуатируемых автомобильных дорог Аэрогеодезические работы при реконструкции.
Аэроизыскательские работы в целях реконструкции дорог и мостовых переходов выполнят для получения топографической информации о местности, существующем сооружении, его элементах, их содержании и состоянии.
Наличие технической документации на существующую дорогу сокращает объем полевых обследований при дешифровании аэрофотоснимков вдоль реконструируемой дороги.
При аэроизысканиях производят:
а) дешифрование дорожного полотна,
б) определяют состояние его отдельных частей,
в) размеры элементов и их положение;
г) производят съемку прилегающих территорий.
На таких участках устраняют
1) Большую извилистость дороги;
2) Увеличивают прямую видимость;
3) Уменьшают продольные уклоны;
4) Увеличивают радиусы кривых
5) Перестраивают дренажную сеть и водоотвод застойных и переувлажненных мест;
6) Проектируют обходы населенных пунктов, пересечения дорог в разных уровнях;
7) Уширение отдельных элементов, дорожного полотна, укрепление осыпей и оползней и др.
По стереомодели могут быть назначены и оценены все основные элементы вновь проектируемых участков земляного полотна.
В процессе таких работ могут быть найдены новые рабочие отметки и уклоны дорожного полотна; учтены природные факторы и безопасность движения.
Определение состояние дорог и мостовых переходов по фотоснимкам.
При реконструкции существующей дороги или мостового перехода повышаются технические нормативы проектирования дорожного полотна в соответствии с новой более высокой категорией реконструируемой дороги.
Применение в проектно-изыскательских работах аэрометодов позволяют ускорить и улучшить оценку состояния реконструируемого сооружения и прилегающих территорий.
Для таких работ масштаб съемки должен быть не менее 1:3000-1:1000.
При дешифровании крупномасштабной съемки реконструируемой дороги оценивается с высокой точностью состояние дорожного покрытия, дефекты, деформация дорожного покрытия, обочин, откосов, водоотводных систем и др.
С помощью грамметрических методов с высокой точностью дешифруются все рабочие отметки (fh < 5-10 см),i =0.001; Rгор и Rвepm=0, 01R-0,005R, деформацию земельного полотна-3-5см.
При производстве проектно-изыскательских работ нужно опираться на имеющуюся техническую документацию:
1) Паспорта и графики дороги,
2) Карточки и чертежи искусственных сооружений,
3) Инвентаризационные ведомости,
4) Профиль дороги, поперечника
5) Неустойчивые и снегозаносимые участки.
Для работ по сравнению вариантов делается аэрофотосъемка масштабов 1:1000-1:2000.
Перед началом съемки делается маркировка смотровых колодцев, километровых знаков специальной контрастной краской.
Размер маркировочного знака и форма зависят от масштаба съемки и условий местности.
Аэрофотосъемка при изучении транспортных потоков
Для этого производится плавая маршрутная аэросъемка автодорог в определенные времена года в масштабах 1:1000-1:5000. Продольное перекрытие АФС берут с учетом скоростей движения автомобиля и съемочного самолета. При необходимости съемку повторяют в тех же масштабах.
В результате дешифрования крупномасштабных снимков определяют типы движущихся автомобилей в потоке, интенсивность движения, пропускную способность дороги, аварийность, траекторию тормозного пути и т.д.
При реконструкции дорог можно определить все элементы сопутствующих работ, расставить посты ГИБДД.