Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
Производство специальной съемки позволяют выявлять условия и режим движения автомобилей.
В зависимости от поставленных задач съемку ведут в масштабе 1:1000-1:2000 и с продольным перекрытием 80-90% и с фиксированием времени каждого кадра. У подъездов крупных городов «висит стационарное» АФС- наблюдение - вертолет.
При дешифровании замечают приметную машину при первом залете; при втором ее местоположение относительно первой точки съемки и т.д.
По накидному монтажу замечают расстояние между автомобилями и измеряют их пройденный путь (Li), кроме того определяют период времени между кадрами.
Средняя скорость движения равна
,
пройденный путь вычисляется как:
где l0 – длина пути на снимке,
m0 – знаменатель масштаба съемки.
Интенсивность движения N определяют по числу автомобилей на расчетном участке n за определенное время.
Интенсивность движения N определяют:
при
попутной полосе,
при
встречной полосе,
при
стационарной съемке,
где n1 – число автомобилей, прошедших данный створ,
t1 – время съемки.
Плотность потока автомашин:
,
или
.
Число обгонов ε на единицу длины данного участка:
,
где E – число обгонов на участке,
Lуч– длина участка,
tуч – время стационарной съемки.
Масштаб для аэрофотосъемки над заданным местом выбирают так, чтобы весь участок дороги поместился в кадре аэроснимка
Определение состояния дорог и мостовых переходов по аэроснимкам.
Для изучения автомобильного движения и транспортных потоков производится специальная плановая маршрутная аэросъемка автодорог в определенные периоды времени в масштабах 1:1000 – 1:5000. Взаимное продольное перекрытие (Рх – 80 – 90%) берут с учетом скоростей движения автомобилей.
По таким аэрофотоснимкам можно проанализировать причины ДТП, траекторию тормозного пути, действия пешеходов и водителей, выполнить расчет интенсивности движения и пропускной способности дороги в часы пик и наметить ряд мероприятий по улучшению качества автоперевозок.
Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
Производство специальной аэрофотосъемки позволяет выявить условия и режим движения автомобилей на реконструируемой дороге и участках ее перестройки, определить наиболее опасные и неудобные места для движения.
Среднюю скорость движения автомобиля определяют:
,
где L – расстояние между автомобилями за время t.
Пройденный путь автомобиля вычисляется :
где l0 – длина пути на снимке,
m0 – знаменатель масштаба съемки.
Интенсивность движения N определяют по числу автомобилей на расчетном участке n за определенное время.
Интенсивность движения N определяют:
при попутной полосе,
при встречной полосе,
при стационарной съемке,
где n1 – число автомобилей, прошедших данный створ,
t1 – время съемки.
Плотность потока автомашин:
, или
.
Число обгонов ε на единицу длины данного участка:
,
где E – число обгонов на участке,
Lуч– длина участка,
tуч – время стационарной съемки.
Масштаб для аэрофотосъемки над заданным местом выбирают так, чтобы весь участок дороги поместился в кадре аэроснимка
Организация дорожного движения с помощью аэрофотоснимков.
Для существующих и вновь создаваемых, реконструируемых дорог предусматривается изменение их геометрических параметров. В качестве исходных данных для автоматизированных систем дорожного движения используют паспорта дороги и дорожного движения, в которых описывается вся специфика дорожной обстановки и условия движения автомобилей по дороге. Составление паспортов ведут аэрогеодезическими методами Содержание паспорта дорожного движения должно всесторонне характеризовать его технические характеристики, основные параметры и элементы, условия движения транспортных потоков на прямолинейных и криволинейных участках дороги, на подъемах и спусках, в условиях сложного движения и плохой видимости. В таком паспорте отмечают места живописных ландшафтов, природные условия. Приводятся также паспортные данные о транспортных потоках, траектория движения автомобилей с привязкой отдельных участков к километровым остановкам дороги. В таком паспорте указывают интенсивность движения, пропускную способность отдельных участков дороги, об остановке в пути.
Аэрогеодезические работы при паспортизации дорог.
Аэрофотосъемка при паспортизации дороги выполняются в крупных масштабах 1:100-1:300 и близка к аэрофотосъемке.
Расчет основных параметров маршрутной аэросъемки при обследовании дороги, изучении транспортных потоков, условий эксплуатации дороги и ее сооружений выполняют в соответствии с заданием на ее выполнение. Материалы плановой крупномасштабной съемки используют при установке дорожных знаков (ограничение движения), обустройстве дороги, разметке дорожных полос, состояние дорожных покрытий проезжей части, обочин, поверхностей откосов, водоотвода, определении типа автомобилей и степени загруженности дороги.