1.8. Втрата працездатності автомобілів через порушення

технології їх виготовлення й експлуатації

У процесі експлуатації технічний стан автомобілів

безупинно змінюється, внаслідок чого погіршуються техніко-

економічні показники роботи цих машин: знижується потуж-

ність, збільшуються витрата палива й масел, зростає число

простоїв через окремі поломки (відмови).

Основні причини погіршення технічного стану автомобі-

лів – порушення початкових регулювань, ослаблення кріплень у

з'єднаннях і зміна зазорів та натягів у з'єднаннях в наслідок

зношування деталей.

Правильне й своєчасне регулювання механізмів, систем та

агрегатів автомобілів дуже важливе для підтримання їх пра-

цездатності. Так, зменшення кута випередження впорскування

палива на 2° або збільшення його на 5...6° проти нормального

для дизеля знижує потужність на 2,2 кВт і збільшує витрату

палива на 27 г/ квт-год. Відповідне регулювання зазору в

клапанах попереджає зниження потужності на 1,5...3 кВт і

збільшує витрату палива на 19...22 г/ квт-год.

Порушення зазорів між підшипниками й шейками колін-

частого вала двигуна, зубами конічних шестерень, осьового

зазору в конічних й радіального в кулькових і роликових

підшипниках, а також порушення (збільшення) зазорів у точних

з'єднаннях (деталі шатунно-поршневої групи, плунжерні пари й

ін.) приводять до падіння потужності двигуна, перевитраті

палива й до зниження ефективності використання автомобіля.

Ослаблення

кріплення

з'єднань

викликає

додаткову

вібрацію й динамічні навантаження на деталі, а також пору-

шення співвісності між окремими агрегатами. Наприклад,

порушення співвісності в автомобілях між колінчастим валом

двигуна й первинним валом коробки передач, валом заднього

мосту й ведучими шестернями супроводжується підвищеним

36

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

нагріванням і швидким руйнуванням деталей цих спряжень і

з'єднань.

Умови, що значно впливають на зношування деталей і

вузлів автомобіля: температура навколишнього повітря, якість

застосовуваного палива й мастильних матеріалів, склад ґрунту,

рівномірність навантаження в процесі роботи, своєчасність і

якість виконання технічного обслуговування й експлуатаційних

ремонтів.

Пуск непрогрітого двигуна й робота при зниженій

температурі збільшують зношування всіх його деталей у кілька

разів. Тому двигуни перед пуском необхідно прогрівати, а повне

навантаження можна давати тільки після прогріву до нормаль-

ної температури.

У холодну пору року необхідно застосовувати паливо й

мастильні матеріали зниженої в'язкості й з відповідними присад-

ками, що рекомендуються технічними умовами.

Застосування палива й мастильних матеріалів, що не

відповідають технічним умовам для автомобіля даної марки, або

порушення їх температурного режиму неминуче викликає під-

вищене зношування деталей. Робота двигуна при зниженій

температурі спричиняє зношування деталей шатунно-поршневої

групи в десятки разів більше, ніж при роботі в нормальних

умовах. Зношування деталей двигуна при роботі на паливі зі

змістом сірки до 0,8% і температурі охолодної рідини 35°С у 4

рази вище, ніж при роботі на цьому ж паливі, але при

температурі охолодної рідини 70°С.

Щоб

уникнути

підвищення

зношування

деталей,

застосовують паливо з відповідними присадками, а двигун

утеплюють різними пристроями. Винятково важливо висувати

високі вимоги до чистоти палива й мастильних матеріалів, тобто

звільняти

їх

від

механічних

домішок,

які

підвищують

зношування деталей у кілька разів.

37

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546