1.5. Придатність автомобілів і їх елементів

Під придатністю (узагальненою характеристикою служ-

бових властивостей) автомобіля розуміють його відносну

здатність і потенційні можливості виконувати свої функції в

межах відхилень по якості й економічності на протязі певного

ресурсу або строку його служби.

27

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

Придатність автомобіля Еа є функція часу його викори-

стання Еа=F(t); вона залежить від стану окремих елементів

автомобіля. *

За абсолютним значенням у більшості випадків придат-

ність автомобіля й окремих його елементів можна виражати

через відповідну вартість. Придатність автомобіля розчленову-

ється на частини, кожна з яких виражає придатність якого-не-

будь конструктивного або неконструктивного елемента автомо-

біля. Придатність всіх конструктивних елементів автомобіля й

придатність всіх неконструктивних елементів доцільно підсу-

мувати окремо.

Таким чином, одна складова придатності автомобіля буде

S

1

тів, з яких складається автомобіль; інша – суму придатності

Z

1

S Z

1 1

(1.12)

У формулі (1.12) припускають, що порядковий номер і

конструктивного елемента, що змінюється від 1 до S, та

порядковий

номер

j

неконструктивного

елемента,

що

змінюється від 1 до Z, можуть досягати будь-якого цілого числа.

Розглянутий розподіл придатності автомобіля на дві

складові є важливим не тільки для аналізу стану автомобілів у

період їхнього споживання, але й при визначенні зношування

автомобіля. Якщо зневажити неконструктивними елементами

при вивченні автомобіля гаданої їх незначності, то як би

порушується закон про збереження матерії й енергії: кількість

матерії й енергії, що витрачена на створення автомобіля, буде

більше кількості матерії й енергії, витраченого на всі деталі

____________________________________

*Тут і далі індексом * відзначається значення параметра, що відповідає

певному моменту його контролю в період споживання автомобіля.

28

виражати суму придатності∑ Е і всіх конструктивних елемен-

∑G j всіх її неконструктивних елементів:

E a∑ E i∑ G j

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

автомобілів. Різниця між значеннями двох зазначених величин

буде відповідати значенню сумарної придатності неконструк-

тивних елементів.

Придатність кожного конструктивного Eix або неконструк-

тивного Gjx елемента автомобіля, що перебуває в сфері

експлуатації, є функція часу в межах ресурсу або терміну

служби цього елемента, відповідно Eix=f(n) або Gjx=f(t).

Кожний новий конструктивний або неконструктивний

елемент на початку терміну служби в автомобілі має макси-

мальну придатність. Зношений конструктивний або неконструк-

тивний елемент по закінченні своєї служби має придатність,

рівну нулю.

Придатність ремонтопридатного конструктивного еі або

неконструктивного qj елемента можна відновити повністю або

частково (залежно від характеру необхідних операцій

технічного обслуговування й ремонту автомобіля).

Технічне обслуговування автомобіля, ремонт або заміна

його деталей викликається наявністю в структурі вихідної

придатності автомобіля недовгочасно діючої частини придат-

ності, що ставиться до складання, регулювання й змащення або

до окремих недовговічних деталей автомобіля. Звідси слідує, що

й автомобіль у цілому може мати поновлювану частину

придатності, що вносять при технічному обслуговуванні,

ремонті або заміні зношених деталей.

Максимальні значення складових частин придатності

автомобіля одержують при пуску автомобіля в експлуатацію, а

нульові значення – коли автомобіль має потребу в заміні

відповідних конструктивних елементів або в поновленні

неконструктивних.

Придатність усього автомобіля, як і окремих його

елементів, знижується внаслідок зносів під час роботи,

транспортування й зберігання. Однак придатність автомобіля

можна частково періодично відновлювати, вводячи в автомобіль

нові елементи або відновляючи деякі параметри старих

29

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

елементів автомобіля. Це можна проводити стільки разів,

скільки разів будуть замінені недовговічні деталі, виконані

регулювання, відновлені геометричні розміри і форма ремонто-

придатних деталей.

Придатність автомобіля в будь-який період використання

залежить від стану незмінюваних конструктивних і не поновлю-

ваних неконструктивних елементів, а також від обсягу і якості

технічного обслуговування й ремонту автомобіля разом зі

зміною недовговічних конструктивних елементів.

Повністю укомплектований деталями, відрегульований,

пофарбований, працездатний автомобіль має певну вихідну

придатність, разом із цим зберігається й властивість цього

автомобіля нормально функціонувати із застосуванням зміню-

ваних по середній нормі конструктивних елементів і мати

потребу в періодичному технічному обслуговуванні й ремонті

(тобто поновленні й неконструктивних елементах).

Введення

поняття

придатності

дозволяє

аналізувати

загальний стан автомобіля в процесі його споживання й

старіння, стежити за зміною цього стану від початку й до кінця

його використання.