1.2. Показники надійності

Для оцінки надійності автомобіля використовуються

одиничні й комплексні показники надійності.

Одиничні показники надійності наступні: імовірність

безвідмовної роботи, середній наробіток на відмову, середній

наробіток до відмови, гамма-процентний наробіток до відмови,

інтенсивність відмов і параметр потоку відмов - цими

показниками оцінюють безвідмовність роботи автомобіля.

Гамма-процентний ресурс (термін служби), середній

ресурс (середній термін служби), призначений ресурс (термін

служби) служать для оцінки довговічності.

Гамма-процентний ресурс (або термін служби) – це

математичне очікування ресурсу (терміну служби), тобто

наробіток (або календарна тривалість експлуатації), протягом

17

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

якого автомобіль не досягне граничного стану із заданою

ймовірністюγ відсотків.

Імовірність відновлення працездатного стану і середній

час відновлення працездатного стану автомобіля - показники

для оцінки ремонтопридатності.

Середній термін зберігання й гамма-процентний термін

зберігання – одиничні показники зберігаємості. Останній

показує термін зберігання, що буде досягнутий автомобілем із

заданою ймовірністюγ відсотків.

Комплексні показники застосовують для більше повної

оцінки надійності. До них відносяться коефіцієнти готовності,

технічного використання, оперативної готовності, планованого

застосування та коефіцієнт зберігання ефективності.

Одиничні та комплексні показники надійності визначають

дослідним шляхом. Для цього в заданих умовах проводять

випробування великої партії автомобілів з фіксацією всіх

показників (наробітку, відмов, несправностей і т.д.). Після

математичної обробки дослідних даних одержують кількісні

значення

необхідних

показників.

У

практичних

умовах

найбільше

часто

визначають

коефіцієнти

готовності

та

технічного використання.

Коефіцієнт готовності Кг – це ймовірність того, що

автомобіль виявиться працездатним у довільний момент часу,

крім планованих періодів, протягом яких його використання по

призначенню не передбачають. Цей коефіцієнт характеризує

одночасно

дві

різних

властивості

-

безвідмовність

і

ремонтопридатність.

Кількісно

коефіцієнт

готовності

визначають по формулі:

К г Т 0 /(Т 0 Т в ) , (1.10)

де Т0 – середній час безвідмовної роботи за певний період

(наробіток на відмову);

Тв – середній час, витрачений на відновлення

працездатності машини за цей же період експлуатації, тобто

середній час на відшукання й усунення відмов.

18

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

Коефіцієнт технічного використання Ки визначають

відношенням сумарного часу перебування випробовуваних

автомобілів у працездатному стані (сумарного наробітку) за

певний період експлуатації до суми цього наробітку й часу

простою, витраченого на технічне обслуговування і ремонт за

той же період експлуатації.

Коефіцієнт

технічного використання

визначають

по

формулі:

К и t сум /(t сум t рем t обс ) , (1.11)

де tсум - сумарний наробіток всіх автомобілів;

tрем - сумарний час простоїв через плановий і

позаплановий ремонти всіх автомобілів;

tобс - сумарний час простоїв через планове

позапланове технічне обслуговування всіх автомобілів.

й

Коефіцієнт технічного використання найбільше повно

характеризує надійність машини, тому що враховує витрати

часу в процесі проведення технічного обслуговування, ремонту

й усунення відмов всіх видів.

Практика показує, що надійність капітально відремон-

тованих автомобілів нижче нових. Тому випробування для

визначення показників надійності проводять окремо із групою

нових автомобілів і капітально відремонтованих, а також окремо

по машині кожної марки. Показники тим достовірніші, чим

більше автомобілів у групі.