Неисправности.

1. Повышенный расход масла.

Визуально по показ. щупа. Износ или закоксовывание поршневых колец, износ поршней и стенок цилиндров двигателя

2. Стуки и шумы при работе двигателя.

Могут издавать коленча­тый вал (стуки в коренных и шатунных подшипниках), поршни, поршневые кольца, клапаны, распределительный вал. Кроме того, в двигателе могут появиться детонационные стуки, вызванные слишком ранним зажигани­ем, нагаром на стенках камеры сгорания и днищах поршней, применением топлива с более низким, чем требуется, октано­вым числом, а также перегревом двигателя.

Стук коленчатого вала появляется при повышенном износе шеек и вкладышей коренных и шатунных подшипников, а также из-за осевого перемещения коленчатого вала при повышенном износе упорных полуколец. Стук коренных подшипников бывает глухой, низкого тона, а шатунных - более высокий и резкий. Эти стуки хорошо прослушиваются на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок. Частота стуков увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чрез­мерный осевой зазор коленчатого вала вызывает звуки более рез­кого тона с неравномерными промежутками, особенно заметны­ми при плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Стук юбки поршней появляется в результате увеличения зазо­ров между поршнями и цилиндрами, а также зазоров между пор­шневыми пальцами и канавками в поршне. Стук поршня из-за увеличения зазора между ним и цилиндром обычно приглушен­ного тона. В отличие от остальных стуков он лучше всего прослу­шивается на непрогретом двигателе при малой частоте вращения коленчатого вала и работе двигателя под нагрузкой. По мере про­грева двигателя стук поршней уменьшается. Прибор- фонендоскоп.

Колесный тормоз

Колесный тормоз (барабанный)

1. Элементы

Тормозной барабан, тормозные колодки, разжимной кулак, стяжная пружина, пальцы колодок.

2. Технические параметры

Тормозной момент на барабане, момент растормаживания.

3. Причины изменения технических параметров

Износ тормозных колодок, износ тормозного барабана, ослабление натяжения стяжной пружины, износ разжимного кулака.

4. Диагностические признаки

Повышенный тормозной путь, снижение замедления, скрип при торможении, занос ав­томобиля при торможении.

5. ТО и ремонт

Замена фрикционных накладок, регулировка зазора барабан-колодка, проточка тор­мозных барабанов, замена пружин, колодок и нажимного кулака.

МАЗ, ЗИЛ

Колесный барабанный тормозной механизм с пневматическим приво­дом состоит из непод­вижного опорного диска, двух ко­лодок с фрикционными наклад­ками, стягивающей пружины, опорных пальцев, разжимного устройства и тормозного барабана. Сжатый воздух поступает через штуцер в тормозную камеру и действует на диафрагму, которая, прогибаясь внутрь, перемещает шток, который через червячную пере­дачу поворачивает вал, на конце которого находится разжимной ку­лак, разводя тормозные колодки в разные стороны. Колодки при­жимаются к внутренней поверхности тормозного барабана, в результате чего и происходит торможение.