Неисправности.

1. Шум при работе коробки передач. Появляется из-за отсутствия масла в картере или изнашивании зубьев шестерен и подшипников валов. Надо: проверить уровень масла в картере. При необходимости долить. Либо снять коробку, разобрать ее и заменить изношенные детали.

2. Затрудненное переключение передач.

А)Появляется при применении масла с повышенной вязкостью, при неисправности синхронизаторов, деформации вилок переключения передач.

Б) Ослабление креплений в механизме. Надо подтянуть крепления.

В) Повреждены или сильно изношены синхронизаторы. Надо их заменить.

Г) Деформация привода механизма переключения передач. Надо выправить или заменить тягу.

3. Не включаются все передачи.

Поломка кулака переключателя передач, замков, фиксаторов. Надо заменить поврежденные детали.

4. Перегрев коробки передач

а) пониженный уровень масла в коробке передач. Надо долить масла до нормы.

б) Низкое качество масла. Надо заменить масло.

в) Заедание валов в подшипниках. Надо подтянуть ослабшие крепления, проверить износ подшипников, деформацию валов. Заменить неисправные детали.

5. Быстро падает уровень масла в картере.

а) Износ сальников, уплотнителя валика привода спидометра. Надо заменить.

б) Ослабление креплений картера или крышки коробки. Надо подтянуть крепления.

ЕО

Проверит целостность коробки передач, наличие

ТО-1

Проверить крепление коробки передач и при необходимости подтянуть. Контроль и при необходимости пополнить масло.

ТО-2

Контроль и при необходимости регулировка привода коробки передач. Прочистить сапуны коробки передач. Замена масла.

Передний мост

1. Элементы

Поперечная балка, поворотный кулак, ступица, подшипники, шкворень, поворотный рычат, продольная и поперечная рулевые тяги.

2. Технические параметры

Угол наклона шкворня, угол схождения. Люфты в шарнирных соединениях.

3. Причины изменения технических параметров.

Износ: шкворня, пальцев рулевых тяг, прогиб балки, износ подшипников ступицы ступицы.

4. Диагностические признаки.

Неравномерный износ шин, повышенное сопротивление перекатыванию моста, повышенный люфт рулевого, колеса.

5. ТО и ТР

Замена подшипников, пальцев рулевых тяг, смазки шарнирных соединений, устранения люфтов в шарнирных соединениях, регулировка угла схождения колес, правка поперечной бачки, замена шкворня и втулок.

Передний управляемый мостобес­печивает поворот автомобиля при помощи поворотных цапф, шарнирно соединенных с балкой моста. На управляемый мост, кроме вертикаль­ной нагрузки от силы тяжести автомобиля, продольных и попереч­ных усилий от колес, действуют также силы и моменты, возникающие при повороте и торможении автомо­биля.

Передняя ось грузовых автомобилей, не имеющих переднего ведущего моста, состоит из балки двутаврового сечения и двух поворотных кулаков, шарнирно закрепленных шкворнями на ее концах. Для уменьшения трения между нижним торцом, бобышки оси и поворотным кулаком устанавливаются подшипники с шайбами (ЗИЛ-130), упорный шарикозый подшипник МАЗ, стальные и металлокерамические шайбы (ГАЗ-53).