Трехвальные коробки передач ( газ-52, газ-24)

Отличительной особенностью трехвальной коробки пере­дач является наличие прямой передачи, на которой автомобиль движется большую часть общего пробега. На прямой пе­редаче трехвальная коробка имеет более высокий КПД, чем двухвальная, работает менее шумно, так как в этом случае имеют место только гидравлические поте­ри. На остальных передачах трехвальной коробки в зацеплении находятся две па­ры зубчатых колее, в то время как у двухвальных — одна. Это определяет бо­лее низкий КПД, но позволяет иметь на низшей передаче передаточное число 9. Для дальнейшего увеличения передаточного числа требуется примене­ние многовальных коробок.

Четырехступенчатая коробка пере­дач. Широкое распространение на автомобилях ГАЗ-53-04, ГАЗ-53-12, ГАЗ-24. Коробка передач состоит из карте­ра, крышки с рычагом и механизмом переклю­чения передач, ведущего вала, изготовленного за одно целое с ше­стерней, ведомого вала, распо­ложенного на одной, оси с ведущим валом, синхронизатора, промежу­точного вала и блока зубча­тых колес заднего хода. Все зубчатые колеса передач переднего хода косозубые и находятся в постоян­ном зацеплении. Включение передач проис­ходит при помощи двух синхронизато­ров. Зубчатые колеса передачи заднего хода прямозубые. Включение передачи заднего хода осуществляется перемещени­ем промежуточного зубчатого колеса, ко­торое входит в зацепление с зубча­тым колесом заднего хода на проме­жуточном вале и зубчатым венцом, нарезанным на муфте синхронизатора. Все зубчатые колеса промежуточного вала выполнены в одном блоке. Блок вращается на роликовых подшипниках, ус­тановленных на закрепленной в карте­ре оси. Такая конструкция промежуточ­ного вала характерна для всех коробок передач автомобилей ГАЗ, технология ее производства достаточно простая, но при этом несколько усложняется ремонт. Удли­ненный ведомый вал размещен в кар­тере удлинителя и имеет дополнительную опору во фланце удлинителя в виде сталебабитового подшипника, на который опирается через скользящую втулку кар­данного шарнира.

Многовальные коробки передач.

Многовальные коробки передач применяются при большом числе передач и представ­ляют собой четырех-... шестиступенчатую трехвальную коробку передач со встроен­ным или совмещенным редуктором. Редук­тор может быть повышающим или по­нижающим.

Демультипликатор выполняют двух- или трехступенчатым, что позволяет увели­чить число передач соответственно в 2 или 3 раза. Демультипликатор обычно выпол­няется с большим передаточным числом, благодаря чему соответственно расширя­ется диапазон.

Трехвальная пятиступенчатая коробка передач грузового автомобиля МАЗ-5335 и ЗИЛ.

Здесь первая передача и передача заднего хода имеют прямозубые зубчатые колеса и включа­ется перемещением зубчатого колеса (каретки) на ведомом валу. Зубчатые колеса остальных передач — косозубые, находятся в постоянном зацеплении и включаются при помощи двух синхрони­заторов. В этой коробке прямая переда­ча— четвертая. Высшая, пятая переда­ча — повышающая (передаточное число меньше единицы). Высшая передача долж­на использоваться для движения по хо­рошим дорогам и при движении авто­мобиля с не полностью загруженным кузовом. Это позволяет обеспечить работу двигателя с меньшей частотой вращения, тем самым увеличив его ресурс. Диа­пазон коробки = 8.

Пятиступенчатая коробка передач авто­мобиля МАЗ-5335 состоит:

I— ведущий вал; 2— синхронизатор четвертой и пятой передач; 3— синхронизатор второй и третьей передач; 4— ведомый вал; 5— промежуточный зал; 6— шестерня отбора мощности; 7— масляный насос; 8 рычаг переключения передач; 9— карданные шарниры