17.Натуральные показатели использования основных фондов

Виды:

• экстенсивные (количественные):

а) по транспортным судам

-период эксплуатации

-длительность оборота судна (Тоб=Тэ/n, где n – число круговых рейсов)

-коэффициент использования времени на ходу (r_х= t_х/t_э)

б) по перегрузочной технике и тех.флоту

- период эксплуатации

- коэффициент использования по времени (r_t= t_м-ч/t_э, где t_м-ч – отработанные машинами часы)

в)по станочному парку промышленных предприятий

-коэффициент использования по времени (r_t= t_м-ч/t_э)

-коэффициент сменности (r_см= t_1см/t_э, где t_1см- кол-во часов в t смене)

• интенсивные (качественные):

а) по перегрузочной техники, техническому флоту и станочному парку

-коэффициент по производительности = отношению фактически выполняемого объема работ за период эксплуатации к объему работ, который может выполнен за период эксплуатации исходя из паспортной характеристики (r_ф=Qэ/Qn)

б) по транспортным судам

- коэффициент использования грузоподъемности = отношение выполненных ткм к груженному из паспортной характеристики ( )

- нагрузка единичной мощности буксирных судов ( )

- средняя техническая скорость ( )

- использования скорости (r_v=Vх/Vn)

• обобщающие:

а) коэффициент эксплуатации

- у перегрузочных машин, тех.флота, станочного парка (r_э= r_t*r_ф)

- по транспортному флоту (r_э= E*r_t*r_v)

18.Морской транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования

Морской транспорт - вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое судно, способное передвигаться по водной поверхности (морей, океанов и прилегающих акваторий), а так же просто находится на плаву и выполнять, при этом, определенные функции, связанные с перевозкой, перевалкой ,хранением, обработкой различных грузов; перевозкой и обслуживанием пассажиров.

Морским транспортом перевозится большая часть грузов по всему миру. Особенно касается наливных грузов, таких как сырая нефть, нефтепродукты, сжиженный газ и продукты химической промышленности наливом. Второе место по объему перевозок морским транспортом, занимают контейнера. Суда контейнеровозы вытеснили с рынка универсальные суда, т.к. в стандартный 20-ти или 40-ка футовый контейнер может быть помещен любой груз от иголок до автомобилей. Притом время обработки таких судов снижено в десятки раз, благодаря унификации транспортной системы всего мира в отношении контейнерных перевозок. Немалую роль играет механизация и информационное обеспечение транспортных процессов.

Также к специализированным судам, которые предназначены для перевозки одного или нескольких видов груза, можно отнести суда автомобилевозы, рефрижераторные суда, скотовозы, тяжеловозы, навалочные (балкеры), лихтеровозы, буксирные и т.д.

В зависимости от задач и рода груза, суда обладают соответствующими характеристиками, которые отражают их автономность, грузоподъемность, методы погрузки-выгрузки, скоростные данные; способность противостоять погодным условиям, ограничения по району плавания, способность проходить панамским или суэцким каналами (panamax и handymax), сохранять температурные и атмосферные режимы грузовых трюмов;

• Линейные суда- суда которые курсируют по определенному маршруту между несколькими портами по расписанию.

• Трамповые суда (tramp-бродяга(англ.))составляют половину единиц мирового флота, занимаются свободной перевозкой случайных, попутных грузов. То есть не привязаны к определенным географическим точкам и не обременены долгосрочными контрактами на перевозку.

• Пассажирские суда и паромы занимают отдельную нишу в перевозках морским транспортом. Чаще всего являются линейными. К ним предъявлены очень высокие требования по конструкции и снабжению со стороны контролирующих органов.

В настоящее время морской транспорт является неотъемлемой частью мировой транспортной системы.

Морской транспорт и его деятельность обусловлена как национальными законами, так и международными нормативными документами, конвенциями и правилами, выполнение и соблюдение которых строго контролируется со стороны всех стран-участников, подписавших определенные обязательства.

Особенно большое внимание уделяется экологии и безопасности мореплавания. Учитывая тот объем груза, который может перевезти одно судно за один раз, морской транспорт нельзя назвать медленным. Пример: 300000 тонн сырой нефти за один раз может быть перевезено из восточных портов Великобритании в один из портов США на восточном берегу за десять дней. Крупные контейнеровозы (до 5000 контейнеров), выходя из порта Роттердам (Нидерланды), достигают Шанхая (Китай) за 18 дней.

Преимущества:

• относительно низкая себестоимость перевозок;

• большая грузоподъемность, что позволяет перевозить значительные партии груза;

• практически нет ограничений на пропускную способность.

• единое правовое и юридическое поле с 400-летней историей.

Доставка грузов морским транспортом характерна своей универсальностью, надежностью и невысокой ценой. Такой способ перевозки выбирается для снижения себестоимости транспортировки груза. Морской транспорт особенно эффективен при перевозке больших объёмов.

Недостатки:

• требует наличие оборудованных портов;

• зависимость от метеоусловий и географических особенностей (течения, ветры, продолжительность навигационного периода);

• значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

• низкая скорость передвижения.