34.Сущность и структура оборотных средств предприятий речного траспорта

Оборотные средства – средства, авансируемые в оборотные фонды производства и фонды обращения.

ОБОРОТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ – часть производственных фондов, которая целиком потребляется в течении 1 производственного цикла и стоимость которых целиком переносится на изготовленную продукцию или выполненные работы, меняя при этом свою натуральную форму.

Делятся на:

• производственные запасы (40%) включают виды товарно-материальных ценностей:

- все виды топлива

- запасные части и агрегаты

- материалы для эксплуатации и ремонта флота

- малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (инструменты, спец.одежда, оборудование, инвентарь) срок службы менее год и стоимость которых до 30 минимальных з/п

• незавершенное производство (15%) – предметы труда, вступившие в производственный процесс (материалы и детали находящиеся в процессе обработки). Учитывается по работам, продолжительность которых свыше 1 дня.

Незавершенного производства по сути здесь нет, оно может быть только по ремонтным работам, а также в цехах по изготовлению запасных частей.

• расходы будущих периодов (5%) включают затраты, которые осуществляются в данном периоде, но на с/с перевозок будут отнесены в следующем периоде.

В их состав входят:

- расходы на исследовательские работы

- испытание материалов (двигателей)

- освоение новой техники.

ФОНДЫ ОБРАЩЕНИЯ – обеспечивают реализацию выполнения работ и получения денежных средств (40%).

Делятся на:

• денежные средства

- д.с. на расчетных счетах в банках

- наличные деньги в кассе

- прочие денежные средства

• средства в расчетах – средства за выполненные, но пока не оплаченные работы.

Они составляют стоимость:

- речных перевозок

- транспортно-экспедиционных и других операций, на оплату которых транспортные предприятия выписывают документы.

35.Струтура прямых расходов по флоту и порядок расчета отдельных статей

Прямые расходы делятся на:

• условно – постоянные (не зависят от объема перевозок)

- арендная плата

- з/п управленческого персонала

- амортизация

• условно-переменные (зависят от объема перевозок)

- сырье и материалы

- з/п производственных рабочих

- комплексное обслуживание флота

Статьи затрат:

• расходы на оплату труда плавсостава

• страховые выплаты

• на рацион бесплатного питания

• на топливо

• на смазочные материалы

• амортизация

• на ремонт (текущий зимний, навигационный, капитальный и средний)

• износ малоценных и быстро-изнашивающих предметов

• платежи за комплексное обслуживание флота

• прочие прямые расходы

36.Виды стоимостей основных фондов, переоценка оф

Виды стоимостей:

• первоначальная – включает стоимость строительства, изготовления, приобретения, на транспортировку и монтаж

Фп = Фстр+Фтр+Фм

Рыночная цена судна зависит от спроса и предложения на рынке. Для начала определяется интервал от мин до макс цены.

Цс = Цмин ÷Цмакс

• остаточная – разница между первоначальной и суммой их износа

Фост = Фп – износ

Износ = А(смортизация) * Тф (фактический срок службы)

Остаточная стоимость на водном транспорте в настоящее время стремится к нулю из-за высокой степени износа.

• Восстановительная – стоимость воспроизводства в данный период, действующих ОФ при достигнутом уровне техники, технологии и цен с целью достижения сопоставимости стоимости новых и действующих ОФ, определение их реальной стоимости.

Оценка нужна для учета ОФ, для определения налога и амортизационных отчислений.

Необходимость переоценки ОФ транспорта связана с длительным периодом их эксплуатации, при котором я одной стороны происходит технический прогресс при их производстве (строительстве) что способствует снижению строительной стоимости технических средств; с другой стороны – длительная инфляция приводит к обесцениванию стоимости построенных или приобретенных ОФ.