- •1.Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •2. Продукция транспорта, ее свойства и классификация
- •3.Железнодорожный транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования
- •4.Материально-техническая база речного транспорта, основные направления ее совершенствования
- •5.Сущность рынка транспортных услуг,основные критерии выбора вида тр-та
- •6.Сущность мировой транспортной системы, ее состав и характеристика
- •7.Влияние гос-ва и научно-технического прогресса на развитие мировой транспортной системы
- •8.Проблемы развития транспортной отрасли в рф
- •9.Показатели состояния и движения основных фондов
- •10.Амортизация основных фондов, методы начисления. Суть ускоренной амортизации
- •11.Воздушный транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования
- •12.Влияние типа флота на с/с перевозок
- •13.Характеристика сценарных вариантов развития транспортной отрасли рф
- •14.Пути повышения производительности труда на перевозках
- •15.Влияние инновационного варианта экономического развития рф на транспортную систему
- •16.Автомобильный транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования
- •17.Натуральные показатели использования основных фондов
- •18.Морской транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования
- •19.Рентабельность предприятия речного траспорта и пути ее повышения
- •20.Пути улучшения использования основных фондов на перевозках и промышленной деятельности
- •21.Внутренний водный транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования
- •22.Издержки транспортных предприятий, методы их снижения
- •23.С/с перегрузочных работ и пути ее снижения
- •24.Укрупненный способ определения эксплуатационных расходов на перевозках грузов
- •25.Срок окупаемости капитальных вложений, как показатель оценки их эффективности
- •26. Основные факторы,влияющие на снижение с/с перевозок
- •27.Прибыль предприятия речного траспорта и ее использование
- •28.С/с промышленной подукции и ее влияние на с/с перевозок
- •29.Оплата труда плавсостава транспортного флота в навигационный период
- •30.Тарифообразование на предприятиях речного траспорта
- •31.Структура рынка транспортных услуг на ввт(внутренние водные пути) и особенности спроса и предложения на рынке
- •32.Состав, структура и состояние основных фондов водного транспорта
- •33.Влияние характеристик внутренних водных путей на с/с перевозок
- •34.Сущность и структура оборотных средств предприятий речного траспорта
- •35.Струтура прямых расходов по флоту и порядок расчета отдельных статей
- •36.Виды стоимостей основных фондов, переоценка оф
- •37.Оплата труда портовых рабочих речного транспорта
- •38.Показатели оборачиваемости оборотных средств и пути их улучшения
- •39.Понятие транспортной отрасли, ее стуктура и место в народном хозяйстве
- •40.Стоимостные показатели эффективности использования основных фондов
20.Пути улучшения использования основных фондов на перевозках и промышленной деятельности
Виды:
Координальные
Оперативные
КООРДИНАЛЬНЫЕ (масштабное мероприятие) связаны с большими капитальными вложениями.
Используется при проектировании судна.
Включает в себя:
Комплексное пропорциональное развитие всех элементов сложного хозяйства внутриводного транспорта.
Элементы: водные пути, пристани, флот, судостроительные заводы. Они находятся в тесном взаимодействии, влияют друг на друга.
Требуется соблюдение оптимальных пропорций в их развитии для эффективной работы транспорта при минимальных затратах по всему комплексу технических средств.
Комплекс: транспортные суда, перегрузочная техника, станочные фабрики.
Сокращение сроков проектирования, создание и освоение производственных мощностей, чем обеспечивается более быстрая и высокая фондоотдача и уменьшение потерь от морального износа средств труда.
Пополнение отрасли современными техническими средствами, способными повышать производительность труда при улучшении экономики транспорта.
Производительность труда – фактор конкурентоспособности. На него влияет – автоматизация, компьютеризация и нанотехника.
Снижение строительной стоимости вновь вводимых основных фондов на основе удешевления техники и совершенствование организации производства на предприятиях изготовителях.
Для снижения балансовой строительной стоимости за счет стандартизации, унификации.
Этому способствует: стандартизация и унификация отдельных элементов, узлов и деталей, приводящие к типизации технических средств ( транспортные суда, перегрузочная техника) и удешевление их в результате крупносерийного производства.
Предпочтение новому строительству, реконструкции действующих предприятий и технических средств для снижения капитальных вложений, сокращение сроков ввода и освоение новых средств производства (модернизация).
ОПЕРАТИВНЫЕ мероприятия (осуществляются в процессе эксплуатации).
Включают в себя мероприятия:
Увеличение периода эксплуатации судов за счет снижения периода вооружения и разоружения; за счет зимнего высококачественного ремонта.
Расширение сферы работ судов смешанного река-море плавания в зимний период.
Для портов увеличение периода эксплуатации осуществляется за счет проведения в зимний период работ со смежными видами транспорта, а также сдача складских помещений и других объектов в аренду сторонним организациям.
Повышение провозной и пропускной способности объектов водного транспорта путем улучшения структуры грузооборота и сокращение порожних пробегов.
Провозная способность – сколько перевозится груза за определенное время и на определенное расстояние.
Порожние пробеги – ведет к затратам топлива.
Выход: экономичные двигатели и правильная организация труда линий направлений.
Улучшение качества организации и управления основной деятельности речного транспорта (перевозки груза и пассажиров) речного транспорта путем постоянного применения передовых технологий и методов труда на судах и в портах.
Материальное стимулирование технического совершенствования производства путем ускорения разработок и внедрения новой техники.