37.Оплата труда портовых рабочих речного транспорта

В портах на погрузочно-разгрузочных работах оплата труда портовых рабочих производится по сдельно - премиальной, аккордной и повременно - премиальной и сдельно прогрессивной системам оплаты труда.

Рассмотрим организацию оплаты труда портовых рабочих. Заработная плата портовых рабочих при сдельно - премиальной системе оплаты труда состоит из: сдельной части заработка, премий и доплат. Основой для расчета сдельной части заработка и доплат служит тарифная ставка. Для оплаты труда рабочих четвертого класса (докеров - механизаторов и докеров - крановщиков) КБ, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы с применением средств комплексной механизации и с совмещением профессий грузчиков и механизаторов, пользуются тарифными ставками.

Перечень грузов, погрузку и выгрузку которых производят по повышенным тарифным ставкам, приведен в сборнике ЕКНВ, а перечень важнейших портов, перегружающих экспортно-импортные грузы, — в приказе министра морского флота. Зная тарифную ставку, объем выполненной работы и норму времени на перегрузку 1 т груза, можно рассчитать сдельную часть .заработка бригады за смену.

Во время погрузочно-разгрузочных работ рабочие комплексных - бригад выполняют подсобные, вспомогательные и хозяйственные работы (уборка подкрановых и железнодорожных путей, грузовых складов), а также тратят время на переходы и переезды на другие участки работы. В этом случае производят повременную оплату из расчета следующих тарифных ставок: в важнейших портах — 76,7 к; в остальных — 69,3 к.

Портовых рабочих премируют за:

• выполнение и экономию сталийного времени судов под грузовыми операциями.

• Выплачивают премию из фонда заработной платы; сокращение времени стоянки вагонов под обработкой против времени, установленного узловым соглашением.

• Выплачивают премию из фонда заработной платы; выполнение и перевыполнение комплексных норм выработки за смену.

• выполнение и перевыполнение комплексных норм выработки в среднем за месяц.

• Выплачивается премия из фонда материального поощрения;качество работы.

Руководство порта по согласованию с портовым комитетом профсоюза окончательно выбирает показатели премирования и устанавливает размеры премий.

38.Показатели оборачиваемости оборотных средств и пути их улучшения

Оборотные средства совершают кругооборот.

Денежные средства

1

Готовая продукция

Предметы труда

2

Незавершенное производство, производственные запасы

3

Д – Т – П – Т’ – Д’

Оборотные средства постепенно меняют форму.

Проходят последовательно 3 стадии:

• обращение, в котором оборотные средства перетекают из денежной формы в форму производственных запасов

• производства, в которой материальные запасы расходуются в производстве и на их основе создается готовая продукция ( на транспорте выполняется транспортная работа)

• обращения, в которой произведенная продукция превращается в денежные средства.

Особенность кругооборота на транспорте обусловлена экономической природой транспортной продукции и спецификой ее производства. Так как продукция транспорта имеет только стоимостную форму, то на 3-й стадии кругооборота реализация транспортной продукции совпадает со временем ее производства (со 2 стадией).

Кругооборот на транспорте имеет 2 стадии: Д – Т – П – Д’

На эффективность использования оборотных средств влияет скорость движения кругооборота.

Показатели оборачиваемости:

• коэффициент оборачиваемости (число оборотов)

чем выше коэффициент, тем меньше сумма оборотных средств

• продолжительность оборачиваемости

tоб = tд(срок доставки) – для грузов на транспорте

tд = Tгруз в ходу+ Т ожид.гр.обработки+ Т гр.обработ+ Ттех.опер.+ Т хран.груза

Изменение сроков доставки изменяет пропорционально выручку или доходы на величину:

∆В = ∆tд/tд*В

Для клиентов транспорта изменение срока доставки приводит к пропорциональному изменению стоимости груза находящегося в пути на величину :

∆Фоб = Цгр*Gгр*∆tд/tд, где Цгр – цена груза, Gгр – количество груза.

Пути улучшения эффективного использования оборотных средств:

• ускорение темпов научно-технического прогресса и внедрение инноваций в производственный процесс на транспорте

• совершенствование транспортного процесса (улучшение методов организации труда с целью уменьшения срока доставки груза)

• строгое соблюдение режима экономии материальных и денежных средств (снижение расходов по сырью и материалам, запасным частям; мероприятия на предотвращения хищения)

• применение заменителей дорогих и дефицитных материалов

• совершенствование организации документооборота и соблюдение платежной дисциплины ( снижение времени оборота)

• обеспечение рациональной организации материально-технического снабжения.