43. Виды логистик

В настоящее время существуют основные функциональные области логистики, такие как закупочная, транспортная, производственная, информационная, распределительная логистика, а также логистика запасов, складирования и сервисного обслуживания.

Наиболее часто используемыми видами логистик являются нижеследующие:

Закупочная логистика. В процессе обеспечения предприятия сырьем, полуфабрикатами, комплектующими и другими материальными ресурсами решаются задачи закупочной логистики. На этом этапе тщательно изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры поставки и контролируется их выполнение. Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. Достижение данной цели зависит от решения следующих основных задач:

1. Определение потребности в материальных ресурсах; решается задача «сделать или купить», которая заключается в сравнении двух вариантов - при­обретения данного материала у поставщика или производства его на собствен­ном предприятии.

2. Исследование рынка закупок и выбор поставщика по определенным критериям.

3. Заключение договора на закупку необходимых материальных ресурсов для логистической системы.

4. Подготовка бюджета закупок материальных ресурсов.

5. Координация и системная взаимосвязь закупок с производством, сбытом и складированием.

В логистике имеется два основных критерия выбора поставщика:

1. Стоимость приобретения продукции или услуг.

2. Качество логистического обслуживания клиентов. К дополнительным критериям относятся следующие:

-удаленность поставщика от потребителя;

-сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

- организация управления качеством продукции у поставщика;

- способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования;

- -кредитоспособность и финансовое положение поставщика, авторитет в мире бизнеса и ряд других.

Правовой основой закупок является договор купли-продажи. На практике используют следующие методы закупок:

1.Закупки одной партией (оптовые закупки).

2.Закупки мелкими партиями в течение определенного промежутка времени (месяца, квартала, года).

3.Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям.

4.Получение товара по мере необходимости.

5.Закупка товара с немедленной сдачей.

В целом, закупочный процесс включает следующие основные этапы:

-осознание необходимости закупок материальных ресурсов;

-разработка спецификаций и составление заявок;

-отбор поставщиков, у которых запрашиваются цены;

-оценка присланных прейскурантов и выбор поставщиков;

-составление заказа на покупку материальных ресурсов;

-получение материальных ресурсов.

Производственная логистика. Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики. Цель производственной логистики - оптимизация материалопотоков внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего услуги. К производственным логистическим системам можно отнести:

-производственное предприятие;

-оптовое торговое предприятие;

-узловую грузовую станцию;

-узловой морской порт.

В интегрированном виде задачи производственной логистики следующие:

1. Планирование производственного процесса на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей.

2. Разработка планов-графиков производственных заданий производственным и другим подразделениям предприятия.

3. Установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением.

4. Оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий.

5. Участие в разработке и реализации производственных нововведений.

6. Контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

7. Разработка графиков выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта.

На практике используются принципиально разные подходы к организации производственных процессов - традиционный и логистический.

Традиционная концепция организации производства предполагает следующие принципы:

- никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

- изготавливать продукцию как можно большими партиями;

--иметь максимально большой запас материальных ресурсов на «всякий случай».

В отличие от традиционной логистическая концепция организации производства предполагает след. моменты:

-отказ от избыточных материальных запасов;

-отказ от завышенного времени выполнения основных (производственных) и транспортно-складских операций;

-отказ от изготовления серий деталей, на которые отсутствуют заказы покупателей;

-устранение простоев производственного оборудования;

-обязательное устранение брака продукции;

-сокращение (устранение) нерациональных внутрипроизводственных перевозок;

-превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных деловых партнеров;

-сокращение численности вспомогательных рабочих;

-более эффективное использование производственных и складских площадей.

Транспортная логистика. Транспортировка - одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным сред­ством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистиче­ских операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаков­ку, передачу прав и собственности, на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т.п.

Функционируя в условиях рыночной экономики, транспортные предпри­ятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацеле­ны на получение единого экономического результата в логистической цепи. Этому способствует множество факторов, среди которых можно отметить сле­дующие: сформировавшийся рынок транспортных услуг, конкуренция между предприятиями и различными видами транспорта, ужесточение требований к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей и пр. Таким образом, благодаря транспорту, логистический процесс товародви­жения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформирует­ся в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой ча­стью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении.

Перемещение грузов - это изменение их местонахождения при соблюде­нии принципа экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат). Этот процесс должен быть экономически оправдан, так как при перемещении грузов расходуются время, деньги и экологические ресурсы. Значимость факто­ра времени возрастает в связи с появлением логистических концепций, тре­бующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути), ко­торые существенно ограничивают использование материальных и товарных ре­сурсов, т.е. «связывают» капитал. Транспортировка требует и .финансовых ре­сурсов - в форме внутренних расходов для перевозки грузов собственным под­вижным составом, и внешних расходов для использования с этой целью ком­мерческого или общественного транспорта.

Таким образом, данная функция транспортировки определяет ее главную цель - доставку товаров в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим ущербом для окружающей среды. Нужно также свести к миниму­му потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути.

Хранение грузов как функция транспортировки происходит в случаях целесообразности экономии средств на повторной перегрузке и выгрузке (когда расходы на эти операции превышают потери от простоя загруженного подвиж­ного состава), недостаточности складских мощностей и необходимости изменения маршрутов следования грузов. При этом увеличивается время нахожде­ния грузов в пути.

В общем, использование транспортных средств для временного хранения грузов обходится дорого, но вполне оправдано с точки зрения общих издержек, если перевалка груза более накладна, если нет иных возможностей для хране­ния либо если допустимо удлинение сроков доставки.

ИННОВАЦИОННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ