Пуск в ход двигателей постоянного тока

Рассмотрим на примере электродвигателя с параллельным возбуждением.

Схема пуска электродвигателя с параллельным возбуждением

Естественная и искусственные (реостатные) характеристики

С помощью пускового реостата замыкаются контакты Л, контакт ПР замкнут. Ток проходит через весь пусковой реостат, кроме секции противовключения г_пр

Когда замыкается контакт П, шунтирующий предварительную секцию пускового реостата г_п пусковой мо­мент и ток двигателя возрастают до максимального значения. Двигатель начнет разгон по пер­вой искусственной характеристике. По мере разгона противо э. д. с. двигателя растет, а ток и вращающий момент умень­шаются. При достижении момента холостого хода двигатель прекратил бы разгон, тогда замыкают первый ускоряющий контакт У1, шунтируя секцию пускового реостата г1.

После шунтирования г1 двигатель мгновенно (не изменив скорости) переходит на вторую искусственную характеристику.

Далее шунтируется вторая секция г2 пускового реостата и двигатель выходит на естественную характеристи­ку, наступает установившаяся угло­вая скорость и пуск заканчивается.

Чем больше пусковых ступеней содержит пусковой реостат, тем плавнее будет пуск.

Лекция 20 Регулирования скорости двигателей по системе генератор – двигатель

Схема простейшей системы Г-Д

Система привода, в которой двигатель питается от индиви­дуального машинного генератора, называется системой генера­тор— двигатель (Г — Д).

Приводной двигатель М1 (синхронный или асинхронный), подключенный к сети переменного тока, вращает с постоянной скоростью якори генератора G и возбудителя G`. От возбуди­теля питаются обмотки возбуждения двигателя ОВД и генера­тора ОВГ, а также аппаратура управления. Генератор подает напряжение непосредственно на якорь двигателя М, с которым он электрически соединен наглухо. Двигатель М приводит в движение рабочий механизм РМ.

Регулирование скорости рабочего двигателя М осуществ­ляется изменением э.д.с. генератора, которая, в свою очередь, может измениться с помощью реостата R_вг.

Пуск рабочего двигателя осуществляется плавным увеличе­нием напряжения от нуля до номинальной величины. По мере уменьшения сопротивления реостата R_вг, напряжение на якоре двигателя растет, и он разгоняется, переходя с одной характеристики на другую. Пуск протекает плавно, что объясняется большим числом ступеней реостата R_вг.

Торможение привода осуществляется увеличением сопротивления реостата R_вг.

При этом напряжение генератора снижается и ста­новится меньше э. д. с. двигателя, который вращается благо­даря кинетической энергии механизма. Двигатель переходит в генераторный режим, а генератор — в двигательный. Последний при этом подгоняет приводной дви­гатель М1, который переходит в генераторный режим с отдачей энергии в сеть переменного тока.

Реверсирование рабочего двигателя М осуществляется из­менением полярности обмотки возбуждения генератора ОВГ с помощью реверсивных контакторов Н и В. При перемене полярности обмотки ОВГ изменится знак напряжения, подво­димого к якорю двигателя, и последний изменит направление вращения.

Достоинства: широкий диапазон регулирования скорости, плавность регули­рования, малые потери в реостатах, возможность получения механической характеристики нужной формы, отсутствие кон­тактов в силовой цепи, удобство управления с помощью мало­мощной аппаратуры, простота автоматизации и др.

Недостат­ки: высокие капитальные затраты, большая суммарная установленная мощность (более 300% мощности рабочего двигателя), пониженный к. п. д. всей установки из-за большого количества машин.

Кроме того, вращающиеся машины требуют тщатель­ного ухода, ремонта и в известной степени снижают надеж­ность установки. Поэтому, несмотря на отмеченные выше достоинства, электропривод по системе Г—Д вытесняется более совершенным приводом с использованием тиристорных преоб­разователей.