Тиристорный электропривод постоянного тока

Достоинства: отсутствие подвижных частей, простой уход, надежность, дол­говечность, малые габариты и масса, быстродействие, высокий к. п. д., бесшумность работы, отсутствие фундамента, возмож­ность более полной автоматизации и т. п.

Комплектный тиристорный преобразователь постоянного тока содержит следующие элементы: силовую часть — вентиль­ный блок из тиристоров; систему импульсно-фазового управле­ния; систему защиты и сигнализации; систему охлаж­дения; измерительные приборы и др. Силовую часть преобразователя чаще всего выполняют по трехфазной мостовой схеме и реже — по трехфазной схеме с нулевой точкой.

В приводе по системе Г—Д тиристоры выполняют роль регулируемого возбудителя, питающего обмотку независимого возбуждения генератора, и т. п.

Для работы привода, не требующего частого реверсирования, используют однокомплектный тиристорный преобразователь.

Тиристорные электроприводы с расположением контакторов:

а – в цепи якоря; б – в цепи обмотки возбуждения.

Лекция 21

Пуск в ход асинхронного двигателя

Схема пуска асинхронного двигателя

Последовательность включения пусковых несимметричных резисторов

Выключение ступеней реостата производится поочерёдно только в одной фазе, вследствие чего в период пуска сопротивления отдельных фаз цепи ротора будет неодинаковым. Это может привести к появлению тормозного и пульсирующего момента. Но это возможно лишь при большой величине несимметрии сопротивлений. Неправильный выбор резисторов может привести с одной стороны, к перегреву и порче, а с другой – к излишним массам, стоимости и габаритам реостата.

Регулирование скорости введением рео­стата в цепь ротора.

Введение активного сопротивления в цепь ротора вызывает увеличение скольжения. При заданном статическом моменте скольжение обратно пропорционально величине сопро­тивления в цепи ротора.

Недостатки: с уменьшением жесткости меха­нической характеристики снижается стабильность работы дви­гателя на данной характеристике. Диапазон регулирования ско­рости непостоянен и зависит от нагрузки. Потери мощности в роторной цепи растут пропорцио­нально скольжению (перепаду скорости). Данный способ применяется редко (на некоторых лебедках при непродолжительном регу­лировании).

Регулирование скорости переключением числа пар полюсов

Используют для АД с короткозамкнутым ротором, так как для перехода на другую скорость требуется изменять число пар полю­сов только на обмотке статора. Беличья Ротор всегда обра­зует столько же полюсов, сколько и обмотка статора. В дви­гателе же с фазным ротором для перехода на другую скорость пришлось бы одновременно переключать обмотку статора и ро­тора, что представляет значительные конструктивные труд­ности.

Схема переключения обмоток со звезды на двойную звезду

Регулирование осуществляется при постоянном моменте. После переключения сопротивление части обмотки, включенной на напряжение сети, уменьшается вдвое; ток воз­растает, а следовательно, возрастает вдвое мощность двига­теля. Но так как одновременно с этим увеличивается вдвое скорость, то момент двигателя остается постоянным.

Схема переключения обмоток с треугольника на двойную звезду

Сопротивле­ние фазы обмотки и напряжение, приложенное к ней, не изме­няются, поэтому ток фазы до и после переключения остается прежним. Так как после переключения скорость увеличится вдвое и мощность останется постоянной, то момент двигателя уменьшится вдвое и регулирование будет осуществляться при постоянной мощности.