- •190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
- •Содержание
- •Органические соединения Явление изомерии
- •Типы органических реакций
- •Классификация органических соединений
- •Карбоксил c Карбоновые кислоты
- •Углеводороды
- •Циклоалканы
- •Диеновые углеводороды
- •Метилбензол этилбензол
- •Библиографический список
- •Переработка нефти
- •Фенолы феноляты
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Общие сведения о топливах
- •Классификация топлив
- •Альтернативные топлива
- •Физические свойства нефтяных газов
- •Нефтяные топлива Состав нефтяных топлив
- •Эксплуатационные свойства нефтяных топлив
- •Испаряемость
- •Воспламеняемость и горючесть
- •Прокачиваемость
- •Стабильность топлив. Склонность к образованию отложений
- •Коррозионная активность. Совместимость с неметаллическими материалами
- •Защитная способность
- •Противоизносные свойства
- •Охлаждающая способность
- •Некоторые эксплуатационные свойства дизельных топлив
- •Присадки к топливам
- •Ассортимент топлив
- •Ассортимент присадок к топливам
- •Бензины
- •Физико-химические и эксплуатационные показатели бензинов
- •Испаряемость бензинов
- •Физико-химические характеристики автомобильных бензинов из газовых конденсатов
- •Показатели качества бензинов с улучшенными экологическими свойствами
- •Дизельные топлива
- •Показатели качества дизельных топлив по гост 305-82
- •Показатели качества экологически чистых дизельных топлив
- •Показатели качества дизельных топлив из газовых конденсатов
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •СмазочныЕ маслА Классификация смазочных масел
- •Эффективность действия присадок зависит также от химического состава базового масла. Одни и те же присадки в одних базовых маслах проявляют большую эффективность, чем в других.
- •Требования к качеству масел
- •Эксплуатационные свойства
- •Классификация до 1974 г.
- •Класс вязкости моторных масел, мм2/с (сСт)
- •Группы моторных масел по эксплуатационным свойствам
- •Классификация моторных масел по sae
- •Классификация моторных масел по api
- •В табл. 17 приведены некоторые характеристики моторных масел для бензиновых (гост 10541-78, ост 38-01-370-84) и дизельных двигателей (гост 8581-78).
- •Показатели качества моторных масел
- •Классификация моторных масел по асеа
- •Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел разных классов вязкости по sae
- •Коды «одобрения» производителей автомобилей
- •Требования к качеству масел
- •Эксплуатационные свойства
- •Ассортимент трансмиссионных масел
- •Отечественная классификация трансмиссионных масел по вязкости
- •Классификация трансмиссионных масел по sae
- •Классификация трансмиссионных масел по api
- •Показатели качества трансмиссионных масел
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Пластичные смазки Состав
- •Область применения
- •Основные свойства смазок
- •Классификация пластичных смазок по числу пенетрации
- •Ассортимент смазок
- •Антифрикционные смазки
- •Консервационные смазки
- •Уплотнительные смазки
- •Отечественная классификация пластичных смазок
- •Твёрдые смазки
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Экологические свойства топливосмазывающих материалов
- •Содержание токсичных компонентов в отработавших газах, %
- •Температура вспышки нефтепродуктов, 0с
- •Показатели пожаро- и взрывоопасности нефтепродуктов
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Свойства охлаждающих жидкостей
- •Тормозные жидкости
- •Ассортимент тормозных жидкостей
- •Амортизаторные жидкости
- •Гидравлические масла
- •Класс вязкости гидравлических масел
- •Группы гидравлических масел по эксплуатационным свойствам
- •Пусковые жидкости
- •Состав отечественных пусковых жидкостей
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Экономия топлива и масел
- •Экономия и рациональное использование топлив в двигателях внутреннего сгорания могут быть достигнуты тремя комплексами мероприятий:
- •При эксплуатации двигателя на его топливную экономичность оказывают влияние следующие элементы, составляющие подсистемы каждого из звеньев.
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Лакокрасочные материалы
- •Требования к лакокрасочным материалам
- •Состав лакокрасочных материалов
- •Лаки и эмали
- •Нитроэмали
- •Глифталевые эмали
- •Меламиноалкидные эмали
- •Масляные краски
- •Грунты и шпатлёвки
- •Основные свойства лакокрасочных материалов
- •Маркировка лакокрасочных материалов
- •Вспомогательные материалы
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Обивочные материалы
- •Уплотнительные материалы
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Заключение
- •Задания для студентов заочной формы обучения
- •Вопросы для выполнения контрольной работы
- •190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
Альтернативные топлива
Уголь. В качестве источника получения такого топлива в первую очередь рассматривают уголь, запасы которого в мире превосходят запасы нефти и газа. При переработке угля можно получить жидкие продукты, содержащие углеводороды и неуглеводородные примеси. Наиболее прогрессивны методы термической обработки угля в атмосфере водорода в присутствии катализаторов. Из образующейся смеси широкого фракционного состава могут быть получены бензин и дизельное топливо.
Переработка угля путём газификации водяным паром даёт синтез-газ, из которого каталитической переработкой также получают жидкие топлива.
Газообразные топлива. Для котельных установок, электростанций, промышленных печей и других топочных устройств применяют газообразные углеводороды. В то же время всё большее распространение получает использование газообразных углеводородов в качестве топлив для ДВС и прежде всего с принудительным зажиганием.
Природные газы из газовых месторождений почти целиком состоят из метана (от 82 до 98 %) с небольшой примесью этана (до 6 %), пропана (до 1,5 %) и бутана (до 1 %).
В попутных газах нефтяных месторождений также основным компонентом является метан, но содержание его колеблется в более широких пределах (от 40 до 85 %), чем в природных газах.
Состав заводских газов наиболее разнообразен. В них содержатся как парафиновые, так и олефиновые углеводороды (с одной двойной связью). Количество тех или иных углеводородов и их строение всецело зависят от технологии получения горючего газа на заводе.
Состав газов, получаемых на нефтеперерабатывающих заводах, зависит от типа установки, с которой он отбирается. Газы установок каталитических процессов содержат обычно намного меньше олефиновых углеводородов, чем газы термических процессов. Особенно много олефиновых углеводородов содержится в газах пиролиза и коксования. Однако такие газы чаще используются не как топливо, а как сырьё для синтеза пластических масс и других веществ.
В качестве топлива для газобаллонных автомобилей, помимо указанных выше, можно использовать коксовый и городской газы, получаемые при коксовании углей, канализационные газы, являющиеся продуктом переработки сточных вод городских канализационных систем и т.д.
Во всех горючих газах, используемых в качестве топлив для газобаллонных автомобилей, кроме углеводородов, содержатся другие составляющие: водород, окись углерода, двуокись углерода, азот, кислород, водяные пары, сероводород и т.д. Неуглеводородные составляющие горючих газов (водород и окись углерода) имеют невысокую теплоту сгорания, поэтому их присутствие снижает калорийность топлива. Такие компоненты, как двуокись углерода и азот, не участвуют в сгорании и тем самым также снижают калорийность горючих газов. В необходимых случаях горючие газы специально очищают от неуглеводородных составляющих.
Таким образом, эффективность и особенности применения горючих газов обусловливаются составом и свойствами их углеводородной части. В зависимости от физических свойств углеводородной части все газообразные топлива условно делят на две группы сжатые и сжиженные газы.
Сжиженные газообразные топлива содержат в основном пропан С3Н8 и бутан С4Н10. Каждый из этих углеводородов в отдельности или в смеси хранят при обычных температурах в жидком виде в баллонах при давлении 1,6 Мпа. Критическая температура для пропана + 97 0С, для бутана + 125 0С.
Основной газообразный углеводород, используемый в сжатом виде, метан. При температуре выше 82 0С (критическая температура) его нельзя превратить в жидкость при сжатии до любых высоких давлений. Его хранят в баллонах при давлении до 20 МПа. При охлаждении до 161 0С метан сжижается при атмосферном давлении.
Сжиженные газы в качестве автомобильных топлив имеют ряд преимуществ перед сжатыми газами. Одним из главных преимуществ является более простая и безопасная топливная аппаратура:
-
из-за низкого давления;
-
из-за отсутствия необходимости в создании специального топливного бака в виде морозильной камеры и т.д.
Основные физические параметры нефтяных газов даны в табл. 1.
Сжиженные нефтяные газы.
Состав, свойства, марки. Наиболее широкое применение в качестве топлива для газобаллонных автомобилей получили сжиженные нефтяные газы (СНГ). К ним относят горючие газы, основными углеводородами в которых являются пропан или бутаны. В таких газах возможно присутствие и олефиновых углеводородов (пропилен и бутилены), однако количество их обычно невелико, так как олефиновые углеводороды предварительно выделяют из горючих газов и используют в качестве сырья для нефтехимии. Таким образом, свойства сжиженных газов определяются количеством и свойствами пропана и бутана. Эти газы в отличие от метана тяжелее воздуха и поэтому при утечках скапливаются на полу, в смотровых канавах. Их называют нефтяными попутными газами, потому что получают в основном при добыче и переработке нефти.
Пропан и бутан имеют высокие октановые числа (см. табл. 1), очень маленькое цетановое число 4…5 пунктов. В жидкое состояние они переходят при обычной температуре под действием небольшого давления. Так при +20 0С для перевода пропана из газообразного состояния в жидкое необходимо давление 0,85 МПа, для н-бутана – 0,21 МПа, для изобутана – 0,32 МПа. В связи с этим для хранения и транспортировки сжиженных газов используют баллоны с рабочим давлением 1,6 МПа. Такое давление обеспечивает содержание в жидком состоянии даже чистого пропана до температуры около +50 0C.
Для двигателей грузовых и легковых автомобилей, использующих в качестве моторного топлива сжиженный нефтяной газ, состав его регламентирован ГОСТ 27578-87 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта. Технические условия». Этот стандарт предусматривает две марки сжиженного нефтяного газа: зимний ПА (пропан автомобильный) и летний ПБА (пропан-бутан автомобильный).
Таблица 1