Глава 14. Морские нефтеналивные терминалы

405

• выхлопная система.

Резервуары для хранения дизельного топлива. Для хранения ди­зельного топлива применяются стальные горизонтальные резервуа­ры — бочки емкостью по 10 куб. м. Число резервуаров принимается исходя из 4—5 суточного запаса дизельного топлива. Резервуары уста­навливаются надземно и оборудуются запорной, измерительной и дыхательной арматурой. На одной площадке с резервуарами устанав­ливается насос НМШ 5-25-3,6/4.

Коммерческий узел учета количества и качества нефти (УУН). Предназначен для измерения количества и физико-химических па­раметров сырой нефти, обработки и выдачи данных при учетно-рас-четных операциях. В состав УУН входят:

• измерительные линии рабочие и резервные в комплекте с пре­ образователями расхода, струевыпрямителями, прямыми участ­ ками, фильтрами, регуляторами расхода, запорной арматурой на общей раме;

• блок-бокс (3x4 м) контроля качества нефти в комплекте с виско­ зиметрами, плотномерами, влагомерами, устройствами приема пробы с быстроразъемными соединениями, насосами прокачки, системой промывки, автоматическим пробоотборником, систе­ мами жизнеобеспечения оператора;

• турбопоршневая поверочная установка (ТПУ) в комплекте с за­ порным краном и подводящим и отводящим трубопроводом, дре­ нажной системой, приборами автоматики;

• система промывки и поверки ТПУ в комплекте с циркуляцион­ ным насосом, эталонным мерником, установленным на электрон­ ных весах, резервуарами для промывочной жидкости и техни­ ческой воды;

• пробозаборное устройство;

• устройство для обработки информации;

• емкость для сбора дренажной нефти типа ЕП-25, установленной поземно.

14.2. Архитектурно-строительные решения

14.2.1. Принципиальная схема площадки морского терминала

Морской терминал является конечным пунктом трубопроводной системы и располагается на территории морского порта. Площадь под строительство терминала составляет порядка 70—100 га. На террито­рии терминала строятся:

• резервуарный парк из наземных металлических резервуаров;

406 Часть II. Объекты и сооружения подготовки и транспорта ...

• нефтеналивная насосная станция;

• административно-хозяйственные здания;

• база производственного обслуживания;

• узел водопроводных канализационных сооружений;

• узел канализационных сооружений;

• открытая и закрытая электроподстанции;

• электростанция (если вблизи отсутствуют высоковольтные ли­ нии электропередач и невозможен отвод электроэнергии к тер­ миналу) ;

• подъездная дорога.

Площадь терминала разделена на три зоны:

• 1-я зона — основные технологические установки нефти;

• 2-я зона — сооружения вспомогательно-технологического и не­ технологического назначения (блочные устройства теплоснаб­ жения, водоснабжения, энергоснабжения, пожаротушения, опе­ раторная, механическая мастерская и др.);

• 0-я (нулевая) зона — сооружения хранения нефти — зона резер- вуарного парка.

Сооружения 0-й зоны размещаются на более высоких отметках по отношению к сооружениям 1-й зоны для обеспечения необходимого подпора для всасывания и возможности проветривания территории для исключения скапливания нефтяных паров. Сооружения 2-й зоны располагаются на отметках, примерно равных отметкам ближайших каре резервуарных парков.

Внутриплощадочные и подъездные дороги асфальтируются, име­ют ширину проезжей части 4,5 м, ширина дорог в резервуарном пар­ке 3,5 м. Проезды вокруг резервуаров и в технологической зоне про­ектируются приподнятыми над планировочным рельефом и служат ограждающим валом от перелива нефти через обвалования вокруг парка резервуаров и случайных разливов нефти.

На площадке терминала строятся следующие здания:

• корпус управления;

• караульное помещение;

• служебно-бытовой корпус;

• закрытая стоянка техники с пожарным постом;

• насосная станция водопенотушения;

• ремонтная мастерская.

Ограждающие конструкции зданий — покрытия, перекрытия, сте­ны, кровля — аналогичны ограждающим конструкциям зданий комп­рессорной станции. Все бетонные и железобетонные конструкции, находящиеся в грунте, покрываются горячим битумом за 2 раза, осталь-