Глава 17. Технология и организация Строительства магистральных трубопроводов 481

технологическими машинами и оснасткой, пригодными для трубопро­водов нескольких диаметров (многофункциональные машины и оснаст­ка со сменными или изменяющимися рабочими органами).

При поточном строительстве трубопровода для обеспечения тре­буемого качества и бесперебойной работы КТП в ППР назначают тех­нологические заделы по каждому виду работ. Величина заделов долж­на быть минимальной, но достаточной для компенсации колебания сменных темпов работ специализированных бригад и звеньев, исклю­чающих простои последующих бригад (звеньев).

Сложные узлы трубопровода (крановый узел, узел задвижки, узел подключения КС и НС, узел пуска-приема очистных поршней и др.) монтируют силами специализированной бригады (звена). Сложные узлы рекомендуется сооружать из укрупненных блоков-модулей ба­зовой заготовки.

Типы специальных машин и технологической оснастки, их коли­чество и расстановку подбирают по диаметру трубопровода, природ­ным условиям строительства и принятой технологии производства работ. Для бесперебойного функционирования КТП предусматрива­ют страховое резервирование машин и технологической оснастки.

На строительстве трубопроводов используют в основном две схе­мы организации выполнения сварочно-монтажных работ:

• трассовую, по которой отдельные трубы доставляют непосред­ ственно на трассу, раскладывают, стыкуют и сваривают в длин­ ные плети;

• базовую, по которой трубы сваривают в двух-, трехтрубные секции на трубосварочной базе и вывозят на трассу для сварки в плети.

Схему организации сварочно-монтажных работ выбирают на осно­ве соответствующего технико-экономического обоснования. Пер­вую схему применяют при поступлении с завода длинномерных труб (18—24 м) и труб с заводским изоляционным покрытием; вторую — при поступлении короткомерных труб (до 12 м) без изоляционного покрытия. Допускается в отдельных случаях применять комбиниро­ванную схему, когда часть труб, минуя трубосварочную (изоляцион­ную) базу, поступает непосредственно на трассу.

Типовая организационно-технологическая схема строительного пото­ка при строительстве подземного трубопровода приведена на рис. 17.3.1.

Количество бригад (звеньев), их ресурсооснащенность, специали­зация зависят от протяженности и диаметра трубопровода, природ­ных условий и темпов строительства. Бригада по обслуживанию и ремонту совместно с машинистами проводит техническое обслужи­вание и выполняет текущий и аварийный ремонты машин и техноло-

482 Часть TV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

Рис. 17.3.1. Типовая организационно-технологическая схема линейного потока по сооружению подземного магистрального трубопровода: 1 — бульдозер; 2 — трубоукладчик 3 — подъемный кран; 4 — прокладка трубопровода под дорогой; 5 — роторный экскаватор; 6 — плодородный грунт; 7 — отвал грунта; 8 — трубовоз; 9 — секция труб; 10 — электростанция; И — сварочный агрегат; 12 — трактор; 13 — ЛКС; 4 — очистительная машина стыка; 15 — изоляционная машина стыка; 16 — одноковшовый экскаватор; 17 — очистительный поршень; 18 — линейный экран; 19 — нитка трубопровода; 20 — подготовительная площадка с укрупненными монтажными заготовками; 21 — станция катодной защиты