Глава 15. Проектирование морских трубопроводов

1. Основные положения

2. Морская добыча нефти и газа и ее перспективы

3. Проектирование подводных трубопроводов

1. Основные положения

2. Проектный анализ условий строительства и эксплуатации

3. Выбор трассы морских трубопроводов

1. Конструкция морских трубопроводов Резюме

Контрольные вопросы и задания Литература

15.1. Основные положения

Высокая эффективность и надежность трубопроводного транспор­та нефти и газа обусловили стабильный рост протяженности морских подводных трубопроводов. В различных странах земного шара про­ложено более 60 000 тыс. км морских подводных нефтепроводов, га­зопроводов и продуктопроводов диаметром свыше 100 мм.

Наиболее освоенными морскими нефтегазодобывающими региона­ми, в которых проложено большое число подводных трубопроводов, являются Мексиканский залив и Северное море с существенно различ­ными условиями строительства и эксплуатации нефтегазотранспорт-ных систем. К другим районам активного морского строительства от­носятся Карибское море между Венесуэлой и Тринидадом; Тихий оке­ан вдоль побережья южной части штата Калифорния и побережья Аляски; моря Тихого океана, омывающие острова Индонезии; весь Персидский залив Аравии; южная часть Средиземного моря. В послед­нее время к этим районам прибавился шельф острова Сахалин.

Морские трубопроводные системы — сложнейшие технические объекты, работающие в трудных природных условиях. Они должны сохранять работоспособность при воздействии штормов, течений, ветров, приливов и отливов, выдерживать ледовые нагрузки, быть защищенными от айсбергов. Стоимость прокладки одного километ­ра подводного трубопровода существенно зависит от множества фак-

412 Часть III. Сооружение морских трубопроводов

торов — технологии его прокладки, глубины моря, удаленности от береговых баз, продолжительности штормов, безледного периода, вида донных грунтов — и может составить от 50 тыс. долл. (для тепло­го климата) до 8—10 млн долл. (для арктических условий).

Современный этап разработки и эксплуатации морских месторож­дений нефти и газа, все более удаленных от суши и требующих при­менения новых технологий и повышенных расходов на их освоение, характеризуется следующими тенденциями:

• разработка месторождений меньшего размера с подключением транспортных коммуникаций к существующим сооружениям;

• использование ускоренных методов строительно-монтажных работ;

• применение подводных добывающих систем и сооружений;

• добыча с больших глубин в неблагоприятных окружающих условиях;

• добыча из глубоко залегающих геологических структур с повы­ шенными температурами и давлениями;

• применение современных методов технической диагностики для обеспечения безопасной эксплуатации трубопроводов и обору­ дования;

• применение современных методов управления проектами;

• широкое использование современных средств компьютерной тех­ ники, моделирования, электронных средств связи и навигации.

Подводные трубопроводные системы являются эффективными средствами транспорта при освоении нефтегазовых ресурсов конти­нентального шельфа морей и океанов.

Суровые и специфические условия сооружения и эксплуатации трубопроводов, обусловленные значительной глубиной, волнами и течением, донными переформированиями и штормами, судоходством и рыболовством, трудоемкостью и капиталоемкостью строительных и ремонтных работ, а также непосредственный контакт с высокочув­ствительной к загрязнению водной средой предъявляют исключитель­ные требования к материалам, конструкции трубопровода, техноло­гии его прокладки, соблюдению режимов перекачки и обслуживания.

В мировой практике накоплен значительный опыт строительства и эксплуатации трубопроводных систем в шельфовых зонах. В част­ности, при освоении континентального шельфа России полезным представляется опыт обустройства промыслов и создания инфра­структуры для транспорта нефти и газа в Северном море.

Подводные трубопроводы для транспортировки нефти, нефтепро­дуктов, попутного нефтяного и природного газов применялись еще на начальных стадиях развития нефтяной и газовой промышленности.