Значение коэффициента использования грузоподъемности автомобиля при работе с различными погрузчиками

Модель авто­мобиля	Грузо­подъ­емность, т	Ем­кость кузов», м^3	Модель погрузчика				…	Модель экскаватора
			Ем­кость, м^3	Масса, т	Число погрузочных ковшей	γc		Ем­кость ковша, м^3	Мас­са, т	Число погрузочных ковшей	γc

Погрузочные механизмы и подвижной состав, обеспечивающие значение коэффициента использования грузоподъемности автомоби­ля в пределах 0,9-1,1, остаются для дальнейших расчетов.

Себестоимость перемещения груза складывается из себестоимости погрузочных работ, транспортирования и разгрузочных работ. Для ав­томобилей-самосвалов себестоимость перемещения

S=S_np М_х+S_аA, (2.65)

где S_np — себестоимость использования погрузочного механизма, руб./ч;

S_а — себестоимость использования автомобиля, руб./ч;

М_х — число погрузчиков;

А — потребное число автомобилей.

Результаты расчета записываются в табл. 11.

Таблица II Расчетная себестоимость перемещения груза

Модель автомо­биля	Показатели	Единица измерения	Модель погрузоч­ного механизма
………..	Себестоимость 1 км/ч автомобиля Число автомобилей Общая себестоимость транспортировании Себестоимость 1 м^3/ч погрузчика Число погрузочных механизмов Общая себестоимость погрузки Суммарная себестоимость перемещения …………………………………………………… Себестоимость 1 км/ч автомобиля Число автомобилей Общая себестоимость транспортирования Себестоимость 1 м^3/ч погрузчика Число погрузочных механизмов Общая себестоимость погрузки Суммарная себестоимость перемещения	руб./ч ед. руб. /ч руб. / ч ед. руб. /ч руб. /ч ……………. руб. /ч ед. руб. /ч руб. /ч ед. руб. /ч руб. /ч	……	……

68

69

Окончательный выбор числа погрузочных механизмов и подвиж­ного состава производится по критерию min потерь, связанных с про­стоями подвижного состава и погрузочных средств.

Минимальные потери, связанные с простоями погрузочных ме­ханизмов и подвижного состава из-за неравномерности их работы, определяются согласно выражению

(2.66)

где ρ - приведенная плотность входящего потока автомобилей;

μ - интенсивность обслуживания;

D(t₀) - дисперсия времени обслуживания.

■

70