- •1. Грузы, измерители перевозочного процесса и тарифы
- •1.1. Грузы Классификация грузов
- •Транспортная маркировка грузов
- •1.2. Измерители процесса перевозки
- •Объем перевозок
- •Неравномерность объема перевозок
- •Грузопоток
- •Партионность перевозок
- •Транспортная продукция
- •Транспортный путь
- •Транспортное время
- •1.3. Тарифы
- •2. Автомобильные транспортные средства и показатели их использования
- •2.1. Классификация автомобилей
- •Допустимые значения осевых масс двухосных атс и двухосных колесных тележек, при превышении которых транспортное средство относится к категории 1
- •Допустимая полная масса атс, при превышении которой они относятся к категории 1
- •Допустимая полная масса атс при движении но мостовым сооружениям, превышая которую они попадают в категорию 1
- •Выброс загрязняющих веществ транспортными средствами с дизельными двигателями
- •Ограничения внешнего шума грузовых автомобилей общей массой более 3,5 т
- •2.2. Показатели использования автомобильного транспорта Парк подвижного состава
- •Провозные возможности подвижного состава
- •Себестоимость перевозки груза
- •Анализ себестоимости транспортирования
- •Значение коэффициента использования грузоподъемности автомобиля при работе с различными погрузчиками
- •3. Технология грузовых автомобильных перевозок
- •3.1. Основные принципы технологии перевозочного процесса
- •3.2. Прямые и смешанные автомобильные сообщения
- •3.3. Цикл транспортного процесса
- •Этап погрузки (разгрузки)
- •Этап транспортирования груза
- •3.4. Прогрессивные технологические процессы перевозки грузов Контейнерные перевозки
- •Основные параметры универсальных контейнеров
- •Использование площади кузовов автомобилей при их загрузке пакетами размером 800x1200 и 1000x1200
- •Комбинированные перевозки грузов
- •Перевозки грузов автомобилями-самосвалами и автопогрузчиками
- •4. Организация автомобильных перевозок
- •4.1. Основы организации перевозочного процесса Что такое организация
- •Транспортный комплекс
- •4.2. Подготовка процесса перевозки грузов
- •Экономическая подготовка
- •Техническая подготовка
- •Технологический проект перевозки
- •Организационная подготовка
- •4.3. Служба организации перевозок Функции службы организации перевозок
- •Диспетчерский доклад о выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов
- •4.4. Передовые методы организации перевозок Централизованные перевозки грузов
- •Бригадная форма организации труда
- •Интермодальные перевозки
- •Некоммерческие перевозки
- •4.5. Особенности организации перевозок грузов
- •Особенности организации перевозок, сельскохозяйственных грузов
- •4.6. Организация междугородных и международных перевозок Междугородные перевозки
- •Международные перевозки
- •5. Управление автомобильными перевозками
- •5.1. Определение управления
- •5.2. Современное состояние управления автомобильными перевозками
- •5.3. Функции управления
- •5.4. Стадии процесса управления
- •5.5. Диспетчерское управление перевозками Основные правила построения структуры управления
- •5.6. Руководитель коллектива
- •5.7. Стимулы и наказания
- •6. Измерение эффективности перевозочного процесса
- •6.1. Показатели эффективности
- •6.2. Факторы, учитываемые при оценке эффективности перевозок
- •6.3. Оценка эффективности перевозок
- •Фактическая эффективность перевозочного процесса
- •7.2. Графоаналитический метод
- •7.3. Метод потенциалов
- •Базисный план, составленный способом северо-западного угла
- •Базисный план, составленный способом наименьшего элемента по столбцу
- •7.4. Маршрутизация перевозок
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке песка, ездок
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке щебня, ездок
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке глины, ездок
- •Рациональный план движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза, ездок
- •(Вторая итерация)
- •7.5. Применение теории массового обслуживания в организации перевозок
- •7.6. Решение задач в сетевой форме
- •7.7. Симплексный метод Общие положения
- •Итерация 1
- •Определение исходного базиса
- •Анализ модели на чувствительность
- •7.8. Сетевое планирование в управлении
- •7.9. Ситуационные игры
- •1. Сокращения
- •2. Условные обозначения
- •2.1. Расстояния (протяженность)
- •2.2. Объемы перевозок
- •2.3. Время
- •2.4. Производительность
- •2.5. Скорость
- •2.7. Стоимостные показатели
- •2.8. Числовые величины
- •2.9. Коэффициенты
- •Александр Васильевич Велыможин Владислав Александрович Гудков Леонид Борисович Миротин
- •400131, Волгоград, ул. Советская. 35
- •400131, Волгоград, ул. Коммунистическая. 21, тел.34-99-69
- •404126. Волжский, ул. Пушкина, 79
Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке глины, ездок
Грузообразующие
пункты
Грузопотребляющие
пункты
Итого
В1
В2
В4
В6
А5
25
15
4
10
10
10
10
10
40
244
Одним из математических методов определяется рациональный план движения автомобилей из пунктов выгрузки грузов в пункты погрузки (табл. 31).
Для составления маршрутов можно пользоваться методом «совмещенной матрицы». Сущность этого метода состоит в том, что в одну матрицу записываются данные о ездках с грузом и холостых ездках (табл. 32).
Чтобы отличать груженые ездки от холостых, желательно одни из них выделить (подчеркнуть, обвести кружком, записать другим цветом и т. д.). В нашем примере ездки с грузом подчеркнуты. Если в клетке
245
будут две записи, то это указывает па наличие маятникового маршрута, величина грузопотока которого определяется меньшей цифрой.
После того как будут выявлены маятниковые маршруты, в клетках таблицы останется только по одной цифре (табл. 33).
Для каждой клетки табл. 33, загруженной ездкой с грузом, строится контур (маршрут движения), вершины которого попеременно находятся в клетках, загруженных гружеными и холостыми ездками.
Таблице 31
Рациональный план движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза, ездок
Поставщики |
Потребители |
Итого |
|||||||||||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
||||||||
А1
|
|
12 |
|
14 |
|
16 |
|
17 |
|
8 |
|
12 |
15 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
А2
|
|
18 |
|
8 |
|
14 |
|
5 |
|
6 |
|
10 |
25 |
|
25 |
|
|
|
|
|
|
||||||
А3 |
|
16 |
|
10 |
|
12 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
20 |
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
||||
А4 |
|
18 |
|
12 |
|
14 |
|
5 |
10
|
2 |
|
6 |
40 |
20 |
|
|
|
|
|
10 |
|
10 |
|
||||
А5 |
|
21 |
|
15 |
|
7 |
|
4 |
|
9 |
|
10 |
40 |
|
|
|
|
30 |
|
10
|
|
|
|
|
|||
Итого |
35 |
25 |
30 |
30 |
10 |
10 |
140 |
||||||
Таблица 32 Совмещенная матрица груженых и холостых ездок
Поставщики |
Потребители |
Итого |
|||||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
||
А1
|
15 15 - |
|
|
|
|
|
15 |
А2
|
|
- |
10 |
|
|
|
25 |
А3
|
|
|
|
20 20 |
|
|
20 |
А4
|
10 20 - |
|
20 - |
|
- |
10 |
40 |
А5 |
10 - |
10 - |
30 |
- |
|
10 - |
40 |
Итого |
35 |
25 |
30 |
30 |
10 |
10 |
140 |
Таблица 33
Совмещенная матрица груженых и холостых ездок