Глава 5 нормирование остойчивости судов

Для расчета остойчивости судна необходимы следующие документы:

весовой журнал;
кривые плеч остойчивости формы (пантокарены);
кривые элементов теоретического чертежа (гидростатические кривые);
кривые емкостей цистерн;
«Информация об остойчивости», в которой приведены основные данные о судне и документы об его остойчивости.

Контроль остойчивости судна проводится обычно в несколько этапов, после составления грузового плана.

1-й этап является упрощенной предварительной оценкой остойчивости судна, которая проводится после составления грузового плана. Его целью является расчёт характеристик начальной остойчивости и сравнение их с допускаемыми.
2-й этап представляет собой расчёт и построение ДСО для проверки соответствия её характеристик и критерия остойчивости всем существующим требованиям ИМО и РС.

Предварительный контроль остойчивости (1 этап)

После составления грузового плана для принятого случая загрузки судна проводят:

расчёт весового водоизмещения D и координат ЦТ – и , метацентрической высоты и момента масс ;
расчёт поправки на влияние свободной поверхности жидкости в судовых цистернах равную
расчёт исправленной аппликаты ЦТ судна, исправленной метацентрической высоты h и исправленного статического момента массы судна относительно ОП, как показано в табл. 5. 1.

Далее производят расчёт по формулам или диаграммам допускаемых аппликат ЦТ – , или метацентрических высот - , или предельных статических моментов массы - что позволяет провести предварительную оценку остойчивости.

Таблица 5.1 - Расчет характеристик начальной остойчивости

Расчёты и проверки 1-го этапа проводятся в табличной форме (табл. 5.1., 5.2., 5.3. и 5.4.) с использованием диаграммы (рис. 5.1) и графиков 5.2 и 5.3.

Проверка остойчивости может быть выполнена по предельным статическим моментам (таблица 5.2), или по допускаемой метацентрической высоте (таблица 5.3), или по критическому возвышению центра тяжести судна (рисунок 5.3, таблица 5.4) в зависимости от того, какие данные приведены в задании.

Рис. 5.1. Диаграмма предельных моментов (относительно плоскости Z₀=8 м над ОП)

При пользовании диаграммой предельных моментов (рис 5.1) рассчитывают таблицу нагрузки (табл. 5.1) соответствующую составленному грузовому плану, которая дает значения и По этим данным наносим точку А на диаграмму.

Если точка располагается ниже кривой предельных моментов, то грузовой план удовлетворяет всем требованиям Регистра к остойчивости судна. Если точка располагается выше кривой предельных моментов, то грузовой план следует изменить, так как он не удовлетворяет какому-то одному или нескольким требованиям. В этом случае расстояние по вертикали точки А от предельной кривой дает величину, на которую необходимо понизить момент грузов.

Рис. 5.2. Диаграмма минимальных метацентрических высот

Рис. 5.3. Диаграмма допустимых возвышений ЦТ

Таким образом, диаграмма позволяет контролировать остойчивость судна для составленного грузового плана без выполнения всех расчетов остойчивости. В некоторых случаях на диаграмме по вертикали отложен момент относительно условной плоскости , расположенной на высоте Z₀ над ОП, которая указана на диаграмме.